河北
3月5日夜間，印度空軍一架蘇-30MKI重型戰(zhàn)斗機(jī)在阿薩姆邦卡比昂隆縣山區(qū)墜毀，涉事戰(zhàn)機(jī)機(jī)號(hào)為SB175。該機(jī)從喬爾哈特空軍基地起飛，執(zhí)行夜間飛行訓(xùn)練，升空不久便與地面失去聯(lián)系，最終在偏遠(yuǎn)山林地帶墜毀。印軍隨即派出直升機(jī)與地面分隊(duì)展開搜救，受山區(qū)地形復(fù)雜、夜間能見度低等因素影響，搜救工作進(jìn)展受限，機(jī)上兩名飛行員的具體情況尚未對(duì)外公布。
印度版蘇-30MKI采用俄羅斯機(jī)體、法國(guó)航電、以色列電子戰(zhàn)設(shè)備的多國(guó)組合方案，系統(tǒng)兼容先天不足，飛控與航電協(xié)同頻繁出現(xiàn)適配問(wèn)題，在夜間復(fù)雜環(huán)境下更容易誘發(fā)操作失控。
動(dòng)力系統(tǒng)的缺陷更為突出，該機(jī)搭載的AL-31FP矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)期存在軸承金屬疲勞、油路油壓不穩(wěn)等故障，印度官方數(shù)據(jù)顯示，該型發(fā)動(dòng)機(jī)曾出現(xiàn)數(shù)十起空中失效案例，金屬碎屑污染油路是常見誘因。加上印度斯坦航空在組裝中工藝粗糙，部分機(jī)型違規(guī)使用二手發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步降低了戰(zhàn)機(jī)可靠性。
印度高溫高濕的氣候，也加速了機(jī)載電子設(shè)備老化，露天停放更讓精密部件長(zhǎng)期處于惡劣環(huán)境中。多重技術(shù)與維護(hù)問(wèn)題疊加，使得蘇-30MKI妥善率長(zhǎng)期不足55%，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)水平。
目前事故具體原因仍在調(diào)查，但可以確定的是，若印度無(wú)法解決系統(tǒng)整合、生產(chǎn)質(zhì)控與后勤維護(hù)的底層問(wèn)題，這款主力戰(zhàn)機(jī)的墜機(jī)記錄還將繼續(xù)增加。
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