天津
曾為特斯拉立下汗馬功勞的Model S和Model X前幾天從官網(wǎng)購車獎勵計劃中移除，從第二季度起，這兩款車將停止生產(chǎn)。
未來，馬斯克還會把200億美元投到人形機器人、自動駕駛以及AI算力等領域。
不知道查理·芒格看到這一舉動，會是什么反應。
遙想當年，二人那頓“不太和諧”的午餐一直被外界議論。
而他們各自的賺錢邏輯，相悖，但殊途同歸。
01
十幾年前，特斯拉瀕臨破產(chǎn)。
馬斯克有幸和芒格共進午餐，想讓后者入股。
如若如此，芒格今天的回報千倍不止。
但當年，芒格把特斯拉說得一無是處。
馬斯克硬著頭皮，承認了失敗的可能性，但他還是要試試。
多年后，馬斯克成為世界首富，再提到這頓飯時，他說芒格當年錯過了一筆絕佳的投資。
直到2022年，芒格改口承認特斯拉是個“小小的奇跡”，但并不覺得當初拒絕投資是錯的。
其實，二者不分對錯，只是兩種截然不同的投資哲學而已。
芒格是古典概率思維，了解他的人都知道，他的投資要有足夠的樣本和數(shù)據(jù)做支撐，偏好那些勝率超過九成的穩(wěn)定的標的。
這一點，看看伯克希爾長期持有的可口可樂就明白了，特點無非是相對穩(wěn)定的現(xiàn)金流、成熟的市場和可預測的增長曲線。
芒格喜歡在風險低、安全系數(shù)高的“已知道路”上行駛，自然不能押注不確定性極高的初創(chuàng)車企。
02
反觀馬斯克，信奉的是信仰概率。
無需足夠數(shù)據(jù)支撐，更多憑專業(yè)的直覺和強烈的信念就行動，然后不斷試錯。
就像這次停產(chǎn)經(jīng)典車型，有人說他“瘋了”不好好守著電動車的基本盤，非要去嘗試新賽道。
這很馬斯克。
他打根上就不是求穩(wěn)當?shù)娜?，腦子里總有新奇的想法，專挑九死一生的機會去試。
特斯拉曾遭遇電池技術障礙、產(chǎn)線問題和資金壓力，幾度要撐不下去；SpaceX的前三次火箭發(fā)射全部失敗。
而馬斯克還是把大量財富都投進去，一旦失敗可能一無所有。
這種“賭徒”式的心態(tài)，追求的是極低概率下的顛覆性回報。
“刀尖上跳舞”不是誰都能行。
馬斯克本身對技術有深刻理解，也有孤注一擲的膽量，換做咱們普通人，這種成功很難復制。
因為我們既沒有專業(yè)知識，也無法承受失敗后的毀滅性打擊。
03
某角度而言，芒格和馬斯克都是成功的。
對于普通投資者而言，不要極端化，要在芒格的保守和馬斯克的冒險中找到平點，尤其是要知道自身的風險承受能力。
你的投資策略也不是一成不變。
比如，年輕時成本低試錯空間大，就可以多一些“信仰概率”投資嘗試；到了中老年，家庭責任加重、風險承受能力下降，這個時候多用“古典概率”來投資，追求更持久穩(wěn)定的回報。
更關鍵的是，不同投資方式之間的動態(tài)平衡。
不管是穩(wěn)中求勝的“古典概率”，還是勇敢冒險的“信仰概率”，最終都指向同一點——在理清自己底線的前提下，找到最適合自己的成長路徑。
投資世界里，沒有絕對的穩(wěn)贏，也沒有絕對的必輸——真正能決定你走多遠的，是你看待風險、做決策的思維。
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