國(guó)際航班不得不為美伊沖突讓路

由于美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)的武裝襲擊持續(xù)至今，許多航空公司取消了航班，于此同時(shí)，各國(guó)派遣的遣返航班計(jì)劃從中東起飛，各國(guó)政府正努力將數(shù)萬(wàn)名滯留公民接回家。

一位2月28日開(kāi)戰(zhàn)當(dāng)天取道迪拜中轉(zhuǎn)飛往斯里蘭卡科倫坡航班的乘客盧哈諾（Samantha Lujano）在行將登機(jī)的剎那在網(wǎng)上驚悉襲擊開(kāi)始，遠(yuǎn)在家鄉(xiāng)的朋友們瘋狂給她發(fā)短信“你看到發(fā)生了什么嗎？他們剛剛關(guān)閉了空域”，她最初告訴他們別擔(dān)心。畢竟，她身在迪拜，一切似乎都很正常。然而，就在一瞬間，機(jī)場(chǎng)出發(fā)航班顯示屏上的所有航班狀態(tài)都變成了閃爍的紅色：“取消、取消、取消，所有航班都取消了”。

迪拜乃至整個(gè)地區(qū)都變成了戰(zhàn)區(qū)。為了回應(yīng)當(dāng)天早上美國(guó)和以色列的聯(lián)合空襲，伊朗向包括迪拜在內(nèi)的中東地區(qū)目標(biāo)發(fā)射了導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)。大部分被當(dāng)?shù)氐姆烙到y(tǒng)攔截。即便如此，被攔截?zé)o人機(jī)的碎片仍然在迪拜造成了破壞，并導(dǎo)致四人受傷。

至當(dāng)天下午早些時(shí)候，整個(gè)地區(qū)的民用空域關(guān)閉，超過(guò)3400架航班被取消。

盧哈諾和她的許多同伴現(xiàn)在被困住了。他們已經(jīng)沒(méi)有返回阿聯(lián)酋的有效簽證，也沒(méi)有安排住宿。他們別無(wú)選擇，只能在出發(fā)區(qū)等待，直到有關(guān)部門拿出解決方案。與此同時(shí)，導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)在頭頂如雨點(diǎn)般落下。

對(duì)此她欲哭無(wú)淚：“我們真的被困住了”。

很少有地方像波斯灣國(guó)家那樣依賴航空旅行。科威特和迪拜之間700英里的海岸線上分布著七個(gè)主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年共接待超過(guò)2.2億名乘客。其中絕大多數(shù)是國(guó)際旅客，他們乘坐包括阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空在內(nèi)的國(guó)有航空公司的航班來(lái)到這里。

據(jù)萊斯大學(xué)貝克研究所（ Baker Institute）中東問(wèn)題研究員、中東能源圓桌會(huì)議（Middle East Energy Roundtable. Beginning）聯(lián)合主任烏爾里希森 (Kristian Coates Ulrichsen) 稱，這并非偶然。從21世紀(jì)初開(kāi)始，海灣沿岸國(guó)家投入數(shù)十億美元擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，拓展航線網(wǎng)絡(luò)。

烏爾里希森表示，“他們依靠基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進(jìn)步，成為了21世紀(jì)航空版圖上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他們意識(shí)到，隨著超遠(yuǎn)程飛機(jī)的興起，現(xiàn)在可以通過(guò)海灣地區(qū)中轉(zhuǎn)，連接世界上的任何兩點(diǎn)”。

很少有地方像波斯灣國(guó)家那樣依賴航空旅行。

作為航空樞紐，海灣地區(qū)還有兩大優(yōu)勢(shì)。一是地理位置：它距離全球80%的人口飛行時(shí)間不到8小時(shí)。二是環(huán)境優(yōu)勢(shì)：海灣地區(qū)的機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商不必像美國(guó)和歐洲的同行那樣應(yīng)對(duì)環(huán)境法規(guī)（例如，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)自2009年起就一直在嘗試增建第三條跑道，直到2025年11月才獲得擴(kuò)建許可）。

自此之后，海灣地區(qū)的機(jī)場(chǎng)穩(wěn)步蠶食著世界其他機(jī)場(chǎng)樞紐的市場(chǎng)份額。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2015年，當(dāng)時(shí)迪拜超越倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，成為全球最繁忙的國(guó)際旅客機(jī)場(chǎng)。美國(guó)、加拿大和歐洲的航空公司聯(lián)盟紛紛發(fā)出警告，稱它們正迅速被海灣沿岸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。

世界其他地區(qū)的損失卻成就了海灣地區(qū)的收益，尤其是在阿聯(lián)酋。四十年前，阿聯(lián)酋還是一個(gè)依賴石油的石油國(guó)家。如今，航空業(yè)對(duì)阿聯(lián)酋GDP的貢獻(xiàn)超過(guò)了石油。隨著旅行的增多，經(jīng)濟(jì)也更加多元化，包括許多如今與阿聯(lián)酋緊密相關(guān)的熱門產(chǎn)業(yè)：房地產(chǎn)、鉆石、加密貨幣，以及最重要的社交媒體。

該地區(qū)其他國(guó)家正試圖效仿阿聯(lián)酋的做法。沙特阿拉伯、科威特、阿曼和伊拉克已承諾投資超過(guò)1500億美元，用于建設(shè)六座新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其規(guī)模將與迪拜機(jī)場(chǎng)相媲美。據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（Airports Council International）預(yù)測(cè)，中東地區(qū)今年將成為全球航空業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，超過(guò)其他任何地區(qū)，包括拉美和非洲等因基數(shù)低而一貫增長(zhǎng)率很高的地區(qū)。

但增長(zhǎng)取決于一件事：和平的天空。過(guò)去20年來(lái)，這在一定程度上得益于美國(guó)在該地區(qū)強(qiáng)大的軍事存在，以及一項(xiàng)在實(shí)際沖突中避免攻擊平民目標(biāo)的非正式協(xié)議。

這項(xiàng)非正式協(xié)議在2月28日星期五結(jié)束：當(dāng)時(shí)美國(guó)和以色列發(fā)動(dòng)了襲擊，伊朗領(lǐng)導(dǎo)人啟動(dòng)了他們的“馬賽克戰(zhàn)略”進(jìn)行報(bào)復(fù)。伊朗首次對(duì)包括機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和軍事目標(biāo)發(fā)動(dòng)了襲擊。

迄今為止，這些襲擊已導(dǎo)致近2萬(wàn)架次航班中斷，近100萬(wàn)人滯留。每一次被視頻記錄的襲擊，每一位在社交媒體上發(fā)表反應(yīng)的外國(guó)人，都對(duì)迪拜及其周邊地區(qū)造成了不同程度的損害。這些襲擊徹底打破了該地區(qū)作為“避世之所”的形象。

來(lái)自波蘭的游客伊扎克（Natalia Izak）和布羅齊奧（Tomasz Brozio）正是為了體驗(yàn)“避世之所”的感覺(jué)來(lái)到卡塔爾多哈，空襲開(kāi)始時(shí)他們正在多哈西灣海灘曬日光浴，這時(shí)當(dāng)?shù)卣l(fā)布了第一條緊急警報(bào)。

伊扎克回憶道：“海灘上所有的電話都響了起來(lái)，然后我們又收到了第二條警報(bào)，接著是第三條”。

布羅齊奧補(bǔ)充“第三條警報(bào)之后就發(fā)生了爆炸”。

他們叫了一輛優(yōu)步回到酒店，并和司機(jī)交換了聯(lián)系方式以防萬(wàn)一。

在與卡塔爾航空公司進(jìn)行了三個(gè)小時(shí)令人沮喪的電話等待后，又去了機(jī)場(chǎng)的客服柜臺(tái)，他們終于拿到了一張可以延長(zhǎng)酒店住宿的代金券。但沒(méi)有人知道他們什么時(shí)候才能離開(kāi)。

沮喪的伊扎克回憶道：“我們那時(shí)一點(diǎn)也不想繼續(xù)待在這里，我們想自己離開(kāi)”。

兩天后，他們給優(yōu)步司機(jī)打了電話。司機(jī)說(shuō)第二天早上可以送他們?nèi)ド程匕⒗睦诺茫抢镏辽龠€有一些國(guó)際航班在運(yùn)營(yíng)。他會(huì)幫他們辦理簽證，開(kāi)車送他們到邊境，然后讓他的表弟送他們?nèi)ダ诺谩?/p>

他們成功越過(guò)邊境，在午夜前抵達(dá)利雅得，比他們?cè)ǖ诙煸缟?6 點(diǎn)返回波蘭的航班早得多。但另一波襲擊導(dǎo)致利雅得領(lǐng)空暫時(shí)關(guān)閉。

等待 12 小時(shí)后，他們終于可以離開(kāi)——比原定出發(fā)日期晚了將近三天。盡管經(jīng)歷了這場(chǎng)磨難，他們?nèi)匀粫?huì)考慮再次前往中東旅行。但他們更希望等到戰(zhàn)爭(zhēng)威脅消退后再去。

經(jīng)歷這番波折他們是否還想在戰(zhàn)后回到那里？

布羅齊奧表示：“說(shuō)實(shí)話，我們很想再來(lái)，我們真的很喜歡卡塔爾”。

并非所有人都如此幸運(yùn)：空襲爆發(fā)后第八天，盧哈諾仍然滯留在迪拜，不過(guò)，她說(shuō)自己沒(méi)什么可抱怨的：航班取消后幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，政府旅游局就為她簽發(fā)了緊急簽證，并免費(fèi)為她提供了一間酒店房間，讓她可以住多久都行。

她表示不幸中的萬(wàn)幸，“我很感激自己身處迪拜，畢竟這里是（本地區(qū)）最安全的地方”。

迪拜機(jī)場(chǎng)目前大約只恢復(fù)了一半的運(yùn)力，而其他一些機(jī)場(chǎng)實(shí)際上仍然關(guān)閉。沖突爆發(fā)前一天，卡塔爾航空公司從多哈運(yùn)營(yíng)了583個(gè)航班。而今天，該公司計(jì)劃只運(yùn)營(yíng)16個(gè)航班。

這場(chǎng)混亂已經(jīng)開(kāi)始損害海灣地區(qū)作為國(guó)際旅游勝地的形象。高檔壽司餐廳已停止接收日本魚(yú)類貨源。由于車隊(duì)無(wú)法將設(shè)備空運(yùn)至比賽場(chǎng)地，一級(jí)方程式賽車可能會(huì)推遲在巴林和沙特阿拉伯舉行的兩場(chǎng)即將舉行的比賽。酒店也大多空置，平均入住率已降至20%以下。

要命的是，沒(méi)有人知道這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是明天結(jié)束還是一個(gè)月后結(jié)束。但可以肯定的是，世界上最繁忙的空中走廊之一將一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

多位航空公司高管表示，機(jī)組人員和飛行員目前分散在全球各地，這使得空域重新開(kāi)放后恢復(fù)航班的流程更加復(fù)雜。油價(jià)飆升也將增加航空公司的成本。

其他分析師表示，隨著長(zhǎng)途航線成為國(guó)際航空公司的唯一選擇，航班成本將會(huì)上升。

海灣地區(qū)也是重要的航空貨運(yùn)樞紐，這進(jìn)一步加劇了國(guó)際貿(mào)易航線的壓力。

法國(guó)外貿(mào)銀行（Natixis）高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞太區(qū)高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳卓殷(Gary Ng)表示：“這只是市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)間不同，因?yàn)樽詰?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，許多歐洲航空公司已經(jīng)做出了更迅速的反應(yīng)。隨著市場(chǎng)預(yù)期戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，能源價(jià)格上漲，貨幣貶值，整個(gè)行業(yè)都將受到廣泛影響，包括亞太地區(qū)的航空公司”。

開(kāi)戰(zhàn)第一周，油價(jià)大幅上漲，，這可能會(huì)推高航空公司的燃油成本。預(yù)計(jì)套期保值將有助于緩解部分成本上漲的影響。

晨星亞洲（Asia at Morningstar）股票研究主管譚洛琳（Lorraine Tan）表示：“近期的指引顯示，航空公司已對(duì)沖了約50%的航空燃油需求。總體而言，他們應(yīng)該能夠?qū)⑹Ｓ嗟膬r(jià)格上漲轉(zhuǎn)嫁給乘客。”