上海
最近，日本國土交通省公布了2026年夏季國際航班數據。原本很多人以為，中日航線應該恢復得差不多了，但現實情況卻有點出人意料。
數據顯示，2026年夏季航班（2026年3月29日～10月24日）期間，日本國際線旅客航班總量為每周5445.5班，僅為去年同期的96%，整體出現回落。
而最受關注的中國航線，下降更加明顯。 目前，中國往返日本的國際旅客航班僅為每周597班，同比只剩46.7%。換句話說，比去年同期直接減少了一半以上。 如果和疫情前的2019年相比，現在的中日航線恢復率也只有42.5%。
而且，這次統計的是整個夏季航班計劃，時間會一直持續到2026年10月24日，也就是說，至少到今年10月底，中日航線整體仍將維持明顯縮減狀態。
相比之下，韓國航線卻是另一番景象。
數據顯示，韓國已經成為日本國際航線第一大市場，每周達到1595班，同比增加121.8%。不只是恢復，甚至已經進入快速增長階段。
不少日本業內人士也開始注意到一個變化，以前日本旅游業最依賴的是中國游客，但現在，韓國、東南亞、歐美游客的存在感正在不斷提高。 尤其是在東京、大阪、福岡這些熱門城市，韓國游客數量增長非常明顯。一些藥妝店、百貨商場，甚至開始調整商品和宣傳方向。
至于中國航線大幅減少，原因其實比較復雜。 一方面，航空公司這些年持續調整國際運力，不少疫情期間停飛的航線還沒有完全恢復；另一方面，中國游客赴日旅游熱度相比前幾年也確實出現變化。 再加上機票價格、匯率、消費觀念變化等現實因素，很多人開始從高頻日本游轉向更謹慎的出境消費。
另外，日本地方機場的國際線恢復也并不平均。東京、大阪還算穩定，但一些地方城市的中國航線恢復速度明顯偏慢。
對于依賴中國游客的日本旅游業、百貨店、酒店業來說，這組數據無疑值得關注。 如今航班減少，也意味著游客流量、消費金額、酒店入住率等都會受到影響。 曾經“一票難求”的中日航線，如今卻出現長期縮減。 而到2026年10月底之前，這種局面大概率還會持續一段時間。
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