極氪8X：寶馬X5/奔馳GLE請接招兒

3月16日，極氪8X正式預售，37.68萬元起的預售價，風評不錯：很有誠意。網友肯定極氪8X預售價邏輯很簡單，平均售價超53萬元極氪9X市場表現不俗，單月銷量一度破萬，現在已成為中國品牌在50萬級豪華SUV市場的現象級產品——那同平臺、技術同源且售價更具誠意的極氪8X自然更值得期待。

雙旗艦布局 筑牢品牌基座

自誕生之初，極氪就以“全球豪華科技品牌” 為核心定位，錨定30 萬元及以上高端市場，走差異化的高端化發展路徑。

事實證明，極氪這路子走對了！極氪的崛起恰逢中國消費者對“豪華” 的認知發生根本性重構—— 過去消費者購買豪華品牌看重的是logo光環——如今他們轉向對產品核心技術、智能體驗與價值共鳴的理性追求。

豪華車型也正從“社交符號” 回歸本質，消費決策由“為他人認可” 轉向“為自身體驗”，這種消費理念的深刻嬗變，讓中國品牌豪華SUV 有了向上突圍的機會。

2025年，傳統豪華品牌在中國市場陷入至暗時刻。BBA等傳統豪華品牌在華銷量同比大幅下滑。有專業機構預測，奔馳、寶馬2026 年國產車型預估銷量均不足50 萬輛。保時捷2025 年在華交付量同比大跌26%，2026 年預計銷量進一步下滑至3 萬輛，較巔峰期跌去近七成，品牌溢價持續縮水。

極氪9X 的熱銷，正是傳統豪華品牌式微態勢下的生動證明——單月銷量一度突破萬輛，成為50 萬元級中國品牌豪華車型的現象級標桿，打破了傳統豪華品牌在該細分市場的長期壟斷。極氪9X這個成績不僅是消費者對極氪品牌的高度認可，而且也有力地證明了中國品牌完全有能力打造豪華SUV的實力。

繼極氪9X后，極氪8X的推出，并非單純的產品補位，而是極氪品牌在豪華車市場品牌競爭秩序重構下的迅速「建倉」。

作為與極氪9X 同源打造的旗艦車型，極氪8X 以37.68 萬元預售價切入市場，與站穩50 萬元級的9X 形成“雙旗艦共振” 格局，全面覆蓋30-50 萬元核心豪華SUV 賽道。

結合行業調研來看，Z 世代已成為豪華車消費主力，超過70%的潛在消費者更看好高端新能源技術，并非傳統豪華品牌燃油車技術。這種消費潮流，與極氪錨定新能源時代的豪華、科技不謀而合。

硬核技術鎖喉傳統豪華SUV

極氪8X 的產品定位非常明確，核心目標直指寶馬X5（參數丨圖片）、奔馳GLE 等傳統豪華SUV。

極氪8X 以“高性能大五座” 為差異化定位，避開六座/ 七座車型的紅海競爭，憑借5100mm 車長、3069mm 軸距的越級尺寸，打造出寬敞舒適的駕乘空間，同時兼顧操控靈活性，徹底解決傳統豪華SUV “開與坐不可兼得” 的核心矛盾。

更具競爭力的是，極氪8X預售價切入37 萬元區間，相較于寶馬X5、奔馳GLE，不僅有著價格層面的巨大優勢，而且在技術上具備代際式領先的實力。

動力技術層面，極氪8X 搭載全棧900V 高壓架構，配備SEP 浩瀚超級電混系統，整合混動領域首個三電機兆瓦級電驅、熱效率達46% 的2.0T 超級電混專用發動機，以及支持6C 超快充的大電池。

此外，極氪8X 推出曜影高性能版本，搭載三電機兆瓦級電驅，配備專屬外觀設計與高性能配置，零百加速僅2.96 秒，成為目前唯一進入2 秒俱樂部的混動SUV，直接對標寶馬X5M、保時捷卡宴Turbo GT 等高性能旗艦，進一步拓寬產品覆蓋維度。

值得一提的是，其饋電狀態下零百加速僅比滿電狀態慢0.2 秒，徹底解決混動車型“饋電性能衰減” 的痛點，同時實現CLTC 純電續航最高410km、綜合續航最高1416km 的優異表現，兼顧性能與能耗表現。

操控與安全技術層面，極氪8X 搭載行業首個4S 級認證浩瀚AI 數字底盤，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD 電磁減振器與主動穩定桿，通過“定海智能中樞” 實現懸架、制動、轉向、動力的統一調度，80km/h 過彎時側傾角可控制在2° 以內，兼顧操控精準度與行駛舒適性。安全方面，極氪8X采用高強度車身打造“浩瀚安全盔甲”，行業首發雙門環+ 雙金箍棒車身設計，搭配電池“985” 防護標準，筑牢全域安全防線。

智能化層面，極氪8X首搭新一代千里浩瀚G-ASD 輔助駕駛系統，能夠實現全場景真無圖智駕體驗，補齊傳統高性能SUV 智能化滯后的短板。這些硬核技術并非簡單的硬件堆砌，而是極氪“最強純電+ 最強混動” 核心優勢的具象化體現。

寫在后面：憑借極氪9X 積累的品牌口碑、8X 精準的產品定位與硬核的技術支撐，雙旗艦有望形成合力，進一步鞏固極氪在30-50 萬元級豪華市場的地位。就在極氪8X發布預售后，短短一小時小訂超過10000臺——毫無疑問，這是消費者對極氪8X最好的肯定。