不“吹牛”的尹同躍更可怕？奇瑞的固態(tài)電池、能源生態(tài)、落地車(chē)型

“新能源不真，智能化不智”，怎么辦？3月18日奇瑞汽車(chē)電池之夜一開(kāi)場(chǎng)，尹同躍就發(fā)出了靈魂之問(wèn)。對(duì)奇瑞投巨資研發(fā)的固態(tài)電池，即使經(jīng)常“吹個(gè)牛”的尹同躍面對(duì)固態(tài)電池研發(fā)的艱辛，這次也不說(shuō)“奇瑞固態(tài)電池要不客氣了”。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)早已從“電動(dòng)化啟蒙”階段進(jìn)入“體系化較量”階段。而電池這一核心部件的討論與研發(fā)也早已超越了單純的續(xù)航競(jìng)賽。安全、壽命、補(bǔ)能，是消費(fèi)者對(duì)電池的拷問(wèn)，行業(yè)必須回答；而全生命周期碳排放怎么搞定，則是有責(zé)任的企業(yè)必須回答的。

奇瑞給出了一套從技術(shù)到生態(tài)的完整解答。尹同躍直言，“奇瑞要打下電池之樁，不僅是給汽車(chē)裝一顆更強(qiáng)勁的綠色‘心臟’，更是要解決全產(chǎn)業(yè)鏈綠色‘血液’和‘基因’的問(wèn)題，讓電車(chē)實(shí)現(xiàn)全生命周期的綠色化。”這一定位，將奇瑞的野心從電池制造介入者，拉升到了綠色能源生態(tài)構(gòu)建者的高度。其正在發(fā)布與逐步上車(chē)的犀牛電池與逐步開(kāi)展的能源戰(zhàn)略，目標(biāo)直指當(dāng)前新能源車(chē)的“不真”。

固態(tài)電池：難啃的骨頭也要啃

研發(fā)電池，安全毫無(wú)疑問(wèn)排在第一位。這也是犀牛電池最硬核的表達(dá)。副總裁古春山表示，“安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可觸碰的底線”。犀牛電池360守護(hù)安全體系，通過(guò)3道防線、6大場(chǎng)景和0妥協(xié)。

為解決用戶的充電、壽命、安全三大焦慮，在固態(tài)電池這一決勝未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)上，奇瑞展現(xiàn)了深厚家底：研發(fā)團(tuán)隊(duì)將突破1200人，碩博占比超90%，專項(xiàng)研發(fā)投入累計(jì)超百億且不設(shè)上限。并和多位院士團(tuán)隊(duì)一起建設(shè)實(shí)驗(yàn)室。如此重注之下，成果已出現(xiàn)——奇瑞全固態(tài)電芯能量密度已實(shí)現(xiàn)400Wh/kg，正朝著600Wh/kg的理論極限邁進(jìn)，而續(xù)航里程突破了1500km、循環(huán)次數(shù)5000次。考慮到目前的磷酸鐵鋰電池能量密度不到200、三元鋰不到300，固態(tài)電池帶來(lái)的變化將是革命性的。

即使經(jīng)常“吹個(gè)牛”的尹同躍面對(duì)固態(tài)電池研發(fā)的艱辛，這次也不說(shuō)“奇瑞固態(tài)電池也要不客氣了”。固態(tài)電池研發(fā)的背后是材料、工藝與智能算法的三重攻堅(jiān)。材料上，通過(guò)電解質(zhì)晶格錨定、正極護(hù)盾等技術(shù)，確保高能量密度下的熱穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)安全；工藝上，攻克了超薄涂布、溫等靜壓等難題，實(shí)現(xiàn)了600+MPa的超高壓力控制；在AI的助力下，更是完成了超100萬(wàn)次的設(shè)計(jì)迭代。這才讓奇瑞犀牛固態(tài)電池有了“量”到“質(zhì)”的突破，為2026年固液混合電池上車(chē)、未來(lái)全固態(tài)電池的量產(chǎn)打好了基礎(chǔ)。

圖：犀牛電池多種形態(tài)

不止步于電池，更要布局綠色能源生態(tài)

電池只是能源生態(tài)的一環(huán)。真正的綠色能源，不只是電對(duì)油的替代。“車(chē)-儲(chǔ)-充-網(wǎng)-云-碳”六位一體，是奇瑞正在打造的智慧能源生態(tài)。通過(guò)儲(chǔ)備的“風(fēng)、光、氫、氨、儲(chǔ)、充、換、放”8大核心技術(shù)，打造“能量魔方、迅龍秒充、虛擬電廠、SOFC燃料電池、PEMFC燃料電池、V2G智慧充電樁”6大核心產(chǎn)品。

目標(biāo)是讓每一輛奇瑞新能源車(chē)都成為移動(dòng)的綠色“充電寶”，并與電網(wǎng)、云端深度協(xié)同。到2029年，計(jì)劃建成超20000座支持V2G標(biāo)準(zhǔn)的充電站。

技術(shù)落地到車(chē)，才能形成閉環(huán)

再好的技術(shù)終歸要落地，要服務(wù)于人。在此次之夜上，李學(xué)用展示了奇瑞的技術(shù)普惠路線，以及多款搭載犀牛電池的新車(chē)陣容。

從已斬獲超3.5萬(wàn)訂單、榮獲NESTA六維電安全認(rèn)證的全新QQ3，到即將于3月25日開(kāi)啟預(yù)售、搭載犀牛H增混電池的風(fēng)云T9L，犀牛電池正快速覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。

奇瑞星途的規(guī)劃更令人矚目：性能豪華大五座SUV星途EX7，其固液混合電池版本將于今年四季度正式上車(chē)。

圖：星途EX7實(shí)車(chē)

而首搭全固態(tài)電池的星途ES8，也同樣值得期待。從液態(tài)到固液混合，再到全固態(tài)，奇瑞的梯次布局非常清晰，將前沿技術(shù)一步一步地帶入真實(shí)場(chǎng)景。

圖：星途ES8實(shí)車(chē)

不僅僅是電池廠商在發(fā)力，整車(chē)企業(yè)也正在憑借自己的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建獨(dú)有的“端到端”綠色能源生態(tài)。奇瑞這次給業(yè)界清晰地展示了自己的宏偉藍(lán)圖：以極致的安全標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)定的研發(fā)投入和前瞻的生態(tài)布局，致力于成為全球綠色低碳智能出行的生態(tài)引領(lǐng)者。

您怎么看奇瑞這樣的整車(chē)企業(yè)進(jìn)入新能源車(chē)全生命周期？歡迎關(guān)注方得智駕并評(píng)論區(qū)留言。