江蘇
香港市民到底喜歡什么車？相信這是很多人都很好奇的話題。
現(xiàn)在有答案了。我這里有一張圖，可以直觀地看到全球各大汽車品牌在香港的銷售情況。
令人欣慰的是，比亞迪穩(wěn)居排行榜第一，特斯拉依然強(qiáng)勁，緊隨比亞迪位居第二。
根據(jù)香港運(yùn)輸署數(shù)據(jù)顯示：2025年1月，比亞迪的新車注冊量為849輛，單月銷量排行榜首。而進(jìn)入年中，比亞迪旗下的海獅07EV、海豹、元PLUS等車型均在香港市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。僅2025年上半年就超越特斯拉3889輛，累計(jì)銷量達(dá)4902輛，市占率高達(dá)26.71%，拿下市場銷量第一名的好成績。
2025年全年，比亞迪力壓特斯拉，新車登記9751輛創(chuàng)下歷史新高，同比2024年增長了68%。
在這張圖里，我們可以直觀地看到，港人對全球的汽車品牌還是持相對開放的態(tài)度的。因?yàn)樵谙愀郏顣充N的汽車基本也是內(nèi)地人所熟悉的品牌。不管德系法系美系日系，數(shù)據(jù)都充分展示了本地汽車市場的最新動態(tài)和行業(yè)變局。
整體來看，德系和日系車依然保持一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢，市場份額占比雖不及以往，但在香港仍是大眾所耳熟能詳?shù)钠放啤１容^搶眼的是，電動汽車和新能源汽車在新注冊車型里的占比很高！說明香港的新能源汽車轉(zhuǎn)型還是非常有決心的，也是很成功的。
最大的亮點(diǎn)是，國產(chǎn)汽車占比具有顯著優(yōu)勢，尤其是比亞迪新能源汽車的多款車型，近年來在香港得到大眾的快速接納和認(rèn)可。這既反映了國產(chǎn)汽車強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，也是中國智造和汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展的一頁真實(shí)寫照。
早在2013年?，比亞迪就開始布局香港，首次投放了?50輛e6純電動出租車，此舉也標(biāo)志著國產(chǎn)新能源汽車品牌正式進(jìn)駐香港市場。但由于當(dāng)時電動車技術(shù)還不成熟，續(xù)航短、充電設(shè)施匱乏以及高運(yùn)營成本等現(xiàn)實(shí)原因，最終在2019年左右基本退出了香港市場。
2022年?，比亞迪重啟香港市場，在香港灣仔設(shè)立了首個展廳，并推出?元PLUS（BYD ATTO 3）?等乘用車車型，正式開啟面向私家車市場的全面布局。此后銷量迅速增長，2024年全年在港銷量近5500輛，市占率達(dá)26.7%，一舉登上了香港新能源汽車銷冠的寶座。??
而如今，???比亞迪在香港已經(jīng)擁有10多家專賣店，銷售網(wǎng)點(diǎn)遍及灣仔區(qū)、九龍灣、尖沙咀等鬧市區(qū)。海獅07EV、元PLUS、騰勢D9等多款車型更是各領(lǐng)風(fēng)騷，憑硬核實(shí)力改寫市場格局，書寫著國產(chǎn)新能源汽車的新篇章。當(dāng)然，比亞迪在香港的成功，也是沐浴到了香港特區(qū)政策的春風(fēng)，特區(qū)為鼓勵電動化轉(zhuǎn)型，延長了電動車首次登記稅寬減安排，為新能源汽車的普及創(chuàng)造了有利環(huán)境。
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