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國內新能源車的發展已經超乎想象，各品牌百花齊放。有造車新勢力的問界、零跑、理想、蔚來、小鵬，也有傳統國有車企的新品牌如上汽智己、東風嵐圖、長安啟源，更有民營車企的比亞迪王朝海洋系列、吉利銀河、奇瑞愛卡、長城藍山等等。
國內新能源車品牌已經把美系、德系和日系車打的滿地找牙，紛紛縮減生產線。不止在國內是這樣，在東南亞和南美洲也是這樣，中系車企在當地開始替代日系美系車，并且在當地消費者心中樹立了較為高檔且智能的印象。
現在的年輕人已經很認可國內新能源車，特別是比亞迪和問界，是當之無愧的銷冠和價值之王。不過在老一輩眼中，外資車更好的觀念還沒轉變過來，還是認可奧迪、大眾和豐田這些車，一定程度上把比亞迪當做低端車，不屑一顧。
今天剛好看到有汽車博主對比了比亞迪海洋系列的海豹06車型在部分國家的售價，感覺挺有意思，就和大家分享一下。
比亞迪海豹06 2025款 EV 470KM 尊榮版，在國內的官方指導價是10.98萬元，終端優惠之后大概在9.5萬元，你沒看錯就是不到10萬元的車型。這款車不到10萬的車型在歐美國家的售價轉換成人民幣如下圖，相對國內來說，溢價滿滿。
歐洲市場溢價最高。英國、土耳其、意大利、德國等歐洲國家的售價都高于37萬元，是國內價格的3倍以上。英國最離譜達到了4倍左右，售價高達43萬。
可以說比亞迪在歐洲是被當做中高端新能源品牌對待的，定價對標特斯拉等國際競品。有個小伙伴出差英國，當地人問他在中國開什么車，他說比亞迪的時候，那個問話的英國人一直說“太厲害太厲害了，比亞迪是豪車”。這就是英國人對比亞迪的印象。
當然，高售價的原因還有其他原因，比如進入歐洲市場需滿足嚴格的環保、安全標準，關稅及認證成本較高，以及中歐之間關于最低售價的協定等等。
在南美洲的烏拉圭和巴西，這款比亞迪海豹06也有3倍的溢價，分別為35.8萬和31.7萬。比亞迪在巴西有生產工廠，基本上可以滿足南美洲的市場。當地人的夢想就是能開上一輛比亞迪新能源車。第一批實現這個夢想的是足球明星和影視明星。
中等溢價的區域是東南亞和澳洲地區。這款車在馬拉西亞、印尼和澳大利亞的售價分別為29.7萬、26.8萬和21.8萬，都比當地的日系中級車要貴。
相對于其他國家，中國市場呈現明顯“價格洼地”特征。
這款比亞迪海豹06在國內的起售價僅為10.98萬，全球最低，讓各國消費者羨慕的不要不要。
得益于國內產業鏈完善，制造成本極低以及多品牌競爭等因素，比亞迪的車基本上是踩著較低利潤在出售，因此相對親民。
一款國內10萬左右的純電車，在國外賣出三四十萬，還供不應求，無疑極大提升了中國汽車品牌的形象。中國電動車已具備在全球中高端市場與傳統燃油車、國際電動車品牌競爭的實力。并且海外市場的高溢價為國內車企帶來豐厚的利潤回報，反哺其技術研發和全球擴張。
總結一句話，就是冰火兩重天，國內對比亞迪愛理不理，國外對比亞迪高攀不起。
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