北京
3 月 20 日，江西五十鈴全新 D-MAX 3.0T 車型在南昌正式發布并公布售價，新車官方指導價區間為 16.98-20.98 萬元。作為品牌面向高端柴油皮卡市場推出的大排量版本，該車在動力、四驅、配置與安全層面完成升級，同時推出賽事版車型，面向實用運輸、越野出行、家庭用車等多類用戶群體，試圖在高端柴油皮卡細分市場形成更強競爭力。
動力核心：3.0T 柴油發動機 扭矩參數同級突出
本次上市的 D-MAX 3.0T 最核心的變化，在于搭載新一代 4JJ3-TCX 3.0T 柴油發動機，滿足國六 B 排放標準，填補了該車型產品線中大排量動力的空白。
從參數來看，這款發動機最大功率 155kW，峰值扭矩 560N?m。官方數據顯示，發動機在 1000 轉時可輸出 380N?m 扭矩，1500 轉時可達 500N?m，針對傳統柴油皮卡低扭偏弱的問題進行優化，在高原爬坡、泥濘路況、滿載行駛及高速超車等場景下，動力輸出響應更為直接。
傳動部分匹配采埃孚 8 擋手自一體變速箱，官方稱傳動效率達 98%，兼顧城市行駛平順性與越野工況下的動力匹配需求。結合五十鈴柴油動力調校經驗，車輛在海拔 5500 米環境下動力無明顯衰減，綜合油耗為 8.6L/100km，在大排量柴油皮卡中，實現性能與油耗的平衡。
越野配置：三把硬鎖 + 多模式 降低越野門檻
越野能力一直是 D-MAX 系列的核心賣點，全新 3.0T 版本在此基礎上進一步強化硬件與輔助功能。
該車搭載博格華納 MLOCK 機械鎖止式智能四驅系統，整合適時四驅與分時四驅的特點，配備前橋、后橋電控機械差速鎖以及軸間機械鎖止，構成 “三把硬鎖” 配置。官方數據顯示，車輛輪邊扭矩可達 2.26 萬 N?m，4L 模式下扭矩放大倍率為 2.64 倍，面對交叉軸、炮彈坑等復雜越野路況具備更強脫困能力。
同時，新車提供 8 種全地形模式，搭配坦克掉頭、蠕行模式等功能，降低越野操作難度，非專業越野玩家也可適應更多非鋪裝路面。底盤沿用悍盾底盤，采用兩縱十橫結構且縱梁經過加粗處理，前雙叉臂獨立懸掛、后整體橋彈簧鋼板懸掛組合，配合 205mm 離地間隙，兼顧通過性與日常行駛穩定性。
座艙與智能：乘用化升級 安全配置對標乘用車
為貼合當前皮卡乘用化、智能化的趨勢，全新 D-MAX 3.0T 在內飾與智能安全方面向乘用車標準靠攏。
車內采用大面積軟質材料包裹，配備 10.25 英寸液晶儀表與中控大屏組成的雙聯屏，同時提供無鑰匙進入、自動空調、靜音優化等配置，提升日常駕乘舒適性。
安全與智能輔助層面，該車是皮卡行業內首個采用 11 雷達 + 5 高清攝像頭布局的車型，搭載博世 L2.5 級智能輔助駕駛系統，包含 18 項功能。車身結構滿足歐洲 E-NCAP 與澳洲 A-NCAP 雙五星認證標準，配合全方位安全氣囊，為乘員提供防護。
市場定位：覆蓋多元用戶 配套政策降低用車成本
從產品定位來看，全新 D-MAX 3.0T 瞄準高端柴油皮卡市場，覆蓋實干派從業者、越野愛好者、家庭用戶等不同群體，可滿足載貨、日常通勤、越野探險、家庭出行等場景需求。
車輛支持合法改裝，與運良、頂火等改裝品牌達成合作，改裝版本可自帶公告，滿足用戶個性化改裝需求。購車層面，新車提供 6000 元增 / 換購補貼、2 年 8 萬公里金融貼息，以及發動機與變速箱終身質保政策，降低用戶購車與后期用車成本。
在國內皮卡進城政策持續放寬、皮卡出口熱度提升的行業背景下，依托五十鈴柴油動力技術與 D-MAX 系列的市場口碑，這款 3.0T 版本的推出，將進一步豐富江西五十鈴的皮卡產品矩陣，也為高端柴油皮卡市場提供新的選擇。
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