監管喊停價格戰，網約車的卷王們也該收手了

監管定調反內卷。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網絡

3月25日，國家市場監管總局轉發了篇文章，標題叫《外賣大戰該結束了》。

外賣三巨頭的股票應聲拉漲，市場松了一口氣，外賣價格戰終于要停了。

巨頭們早就卷不動了，但誰也不敢第一個停下。

監管的介入和喊停，給了所有或主動或被動卷入的平臺，一個體面殺青的機會。

平臺打價格戰，起點是搶市場，終點是比誰血厚。

外賣大戰把堂食均價打回十年前，八成的餐飲商戶利潤下滑；網約車司機運價不到一塊錢一公里，夏天得在車里貼二維碼“掃碼開空調”，都是內卷見底的信號。

只要卷不死，就往死里卷。平臺為了數據增長，用低于成本的價格傾銷服務的做法，就如同行業黑洞。黑洞本身不產生任何價值，只吸走商家利潤、司機收入和行業未來。

監管的出手，不是打壓平臺，而是把競爭從拼誰“血厚”扭回到拼誰“服務好、效率高”的正常賽道。

外賣三巨頭的股價拉漲，就是資本市場用真金白銀在投票。結束惡性競爭，整個行業才能解鎖盈利的想象空間。

外賣價格戰該結束了，網約車呢？

還卡在黑洞里。

清遠、鷹潭、寧波、西安…多地約談平臺，核心就一條，停止低價競爭，不得強制司機接低價單。

司機時薪收入連年下降，平臺虧損成為常態，被曝各種不合理判責扣款、甚至提現困難。價格戰的浪潮打過來，行業里的每個環節都會陷入“賠本賺吆喝”的惡性循環。

當游戲玩到要掀桌子的時候，裁判進場，其實是救了所有玩家的命。

新《反不正當競爭法》已經施行，明確禁止強制低價銷售，這就是懸在平臺頭頂的達摩克利斯之劍。

當監管開始給“卷”下定義、畫紅線時，卷的盡頭就到了。再卷下去，就不是商業戰術問題，而是宏觀敘事不合拍了。

卷海無邊，回頭是岸。網約車的低價戰，卷王們該收手了。