長(zhǎng)期主義鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力：中國(guó)發(fā)展高層論壇點(diǎn)贊比亞迪的技術(shù)長(zhǎng)征！

2026年的春天，北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館內(nèi)，一場(chǎng)關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)脈搏的對(duì)話如期而至。

中國(guó)發(fā)展高層論壇，這個(gè)被譽(yù)為“中國(guó)與世界對(duì)話”的高端平臺(tái)，將目光聚焦于“‘十五五’的中國(guó)：高質(zhì)量發(fā)展與共創(chuàng)新機(jī)遇”。在開幕式的主旨演講中，一段關(guān)于企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的論述，引發(fā)了廣泛共鳴。

演講者坦然指出：發(fā)展，必然伴隨競(jìng)爭(zhēng)。但競(jìng)爭(zhēng)并非零和博弈的深淵，良性競(jìng)合方能帶來(lái)互利共贏。中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)之所以能在全球版圖中占據(jù)一席之地，根本在于堅(jiān)持不懈深化改革、深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，但最核心、最動(dòng)人的，還是中國(guó)人民和中國(guó)企業(yè)那份“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁”的勤奮與堅(jiān)韌。

這其中，一個(gè)關(guān)鍵詞被反復(fù)提及——長(zhǎng)期主義。

在這個(gè)追求速成、迷戀風(fēng)口的時(shí)代，長(zhǎng)期主義往往被視作理想主義的執(zhí)拗。然而，真正能穿越周期、屹立潮頭的企業(yè)，無(wú)不是將根系深扎于時(shí)間沃土中的堅(jiān)守者。演講者以新能源汽車行業(yè)為例，將比亞迪的發(fā)展歷程，鋪陳為一幅“板凳要坐十年冷”的工筆畫。

二十多年前，當(dāng)傳統(tǒng)燃油車如日中天，當(dāng)大多數(shù)人尚未看清電動(dòng)化的未來(lái)時(shí)，比亞迪已悄然落子，布局新能源。那是一個(gè)怎樣的起點(diǎn)？沒(méi)有鮮花著錦，有的只是漫長(zhǎng)的技術(shù)攻關(guān)、外界的冷眼質(zhì)疑，甚至數(shù)次瀕臨絕境的生存危機(jī)。倘若追逐短期利益，它或許早已在“退場(chǎng)”的呼聲中黯然消失。

但歷史，總是偏愛(ài)那些于黑暗中執(zhí)燈前行的勇者。

演講中這樣說(shuō)道：“比亞迪的發(fā)展靠的就是堅(jiān)持不懈的努力，就是投入巨大的人力，開展技術(shù)創(chuàng)新……他們這二十來(lái)年，先后投入了2000多億的研發(fā)，才有了今天這個(gè)成就，都是靠長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈，不斷創(chuàng)新，不斷學(xué)習(xí)，不斷提高。”

2000多億的研發(fā)投入——這絕非一個(gè)冰冷的數(shù)字，而是一段橫跨二十年的壯闊征程。它意味著，在那些無(wú)人問(wèn)津的日子里，在那些財(cái)務(wù)報(bào)表承壓的艱難時(shí)刻，比亞迪將真金白銀砸向看似“無(wú)底洞”的技術(shù)深水區(qū)。從刀片電池對(duì)安全極限的重新定義，到DM-i超級(jí)混動(dòng)對(duì)市場(chǎng)格局的顛覆，再到云輦、易四方技術(shù)對(duì)車身控制的極致探索……每一次技術(shù)爆發(fā)，都不是偶然的天才靈光，而是漫長(zhǎng)枯燥的實(shí)驗(yàn)室歲月里，無(wú)數(shù)次失敗與重來(lái)的必然結(jié)果。

這不禁讓人想起古代匠人“如切如磋，如琢如磨”的精神。長(zhǎng)期主義，本質(zhì)上是時(shí)間的朋友，更是價(jià)值的信徒。它拒絕短視的喧囂，將全部力氣用以夯實(shí)腳下的基石。當(dāng)周期風(fēng)浪襲來(lái)，依靠營(yíng)銷堆砌的“空中樓閣”會(huì)率先坍塌，而像比亞迪這樣以技術(shù)創(chuàng)新為骨骼、以長(zhǎng)期投入為血肉的企業(yè)，卻能在風(fēng)暴中巋然不動(dòng)。

論壇上，這種“長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈”的精神，被視為中國(guó)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的密鑰。本屆年會(huì)主題將“高質(zhì)量發(fā)展”與“共創(chuàng)新機(jī)遇”緊密相連，其內(nèi)在邏輯在于：真正的高質(zhì)量發(fā)展，絕非粗放式的規(guī)模擴(kuò)張，而是依靠技術(shù)創(chuàng)新與良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)。當(dāng)企業(yè)不再執(zhí)著于“賺快錢”，而是沉下心在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，它們所獲得的，便不僅是自身的生存權(quán)，更是一種穿越經(jīng)濟(jì)周期的“壓艙石”。

更為深遠(yuǎn)的是，這種以長(zhǎng)期主義為底色的發(fā)展模式，正為全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定與安全貢獻(xiàn)著來(lái)自東方的確定性。曾幾何時(shí)，全球產(chǎn)業(yè)鏈的每一次波動(dòng)，都會(huì)讓依賴“拿來(lái)主義”的企業(yè)如履薄冰。而今，當(dāng)中國(guó)企業(yè)在新能源、高端制造等領(lǐng)域憑借自主創(chuàng)新掌握了核心技術(shù)，便是在為全球供應(yīng)鏈注入一股穩(wěn)健的力量。比亞迪的新能源汽車駛向全球六大洲，不僅帶去了綠色出行方式，更帶去了中國(guó)智造所代表的可靠與高效。這種良性競(jìng)合，最終帶來(lái)的是互利共贏——中國(guó)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新贏得尊重，全球消費(fèi)者也因此獲得更高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

回望歷史，那些能穿越數(shù)個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的偉大企業(yè)，無(wú)不是長(zhǎng)期主義的踐行者。它們或許沒(méi)有抓住每一個(gè)“風(fēng)口”，卻在自己的領(lǐng)域內(nèi)挖出了足以抵御任何寒冬的“深井”。比亞迪的故事，之所以能在如此高規(guī)格的論壇上被點(diǎn)贊，正是因?yàn)樗痴粘鲋袊?guó)企業(yè)在新時(shí)代下的集體覺(jué)醒：當(dāng)人口紅利、資源紅利的潮水退去，唯有技術(shù)創(chuàng)新與長(zhǎng)期堅(jiān)守，才是真正的不動(dòng)產(chǎn)。

“十五五”的畫卷已徐徐展開，高質(zhì)量發(fā)展是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的長(zhǎng)跑。在這條賽道上，掌聲固然重要，但更重要的，是那份“不計(jì)一朝一夕之得失”的定力。正如比亞迪用二十年的蟄伏換來(lái)了今日的厚積薄發(fā)，當(dāng)更多中國(guó)企業(yè)選擇將目光投向長(zhǎng)遠(yuǎn)，將根基扎進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的沃土，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性將被重新定義，一個(gè)更加穩(wěn)定、更具活力的全球產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，也將因此綻放出更加璀璨的光芒。

這就是長(zhǎng)期主義的價(jià)值：它從不許諾速成，卻最終饋贈(zèng)以穿越周期的力量；它看似笨拙緩慢，卻鑄就了最無(wú)可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。#