更強輔助輪上線，派方星艦6為你帶來，豪華巡旅騎行體驗

什么才算旗艦豪華巡旅車？我相信在國產摩托車里，派方星艦6最有話語權。豪華的騎乘體驗、智能交互座艙、超大三聯屏、電動輔助輪以及各種主流熱門配置，把國產巡旅的標準，一舉抬到了全新層面。

星艦6作為派方旗下的旗艦豪華巡旅車型，自上市起，就為各位摩旅玩家帶來了超越同級的舒適體驗。

在3月底更是推出了“最強輔助”配置——電動輔助輪，那么，擁有全新配置的星艦6又會有什么樣的體驗呢？本篇將為大家帶來詳細的分享。

首先介紹的，當然是這對最引人關注的電動輔助輪。這個配置，不僅是國產摩托車市場少見，在國際市場依然是少有的豪華配置。

在過去，巡旅車型以健碩的外觀和極為豪華的舒適性著稱，頗受用戶喜愛。但巡旅車型并非完美無瑕，沉重的車身讓用戶面對坡道停車和挪車時，頗有壓力。

而現在，派方為用戶給出了解題方案。這對看起來小巧的電動輔助輪，卻能穩穩托住重達三百多公斤的車身。

全新推出的電動輔助輪，采用的高扭力雙電機布局。兩個輪子分別由各自電機控制起落，只需要通過手把按鍵，持續按住兩秒以上再松開，就能啟動電動輔助輪落下升起。用戶不需要再用腳踩大撐，省了很多力氣，實現了“身輕如燕”的效果。

雖然是同時升降，但是輔助輪左右兩邊高度允許稍微傾斜。在不超過8°的斜面，都能通過IMU自動校準水平。這樣在斜坡也能用輔助輪停車，不用擔心傳統大撐歪倒的風險。

別看這對輔助輪體型不大，它的可靠性卻十分不錯。電機的耐久度經過了長時間和幾萬公里的驗證，輔助輪關鍵部位材料用的是6061優質鋁材。既不會增加太多重量，又能滿足支撐強度，所以質量方面完全不用擔心，這也是它價值的體現。

電動輔助輪帶來的好處不僅僅是停車方便，在穩穩撐起車身之后，你還可以輕輕推動星艦6，免去費力挪車的困擾。因為設計避開了原排氣，收起之后并不會影響車輛的傾角。

最關鍵的是，這對電動輔助輪是派方星艦6整車項目組聯合開發。安裝將不會影響原車車架結構，只是代替星艦6之前的主支架安裝位，已經購車的星艦6用戶也可以無損安裝。

說完了這對頗有意思的輔助輪，咱們也不能忽略星艦6其他體驗。星艦6的智能配置非常豐富，堪稱高交互智能座艙。車身上各個部位的智能檢測設備，加上車頭的超大的三塊聯動大屏，讓騎行變成玩游戲一樣簡單、有趣。

星艦6搭載了6軸IMU、高算力芯片和5G實時通訊，讓它在儀表上可以顯示：水平傾角姿態、航向角和海拔高度，幫你的更清晰的了解騎行狀態和周邊環境，如果是長時間摩旅，將會非常有用。

此外，在中間這個1600bit超清色深的TFT屏幕上，還能清晰的顯示油門開度、前后行車記錄儀圖傳、手機互聯投屏導航等等。畫面幀率絲滑不卡澀，進一步提高豪華體驗感。

車頭還配置了汽車級隨動大燈，可以根據轉向燈和IMU檢測傾角開啟，能提供彎道暗區補光。長途摩旅難免遇到趕夜路，有了這個補光功能，將會獲得更多的夜間視野，提高安全性。

車屁股的毫米波雷達可以實現盲區檢測，檢測到后方和側面來車，后視鏡有提示燈亮起，屏幕側面畫面也會同步亮起提醒。幫助我們及時捕捉道路情況，避免事故危險。

油箱上面這款集成了大部分的功能按鍵，包括NFC解鎖、信息切換等等。中間這個旋鈕，轉動還有一絲微弱阻尼感，用起來也是非常順手。整個組合鍵區域，給人一種精致且智能的觀感。

星艦6還有配置有六聲道的HiFi音響，分布在車身前后位置。畢竟是旗艦豪華巡旅車，配上專屬的BGM騎車才帶感。

另外還有電動折疊后視鏡、電動風擋等等細節配置，進一步提高用車體驗。

至于星艦6的騎乘體驗，沒騎過的人多少會心生畏懼。但事實上，星艦6的騎行比想象中要輕松太多。

這臺看來龐大的車型實際排量573CC，最大功率40kw/8000rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm。實際騎行并不笨重，相反，星艦6在運動狀態下還是比較順手的，它的動力響應平順，沒有特別明顯的前中后轉速的區分。

低中轉速的動力銜接緊密，在6000轉左右能感受到一個加速感，但是并不會覺得突兀。加上滑動離合器的作用，檔位切換也比較輕巧，上手難度低。

雖然星艦6的軸距是1616mm，但它的坐高只有745mm。我175cm的身高坐上去可以前腳掌著地。加上重心集中在車身的中間，就算是靜止狀態，操控起來特別的穩妥。行駛起來，它的穩定性也十分突出。

星艦6前后都是柔軟舒適的包裹，別說體驗，光是外觀就像“大沙發”。后尾箱同時也是后座的靠背，包裹性極佳。前后座的空間也十分寬裕，適合長時間騎行。

星艦6作為一款旗艦級巡航旅行車款，它不僅在配置上做到了旗艦，在乘坐的舒適性上也做到了豪華體驗，而在動力的匹配上也是向著舒適性去進行調校的。可以說，這是一輛徹徹底底的舒適化取向的巡航旅行車，它的出發點就是讓人去以享受的姿態進行摩旅。