“空中重卡”長(zhǎng)鷹-8首飛，引領(lǐng)無(wú)人補(bǔ)給新變革！

近日央視發(fā)布了重磅消息，大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)長(zhǎng)鷹-8完成了首飛。

長(zhǎng)鷹-8是由兵器工業(yè)集團(tuán)北方長(zhǎng)鷹自主研制，本次在鄭州上街機(jī)場(chǎng)完成了首飛，并且全程自主飛行，姿態(tài)穩(wěn)定，核心系統(tǒng)均驗(yàn)證過(guò)關(guān)。

從外觀來(lái)看，長(zhǎng)鷹-8最顯著的是其體積較大，機(jī)身全長(zhǎng)17米，翼展能達(dá)到25米，機(jī)高4.5米。其最大的起飛重量總共7噸，有效載重達(dá)到了3.5噸。在已經(jīng)首飛的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)中，此載重和噸位穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。

長(zhǎng)鷹-8的貨艙設(shè)計(jì)極為巧妙，具備18立方米的貫通式貨艙。前后有雙艙門，這在無(wú)人機(jī)中實(shí)屬罕見(jiàn)。傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)要么側(cè)開(kāi)門，要么裝卸空間局促，而長(zhǎng)鷹-8則前后通透，標(biāo)準(zhǔn)的航空集裝箱、冷鏈箱都能夠裝載進(jìn)去。官方宣稱能夠在15分鐘之內(nèi)就能夠完成整架的裝卸，運(yùn)轉(zhuǎn)效率突出。

其動(dòng)力采用的是雙發(fā)國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性有所保障，實(shí)用升限超過(guò)了8千米，最大航程超過(guò)了3000公里，從腹地機(jī)場(chǎng)起飛，即可覆蓋西部邊境、沿海島礁。

短距起降能力是長(zhǎng)鷹-8的另一大優(yōu)勢(shì)，官方宣稱該機(jī)最短起飛距離僅200米，因而簡(jiǎn)易的跑道或者是海島臨時(shí)起降點(diǎn)都能夠起降。

再加上其全自主飛行，系統(tǒng)多重冗余，一站多機(jī)智能監(jiān)控。這架空中重卡在設(shè)計(jì)之初的定位不僅是能夠給物流用的民用機(jī)型，而且還能夠在軍事上通用的平臺(tái)。

在民用層面，它能夠在高原、海島或偏遠(yuǎn)地區(qū)飛行，能夠解決物流運(yùn)輸問(wèn)題，實(shí)時(shí)地在抗震、抗洪、森林防火等應(yīng)急救援中實(shí)現(xiàn)快速物資投送。

而在戰(zhàn)場(chǎng)上，后勤補(bǔ)給是向來(lái)重要，也是讓各國(guó)軍隊(duì)頭疼的難題。傳統(tǒng)有人運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載能力強(qiáng)，但飛行員直面戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)條件要求苛刻，使用成本高，在高強(qiáng)度對(duì)抗環(huán)境下生存壓力巨大。直升機(jī)雖可抵近前沿，卻存在載重有限、航程偏短、保障復(fù)雜等問(wèn)題，同樣易遭防空火力威脅。

長(zhǎng)鷹-8若應(yīng)用在軍事場(chǎng)景，那么帶來(lái)的最明顯的變化是零人員的傷亡。不論是前線火力覆蓋區(qū)、敵后滲透點(diǎn)，還是核生化污染區(qū)域，無(wú)人運(yùn)輸機(jī)都不用考慮飛行員的安危，能夠進(jìn)行后勤補(bǔ)給。

其載重雖不及大型運(yùn)輸機(jī)，但對(duì)戰(zhàn)術(shù)級(jí)別的前線分隊(duì)而言已足夠使用，彈藥、藥品、食品、備件等物資可一次完成充足補(bǔ)給。

運(yùn)-20這種戰(zhàn)略大運(yùn)輸機(jī)必須依賴高標(biāo)準(zhǔn)的大型機(jī)場(chǎng)，一旦跑道被破壞，基本就無(wú)法起降。而長(zhǎng)鷹-8能夠在幾百米的簡(jiǎn)易場(chǎng)地就能夠進(jìn)行起降，戰(zhàn)時(shí)可以分散部署、隱蔽起降，很難被一次性端掉。

多機(jī)編隊(duì)若一起出動(dòng)，就能夠給多點(diǎn)位的部隊(duì)進(jìn)行補(bǔ)給，特別適合現(xiàn)在大趨勢(shì)的分布式作戰(zhàn)，小分隊(duì)前出或是高原駐點(diǎn)補(bǔ)給等場(chǎng)景。

當(dāng)然它的任務(wù)拓展能力也較為突出，官方稱它能夠一機(jī)多用，意思說(shuō)它不只是簡(jiǎn)單的進(jìn)行運(yùn)輸，其貨艙若更改設(shè)備，就能夠變成通信中繼、偵察監(jiān)視、電子支援平臺(tái)，甚至還可以兼顧戰(zhàn)場(chǎng)的救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)，完全契合當(dāng)前軍民融合、模塊化發(fā)展的主流方向。

運(yùn)-20是中國(guó)的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量能夠達(dá)到220噸，載重可以達(dá)到60噸以上，能夠裝載主戰(zhàn)坦克、直升機(jī)等重裝備，航程跨洲際，能夠?qū)⒋蟛筷?duì)重裝備從戰(zhàn)略后方投送到前線的樞紐，是大國(guó)空軍的門面，也是整個(gè)投送體系的基石。

那么長(zhǎng)鷹-8可以與運(yùn)-20相互配合，運(yùn)-20負(fù)責(zé)大宗物資重型裝備的運(yùn)輸，而長(zhǎng)鷹-8負(fù)責(zé)接力將物資分成小批量精準(zhǔn)的運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)前沿陣地。這樣不僅能夠降低運(yùn)-20深入前線的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能夠發(fā)揮長(zhǎng)鷹-8無(wú)人機(jī)靈活高效的優(yōu)勢(shì)。

如今戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)日趨精細(xì)化、分散化，傳統(tǒng)大規(guī)模車隊(duì)、固定場(chǎng)站的后勤模式目標(biāo)明顯、易遭打擊，人員與裝備風(fēng)險(xiǎn)高、投送效率偏低。

長(zhǎng)鷹-8的貨艙設(shè)計(jì)、航程以及起降能力完全可以對(duì)標(biāo)實(shí)戰(zhàn)的需求，未來(lái)可以進(jìn)行批量的使用，是較為成熟的平臺(tái)。那么中國(guó)人民解放軍后勤保障也逐漸向智能無(wú)人型轉(zhuǎn)身，擺脫地形或機(jī)場(chǎng)的束縛。

長(zhǎng)鷹-8的首飛僅僅只是一個(gè)開(kāi)端，未來(lái)隨著它批量列裝，并且與有人運(yùn)輸機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)車、無(wú)人艦艇進(jìn)行配合，中國(guó)軍隊(duì)的戰(zhàn)場(chǎng)保障能力、全域投送能力都會(huì)邁向一個(gè)新的臺(tái)階。