車評臺|車問網 四度傳播研究院高峰論壇共議中國汽車品牌營銷發展

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“2025年是汽車營銷傳播史上不平凡的一年，行業經歷了前所未有的巨變，切片傳播、全員傳播、自有自媒體迅速崛起，生成式AI、多元化營銷、IP與圈層營銷成為主流。”針對去年一年的營銷傳播情況，深耕汽車營銷傳播的專業研究機構四度傳播研究院(SAC)?對汽車行業開展了全網監測與深度數據挖掘分析。3月25日，由車問網、四度傳播研究院（SAC）?共同主辦的“2026年中國汽車品牌發展高峰論壇”在北京隆重舉行。車問網CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長修宇博士做了“向新向上向未來”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講，并發表了一系列研究結論。

論壇同期，《中國汽車品牌營銷發展報告（2025）》藍皮書正式發布，與此同時還公布了“SAC賽克獎”?評選結果。

圖注：2026中國汽車品牌發展高峰論壇專家學者及企業代表合影

本次高峰論壇以 “向新向上向未來” 為核心主題，立足當下瞬息萬變的汽車營銷傳播環境，依托四度傳播研究院 (SAC)?長期沉淀的全網汽車行業大數據，結合行業專家學者的深度研究成果，旨在幫助車企清晰研判行業發展形勢，挖掘媒介環境背后的營銷規律，提供科學的營銷決策工具，為汽車品牌的營銷傳播工作搭建理論與實踐的雙重參考體系。

車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長、四度傳播研究院(SAC)?首席專家師建華在發表演講時強調，我國汽車產銷量持續位居全球首位，在電動化、智能化、品牌高端化及產業出海等方面實現顯著突破。當前行業面臨盈利承壓、過度競爭及全球化挑戰等問題，并展望2026年車市有望實現3600萬輛銷量規模。在當前的競爭格局下，中國品牌不僅要提升技術硬實力，更需構建科學的營銷傳播體系，以數據驅動決策，實現品牌價值的有效傳遞。

國家信息中心正高級經濟師徐長明對2026年中國汽車市場的整體走勢展開分析與預測。徐長明表示，2026年1-2月汽車銷量的階段性下滑，是政策落地滯后引發消費者觀望的短期現象。2026年乘用車市場將依托宏觀經濟實現平穩運行，以舊換新補貼政策迎來優化加嚴調整，低價位車型的補貼力度有所縮減。新能源車市場滲透率將持續走高，且新能源車與燃油車并非簡單的替代關系，而是形成競爭共融的行業格局，現階段政策仍為新能源車產業發展提供重要支撐。

汽車行業到底有多卷？汽車營銷傳播圖文已死？汽車行業營銷傳播真熱鬧還是假熱鬧？車企口水戰不再升溫了嗎？中國品牌掌握了話語權嗎？燃油車被輿論場邊緣化了嗎？高管個人營銷過時了嗎？中國品牌營銷用力過猛嗎？汽車真的越做越好了嗎？十個問題，正是針對2025年汽車市場營銷發展的十個核心之問。在主題演講中，修宇介紹，根據報告，2025年，50個汽車品牌月均全網營銷傳播數據同比增長47.18%，競爭加劇源于行業競爭升級與營銷手段迭代。市場之卷可見一斑。

同時，50個汽車品牌月均互動量同比增長72.89%，但產生的平均互動量相比2024年出現了極為明顯的下滑。同時，過去一年，2025年視頻傳播占比接近1/2，也是唯一增長媒介端。圖文雖出現讓位，但圖文在專業解讀、深度信息傳播時仍有一席之地，如何適應性變革成關鍵。

2025年汽車品牌正面聲量占比微降0.24%，雖已連續三年下滑，但其實是暗戰升級。從SES?友好度得分膠著，輿論環境未好轉，企業轉向硬剛產品力，競爭遠未結束，并非對手握手言和。無法言和的還有雖然2025年中國品牌月均聲量163.09萬條、同比增65.93%，是合資品牌的1.99倍，不過，需要注意的是，聲浪夠大，但背后是中國品牌負面偏多，且高居各車系之上。

2025年新能源車單車聲量18.08萬條，為傳統燃油車的3.3倍。但是，從2023年到2025年期間，新能源車的口碑在不斷提升。2025年中國品牌營銷余量達3.78，反超合資品牌的1.73，并且從2024年落后實現反超，營銷對銷量提拉作用更優。

2025年，汽車高管個人傳播聲量同比縮減2/3，回到2023年水平，體現出高管傳播態度回歸理性。比較有意思的是，中國品牌高管變化劇烈，合資品牌高管相對穩定。

中國品牌高管變化劇烈，但2025年中國品牌車型全網印象得分小勝合資品牌0.15分，完成超越。

修宇建議，應將“以用戶為中心的深度變革” 推動汽車營銷傳播向更復雜、更多元的方向發展，車企需緊跟趨勢調整營銷策略。

本次論壇上，《中國汽車品牌營銷發展報告（2025）》藍皮書正式發布。

修宇表示，四度傳播研究院 (SAC)?的研究之路已走過十年，從2024年至今已發布3部《中國汽車品牌營銷發展報告》，累計130萬字的鴻篇巨著，離不開各位顧問專家、行業同仁及媒體伙伴的鼎力支持。研究院團隊十年如一日以多維度數據解構汽車產業發展真相，盡管過程耗時耗力，但通過量化洞察讓行業發展規律逐漸清晰。未來，研究院將繼續以科學的研究工具和方法，為中國汽車行業的高質量發展貢獻力量。

論壇上，車問網副總裁、四度傳播研究院副院長沈欣介紹了入選藍皮書案例，并對2025賽克獎（SAC）評選數據進行簡要解讀。他介紹，賽克獎項評選以傳播效果四度評價法（SES）?為核心評選規則，從傳播度、影響度、互動度、友好度四大維度，抓取全網多平臺數據，經建模、分詞、情感分析等技術手段量化測算營銷傳播效果。藍皮書案例經企業報送及全網數據篩選確定60個候選營銷傳播案例，歷經選送、初選、定稿入選三階段最終確定24個入選案例，涵蓋五大類別。60個項目總聲量達1765萬條，全網曝光總量797.69億人次，全網互動總量超3155萬次，傳播效果平均得分72.69分，以下為藍皮書入選作者及入選企業名單：

圖注：藍皮書入選作者及入選企業名單

本次重磅發布的《中國汽車品牌營銷發展報告（2025）》藍皮書由中國國家創新與發展戰略研究會擔任指導單位，修宇博士擔任主編。作為汽車行業資深的媒體平臺與專業研究機構，車問網與四度傳播研究院 (SAC)?在 2025 年對汽車行業展開了全面、系統的監測分析，覆蓋59個汽車品牌、331款2025年上市新車、240款市場熱門車型、71位車企業高管、16位汽車行業BOSS的32.72億條全網傳播和營銷數據，所有核心數據與研究結論均納入藍皮書之中。這本近50萬字的藍皮書，不僅系統梳理了2025年汽車品牌營銷傳播的全維度數據，還深入探究了“汽車品牌AI印象”、“營銷傳播與銷量”、“營銷傳播與品牌/車型印象”的內在關聯，同時邀請行業資深媒體人和專家學者分享前沿觀點，并收錄了多家汽車企業的經典營銷案例，為行業提供可落地的參考范本。

《中國汽車品牌營銷發展報告（2025）》藍皮書采用了傳播學視角，重點衡量“傳播聲譽”和“感知聲譽”，并通過“傳播效果四度評價法”(SES) ?和“全網畫像法”(FPM) ?對傳播內容、形式、渠道等進行評價。這些方法已在多個行業驗證超過9年，具備高度的實操性。尤其在汽車行業，消費者的選擇往往是“有你沒我”的零和博弈，因此衡量傳播效果不能只看自身，更要將目光放在整個行業的坐標系里。企業不僅要把自己的事做好，更要在每一場比拼中都跑贏對手。

論壇期間，車問網、四度傳播研究院(SAC)?聯合發布了“2025年中國汽車品牌營銷傳播賽克獎”獲獎名單。據介紹，本屆“賽克獎”共設置六項大獎，分別是全網最具影響力汽車品牌（SAC賽克獎）共10名、新銳品牌傳播大獎（SAC賽克獎）共8名、全網最具影響力新車（傳統能源）（SAC賽克獎）共8名、全網最具影響力新車（新能源）（SAC賽克獎）共11名、全網最佳互動新車（SAC賽克獎）共11名、綠馳傳播獎（SAC賽克獎）共4名。

以下為“SAC賽克獎”獲獎名單：（排名不分先后）：

圖注：SAC賽克獎全網最具影響力汽車品牌獲獎企業代表合影

2025 SAC賽克獎全網最具影響力汽車品牌

比亞迪、東風本田、吉利銀河、一汽紅旗、捷途汽車、廣汽本田、上汽大眾、奇瑞汽車、問界汽車、極氪汽車

圖注：SAC賽克獎新銳品牌傳播大獎獲獎企業代表合影

2025 SAC賽克獎新銳品牌傳播大獎

嵐圖汽車、阿維塔、猛士汽車、小鵬汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車、東風奕派

圖注：SAC賽克獎全網最具影響力新車（傳統能源）獲獎企業代表合影

2025 SAC賽克獎網最具影響力新車（傳統能源）

一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5 Sportback、一汽-大眾速騰L、吉利星越L、廣汽豐田威蘭達、一汽豐田RAV4、紅旗H5、哈弗猛龍

圖注：SAC賽克獎全網最具影響力新車（新能源）獲獎企業代表合影

2025 SAC賽克獎全網最具影響力新車（新能源）

領克900、長安啟源Q07、方程豹 鈦7、問界M7、Model Y、東風風神L8、iCAR超級V23、魏牌高山8、五菱繽果、極狐T1、零跑C16

圖注：SAC賽克獎全網最佳互動新車獲獎企業代表合影

2025 SAC賽克獎全網最佳互動新車

理想i6、蔚來ES8、沃爾沃XC70、昊鉑HT、212 T01、凡爾賽C5 X、長安馬自達EZ60、長安福特蒙迪歐、北京現代EO 羿歐、星海V9、榮威M7 DMH

圖注：SAC賽克獎綠馳傳播獎獲獎企業代表合影

2025 SAC賽克獎綠馳傳播獎

大眾中國、捷豹路虎中國、梅賽德斯-奔馳、福特中國

結語：

2025年是中國汽車繼續快速發展的一年，也是營銷傳播不平凡的一年。優異的成績不僅源于過硬的技術、產品和品牌，與時俱進的營銷手段和傳播策略也是成功的關鍵。《中國汽車品牌營銷發展報告（2025）》藍皮書對于汽車品牌營銷傳播的研究，有助于企業更好地利用新的傳播渠道和技術，提升營銷效果，滿足營銷傳播需求，為行業提供了有力的抓手。