四年三板斧，面對(duì)本田強(qiáng)攻，豪爵、春風(fēng)、張雪們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

150踏板猛攻，NX500掀桌，2027年轉(zhuǎn)入陣地戰(zhàn)。

最近三年，如果你關(guān)注本田摩托，會(huì)發(fā)現(xiàn)它變了。從那個(gè)價(jià)格堅(jiān)挺、新車(chē)慢半拍的保守派，變成了如今推新車(chē)快、定價(jià)狠的激進(jìn)派。這一系列動(dòng)作背后，是從不愁賣(mài)的高傲，向放低姿態(tài)主動(dòng)進(jìn)攻的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)這一變化的既有內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整，又有外部環(huán)境倒逼的因素。

戰(zhàn)略主線：收權(quán)蓄力、補(bǔ)位卡位、穩(wěn)固陣地

本田這波操作的邏輯非常清晰，用三個(gè)連續(xù)的動(dòng)作，完成一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，先收縮，后出擊，再穩(wěn)住，目的是擴(kuò)張。

第一步，收權(quán)蓄力，攥緊拳頭。

2023年底成立新銷(xiāo)售公司，本田把原本分散在兩本的中大排量權(quán)限收歸統(tǒng)一。這一步是為了集中資源，統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)。同時(shí)規(guī)定，新大洲本田的產(chǎn)品和五羊本田的產(chǎn)品不能在對(duì)方品牌店銷(xiāo)售，這不僅是攥緊了拳頭，更是分清了左右手，避免內(nèi)耗，蓄力的動(dòng)機(jī)很明顯。

第二步，卡位補(bǔ)位，揮拳出擊。

調(diào)整價(jià)格卡住中大排量市場(chǎng)，補(bǔ)了幼獸cc110系列、150踏板系列兩個(gè)車(chē)型系列。

2024年、2025年，通過(guò)對(duì)新舊車(chē)型的多輪降價(jià)，涉及300、400、500、650排量，使得這一系列車(chē)型又顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，不止于此，2026年3月發(fā)布的NX500（3.1萬(wàn)起）CB500F（標(biāo)準(zhǔn)版 29,480元，E-Clutch電子離合版 32,480元），直接把E-Clutch（電子離合）這種黑科技下放到了3萬(wàn)價(jià)位。由此看出，本田試圖從價(jià)格和技術(shù)兩個(gè)維度卡住國(guó)產(chǎn)品牌的上升空間。

2024年底開(kāi)始，本田推出150踏板猛烈進(jìn)攻150踏板市場(chǎng)，一年時(shí)間發(fā)布7款全新的150踏板，直至今年還有新品即將發(fā)布，這一招搶下了一部分豪爵150踏板的地盤(pán)，同時(shí)本田也補(bǔ)上了這一空白。

預(yù)計(jì)會(huì)看到更多350cc-500cc車(chē)型國(guó)產(chǎn)化（如ADV350），四缸機(jī)下放，以及電動(dòng)踏板試水。目標(biāo)是到2027年左右，基本覆蓋從入門(mén)150到公升級(jí)的所有主流價(jià)格帶。

第三步，穩(wěn)固陣地，完善體系。

本田面對(duì)的不再是20年前的對(duì)手，國(guó)產(chǎn)本土品牌已經(jīng)崛起，特別是中大排量快速發(fā)展，幾天前張雪機(jī)車(chē)在WSBK奪冠就是證明。

因此，本田需要在一系列擴(kuò)張之后，預(yù)計(jì)最早2027年，當(dāng)產(chǎn)品矩陣鋪滿(mǎn)后，會(huì)迅速轉(zhuǎn)入“陣地戰(zhàn)”。進(jìn)攻會(huì)放緩，重心轉(zhuǎn)向服務(wù)和口碑。比如強(qiáng)化DreamWing店面的備件供應(yīng)、騎行培訓(xùn)、二手車(chē)回購(gòu)等軟實(shí)力。畢竟，賣(mài)車(chē)賺一次錢(qián)，留住用戶(hù)賺一輩子的錢(qián)才是本田的長(zhǎng)期打法。

一系列動(dòng)作表明，中國(guó)市場(chǎng)很重要

雖然從銷(xiāo)量占比看，中國(guó)市場(chǎng)約134萬(wàn)輛的銷(xiāo)量只占本田全球2057萬(wàn)輛銷(xiāo)量的6.5%左右，但戰(zhàn)略地位極高。

首先，本田在中國(guó)的中大排量利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于東南亞的通路車(chē)。其次，中國(guó)車(chē)友對(duì)電控、智能化的要求是全球最高的，本田在這里測(cè)試E-Clutch等新技術(shù)，是在為全球市場(chǎng)練兵。最后，也是最重要的，中國(guó)有著全球最全的工業(yè)門(mén)類(lèi)，龐大完善的供應(yīng)鏈體系，和中端制造業(yè)能力，這里不僅是本田的生產(chǎn)基地，還是眾多對(duì)手的生產(chǎn)基地，同場(chǎng)競(jìng)技，才能在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)步。

本田已經(jīng)醒了，它不再用“信仰”賣(mài)車(chē)，而是開(kāi)始打出配置和價(jià)格牌。

面對(duì)本田的轉(zhuǎn)變，豪爵、春風(fēng)、張雪等國(guó)產(chǎn)自主品牌該如何應(yīng)對(duì)？

一句話(huà)，在共同的市場(chǎng)中，共享同一個(gè)全球供應(yīng)鏈，面對(duì)相同的消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)品牌最重要的仍舊是發(fā)展技術(shù)，才能贏得未來(lái)。