這所大學(xué)畢業(yè)生被航司搶著要，大一就被簽走！

考大學(xué)，說到底是為了一個(gè)好工作。很多家長都在問：有沒有一所大學(xué)，不用拼985、211，畢業(yè)就能穩(wěn)穩(wěn)就業(yè)，薪資還很可觀？

還真有。

今天要介紹的這所大學(xué)，不在一線城市，名字里還帶個(gè)“學(xué)院”，卻擁有比肩名校的就業(yè)實(shí)力——中國民用航空飛行學(xué)院。

本科、專科都有機(jī)會錄取，王牌專業(yè)大一就可以直接簽約，畢業(yè)即就業(yè)。450分到600分都有機(jī)會被錄取，薪資待遇遠(yuǎn)超大多數(shù)普通院校畢業(yè)生。更重要的是，這所學(xué)校被譽(yù)為“中國民航飛行員的搖籃”，全國70%以上的飛行員、80%以上的機(jī)長都畢業(yè)于此。

一、實(shí)力到底有多硬？

中國民用航空飛行學(xué)院，簡稱“中飛院”，是中國民用航空局直屬的高等學(xué)府。學(xué)院前身是中國人民解放軍第十四航空學(xué)校，1956年經(jīng)周恩來總理批準(zhǔn)成立，由毛澤東主席任命軍政領(lǐng)導(dǎo)。

經(jīng)過近70年的發(fā)展，中飛院已經(jīng)成為世界民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)的學(xué)府。學(xué)校現(xiàn)有15個(gè)二級學(xué)院、43個(gè)本專科專業(yè)，覆蓋民航各個(gè)領(lǐng)域。其中飛行技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、交通運(yùn)輸、電子信息工程等專業(yè)均為國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

硬件設(shè)施更是“硬核”：學(xué)校擁有16種型號378架教練機(jī)、59臺飛行模擬機(jī)和練習(xí)器，500多臺各型航空發(fā)動機(jī)，建有5個(gè)飛行訓(xùn)練分院，管理運(yùn)行5個(gè)通用和運(yùn)輸機(jī)場。

師資隊(duì)伍同樣強(qiáng)大：專任教師近兩千人，其中“雙師型”教師587人，高級職稱教師600余人，博士、碩士學(xué)位教師占比65%以上。這些教師中不乏國家特聘專家、民航英雄機(jī)長、功勛飛行員等頂尖人才。

在這所學(xué)校的校友名單上，有“中國民航英雄機(jī)長”劉傳健，有反劫機(jī)英雄楊繼海、王儀軒，還有國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首席試飛機(jī)組成員。這樣的“校友圈”，放眼全國也極為罕見。

二、飛行技術(shù)專業(yè)：一條“金飯碗”快車道

中飛院最受矚目的，無疑是飛行技術(shù)專業(yè)。這個(gè)專業(yè)采用校企合作訂單式培養(yǎng)模式，學(xué)生入學(xué)后就會和航空公司簽約，畢業(yè)后直接進(jìn)入對應(yīng)公司擔(dān)任飛行員，就業(yè)有保障，薪資極其可觀。

1.薪資有多高？

飛行員的薪資是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高水平。根據(jù)公開數(shù)據(jù)：

·副駕駛年薪約40萬元；

·國企機(jī)長年薪約100萬元，民企機(jī)長年薪更高，可達(dá)100萬-130萬元；

·飛行教員年薪則更高。

這意味著，一名飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，從入學(xué)到成為機(jī)長，大約7年時(shí)間，收入會從入職后的年薪20萬左右，一路躍升至百萬級別。

有業(yè)內(nèi)人士透露，培養(yǎng)一名機(jī)長的成本已超過500萬元，而這筆費(fèi)用主要由航空公司承擔(dān)。換句話說，學(xué)生不僅免費(fèi)學(xué)飛行，還帶薪拿執(zhí)照，畢業(yè)即端上“金飯碗”。

2.報(bào)考要求

飛行技術(shù)專業(yè)在本科提前批次錄取，對考生的身體、心理、文化都有明確要求。

基本條件：

·男性，應(yīng)屆或往屆高中畢業(yè)生均可；

·年齡16-20周歲（以2026年為例，需在2006年9月1日至2010年8月31日之間出生）；

·身高168cm-190cm；

·裸眼視力C字表不低于0.1，矯正視力不低于1.0，無色盲、色弱；

·體重須符合公式（身高-110）±10%的范圍；

·高考選科要求：物理+化學(xué)（2科必選）；

·高考英語單科成績須達(dá)到100分（含）以上；

·高考文化課總分須達(dá)到當(dāng)?shù)匾槐揪€的60%以上（各省具體標(biāo)準(zhǔn)略有差異）。

合作航空公司有哪些？包括國航、東航、南航、郵政航空、川航、廈門航空、吉祥航空、華夏航空等近20家國內(nèi)主要航空公司。

3.萬一學(xué)不下去怎么辦？

飛行技術(shù)專業(yè)對心理素質(zhì)、身體素質(zhì)要求極高，確實(shí)存在少數(shù)學(xué)生因考試不合格或體檢復(fù)檢不通過而無法繼續(xù)學(xué)習(xí)的情況。

不用擔(dān)心——學(xué)校有完善的轉(zhuǎn)專業(yè)機(jī)制。如果學(xué)生因身體或?qū)W業(yè)原因無法繼續(xù)飛行訓(xùn)練，學(xué)校會安排轉(zhuǎn)入其他本科專業(yè)繼續(xù)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后同樣可以應(yīng)聘航空系統(tǒng)內(nèi)的地面崗位，比如地勤、機(jī)務(wù)維修、航空管理等方向。這也是中飛院“一條龍”培養(yǎng)體系的優(yōu)勢所在。

三、普通批次專業(yè)：同樣高就業(yè)、高薪資

如果孩子達(dá)不到飛行技術(shù)專業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，完全不用灰心。中飛院的普通批次專業(yè)同樣含金量十足。

1.交通運(yùn)輸（空中交通管制、飛行簽派方向）

這是培養(yǎng)空中交通“指揮官”的王牌專業(yè)。畢業(yè)生主要從事空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào)等工作。

·就業(yè)率：90%以上進(jìn)入民航空管局和航空公司運(yùn)行控制中心；

·薪資：平均起薪約15萬元/年，工作五年后多數(shù)晉升為區(qū)域管制室主任或簽派檢查員。

2.飛行器動力工程（飛機(jī)維修方向）

這個(gè)專業(yè)培養(yǎng)的是飛機(jī)“心臟”的守護(hù)者——航空發(fā)動機(jī)維修工程師。

·就業(yè)率：92%入職航空公司機(jī)務(wù)工程部或飛機(jī)維修企業(yè)；

·薪資：持有CAAC維修執(zhí)照的畢業(yè)生年薪可達(dá)18-25萬元；

·發(fā)展前景：部分優(yōu)秀畢業(yè)生已參與C919國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。

3.空乘專業(yè)（專科提前批）

如果分?jǐn)?shù)相對不占優(yōu)勢，但形象氣質(zhì)、溝通能力突出，空乘專業(yè)是一條非常理想的“高薪直通車”。

·就業(yè)率：95%以上；

·起薪：8000-12000元/月；

·發(fā)展路徑：見習(xí)乘務(wù)員→普通乘務(wù)員→乘務(wù)長→客艙經(jīng)理，工作3-5年基本能晉升為乘務(wù)長。

報(bào)考條件：空中乘務(wù)、民航空中安保專業(yè)需要在提前批報(bào)考，同樣需要參加面試和體檢，但標(biāo)準(zhǔn)比飛行技術(shù)專業(yè)寬松得多。具體以各省教育考試院通知為準(zhǔn)。

4.其他熱門專業(yè)

中飛院還有電子信息工程、電氣工程、交通管理等專業(yè)，在普通批次填報(bào)即可。這些專業(yè)的畢業(yè)生每年被各大航空公司、機(jī)場招聘的比例極高，大部分同學(xué)都可以順利進(jìn)入民航系統(tǒng)工作。

四、給家長和考生的幾點(diǎn)建議

第一，關(guān)注報(bào)名時(shí)間節(jié)點(diǎn)。飛行技術(shù)專業(yè)的招飛報(bào)名通常在高考前一年的9-10月開始，錯(cuò)過就要再等一年。建議家長從高二下學(xué)期就開始關(guān)注“中國民用航空招飛信息系統(tǒng)”和本省教育考試院的通知。

第二，提前對照條件進(jìn)行自檢。飛行技術(shù)專業(yè)對身體條件有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，建議考生在報(bào)名前先去正規(guī)醫(yī)院做一次全面體檢，對照招飛要求自查，避免盲目報(bào)名浪費(fèi)時(shí)間精力。初選時(shí)需要攜帶一個(gè)月以內(nèi)的眼科視力電子驗(yàn)光單。

第三，服從調(diào)劑選項(xiàng)要慎重對待。飛行技術(shù)專業(yè)的調(diào)劑是指送培單位之間的調(diào)劑。比如某學(xué)校飛行技術(shù)專業(yè)招生70人，送培單位有國航、川航、郵政航空等多個(gè)選項(xiàng)。如果選擇“不服從調(diào)劑”，且第一志愿的送培單位已招滿，考生就會被退檔。因此建議盡量選擇服從調(diào)劑，增加錄取機(jī)會。

第四，普通批次專業(yè)也要關(guān)注視力要求。交通運(yùn)輸、電子信息工程等專業(yè)對視力也有特殊要求，具體要求可查閱學(xué)校官網(wǎng)公布的招生章程。

第五，英語是硬門檻。無論是飛行技術(shù)還是空乘專業(yè)，英語單科成績都是重要的篩選標(biāo)準(zhǔn)。飛行技術(shù)要求英語100分以上，空乘專業(yè)對英語能力也有明確要求。英語偏科的同學(xué)要提前重視。

第六，利用好官方渠道獲取信息。關(guān)注“中國民用航空飛行學(xué)院招生處”官方微信公眾號，及時(shí)獲取招飛初選地點(diǎn)、時(shí)間等最新通知。招飛相關(guān)信息以教育部陽光高考平臺和省教育考試院發(fā)布的官方文件為準(zhǔn)，切勿輕信非官方渠道的“承諾”。

五、結(jié)語

中國民用航空飛行學(xué)院，可能不是傳統(tǒng)意義上的“名校”，但它是一所真正“畢業(yè)不愁工作”的大學(xué)。450-600分的考生都有機(jī)會錄取，飛行技術(shù)專業(yè)大一就能簽約，普通專業(yè)就業(yè)率同樣超過95%。

在就業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，這所學(xué)校的價(jià)值正在被越來越多的家長和考生發(fā)現(xiàn)。無論是想沖擊百萬年薪的飛行技術(shù)專業(yè)，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打走普通批次民航崗位，中飛院都是一條值得認(rèn)真考慮的高性價(jià)比升學(xué)路徑。