山東
60年代的初代Neue Klasse對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)是一套具有革命性意義的平臺(tái)。它不僅奠定了現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型轎車的基礎(chǔ)，也成功幫助品牌走出財(cái)務(wù)困境。而如今，全新的Neue Klasse純電平臺(tái)，影響力或許將更為深遠(yuǎn)——甚至延伸至MINI與勞斯萊斯。
根據(jù)媒體報(bào)道，寶馬AG董事會(huì)成員兼研發(fā)負(fù)責(zé)人Dr Joachim Post表示，這些新車并不會(huì)只是簡(jiǎn)單“換殼”，而是會(huì)根據(jù)不同品牌特性進(jìn)行專屬調(diào)校，帶來(lái)更具差異化的體驗(yàn)。
他進(jìn)一步解釋道：“我們開(kāi)發(fā)技術(shù)從來(lái)不是只針對(duì)單一品牌，而是面向整個(gè)產(chǎn)品陣容。從MINI到勞斯萊斯，所有品牌都會(huì)受益于Neue Klasse所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)然，MINI與勞斯萊斯在產(chǎn)品特性上完全不同。”
“但作為一家全球制造商，我們的目標(biāo)始終是最大化各品牌之間的協(xié)同效應(yīng)。這并不意味著我們會(huì)直接將Panoramic iDrive顯示系統(tǒng)與操作邏輯照搬到勞斯萊斯上，但確實(shí)存在可調(diào)整與適配的空間。”
這對(duì)于寶馬集團(tuán)而言是非常合理的策略，有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。相比為每個(gè)品牌或車型單獨(dú)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，共享技術(shù)能夠有效降低成本，同時(shí)提升整體研發(fā)與生產(chǎn)效率。
當(dāng)然，這些車型不會(huì)完全一致，但它們可能會(huì)共享核心技術(shù)，例如iDrive系統(tǒng)、電機(jī)、ECU以及電池系統(tǒng)。例如，未來(lái)的MINI車型可能會(huì)采用Neue Klasse的圓形中控顯示屏版本，而勞斯萊斯的電動(dòng)車則可能搭載更為精致化的Panoramic Vision版本。
除了MINI與勞斯萊斯之外，未來(lái)的Neue Klasse車型也有可能推出ALPINA高性能版本。例如寶馬i7以及即將推出的iX7，可能會(huì)在本十年后期迎來(lái)更高性能版本，同時(shí)寶馬i3也有望推出強(qiáng)化版本。
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