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易車根據2025年全球主要上市車企的公開數據，整理其研發投入情況，主要有這3個特點。德系車企營收高研發投入大，研發投入比穩居中游水平；以比亞迪為代表的中國車企逆勢加碼，研發投入強度穩居各國車企前列，在主要車企集團中，比亞迪研發投入比最高；日系車企出乎意料，研發投入比極低，豐田汽車墊底。
1.德系車企位列研發投入總額第一梯隊，研發投入比中游
大眾汽車集團以全年1549億的研發投入，斷崖式領先行業，比第二名第三名的研發投入總額還要多。大眾憑借龐大的全球布局和全產業鏈研發需求，成為研發投入的“絕對冠軍”。這1549億的研發投入占比其全年總營收25691億的6.03%。
梅賽德斯-奔馳集團研發總投入排名第2，約773億，全年營收10551億，研發投入比為7.32%。
寶馬集團研發投入排名第3，約664億元，全年營收10650億，研發投入比6.23%。
另外，奧迪集團的研發投入為346億元，約占其全年營收5228億元的6.61%。
德系三強豪華品牌，為了不在智能化時代落伍，持續高強度在智能座艙和自動駕駛等領域投入。
從研發投入比來說，德系車基本保持在6%這個范圍。
2.中國車企高比例投入研發，實現彎道超車
比亞迪2025年總研發投入為634億，僅次于大眾汽車集團、奔馳集團和寶馬集團，排名第4，成為榜單中的最靚黑馬。更重要的是，比亞迪研發投入比為7.89%，位居主流車企第一，可見其對技術研發的極致重視。比亞迪的高投入，在現實中也得到了回報，第五代DM-i混動系統、二代刀片電池、閃充技術、智能駕駛輔助系統已經在業內遙遙領先。
小米集團2025年研發投入約331億，研發投入比為7.25%，在主流車企中位居第3。小米投入巨額資金于智能汽車與消費電子的融合創新，打造“人車家全生態”戰略。
吉利汽車2025年研發投入約219億元，研發投入比為6.33%，吉利的高投入也在智能化架構升級與新能源平臺打造上獲得高回報。
中國主流車企的研發投入比在7%左右。
3.日系車企研發投入比全部低于5%，豐田墊底不足3%。
日系六家主流車企研發投入比出乎意料的低。豐田汽車研發投入比為2.84%，本田汽車5.67%，日產汽車4.81%，鈴木汽車4.37%，斯巴魯3.1%，三菱汽車4.4%。日系車企的研發投入比集中在4%左右的水平，遠低于德系和中企。更離譜的是豐田汽車竟然不足3%，只有2.84%的水平，在主流車企墊底。
在全球已經很明朗的智能化趨勢中，德系都在快步追趕，只有日系固步自封，還是堅持所謂的“燃油經濟性”，對電動化、智能化無感，投入甚微。最后就是研發投入低了，技術越來越不行，市場也越來越萎縮。就在4月5日閉幕的泰國車展上，日系車企被中國車企按在地上摩擦就是最好的例子。
小結，2025年全球車企研發投入比，比亞迪以7.89%排名第一，日系車企墊底，豐田倒一。
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