油價(jià)瘋漲，燃油車(chē)遇冷合資車(chē)企扛不住，連奔馳都快打五折了

本來(lái)以為在新能源車(chē)開(kāi)始征收購(gòu)置稅之后，2026年燃油車(chē)在銷(xiāo)量上可能會(huì)略有起色。但是沒(méi)想到最近一段時(shí)間油價(jià)不斷攀升，再次讓燃油車(chē)市場(chǎng)遇冷。

早在前不久，就有媒體報(bào)道在上海和南京這些一線(xiàn)城市，有不少消費(fèi)者都在考慮增換購(gòu)新能源車(chē)。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是油價(jià)太貴了。這樣一來(lái)就導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐男履茉?S店訂單量激增，即便是工作日到店看車(chē)和訂車(chē)的用戶(hù)也是絡(luò)繹不絕。

當(dāng)然，這樣的現(xiàn)象并非只是出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在海外市場(chǎng)同樣也是一樣。以澳洲為例因?yàn)橛蛢r(jià)不斷攀升，比亞迪的新能源車(chē)現(xiàn)在據(jù)說(shuō)是一車(chē)難求，訂單異常的火爆。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主的合資車(chē)企們，終于還是扛不住了。最近都紛紛開(kāi)啟了降價(jià)模式，而且大有愈演愈烈之勢(shì)。

就在前兩天，一汽大眾上市了速騰（參數(shù)丨圖片）S，一口價(jià)僅為7.98萬(wàn)元。還有邁騰380豪華版車(chē)型，目前的市場(chǎng)行情降幅已經(jīng)超過(guò)35%，裸車(chē)價(jià)已經(jīng)跌至13萬(wàn)以?xún)?nèi)了。不說(shuō)太遠(yuǎn)即便是放在兩年前，邁騰380這個(gè)價(jià)格你能想到嗎？

還有上汽大眾，2026款朗逸新銳目前的市場(chǎng)行情全款購(gòu)車(chē)的話(huà)，已經(jīng)低至6萬(wàn)多元。如果選擇貸款買(mǎi)車(chē)，那么售價(jià)更是進(jìn)一步下探到5萬(wàn)區(qū)間了。還有大眾途昂380版本車(chē)型，現(xiàn)在優(yōu)惠大概是5~6萬(wàn)元，途觀(guān)L降價(jià)幅度也都在5萬(wàn)以上。

相比大幅降價(jià)的德系車(chē)，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瘋狂加價(jià)的日系車(chē)，是不是情況要好一些？

燃油轎車(chē)的“銷(xiāo)量王”日產(chǎn)軒逸，目前最高降幅已經(jīng)達(dá)到了4.5萬(wàn)元。降價(jià)之后，軒逸入門(mén)版車(chē)型也只需要2萬(wàn)出頭就能拿下。軒逸的“大哥”天籟，優(yōu)惠力度就更大了，目前的行情大概是可以?xún)?yōu)惠到8萬(wàn)元左右。減去優(yōu)惠，日產(chǎn)天籟入門(mén)版車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)降到12萬(wàn)以?xún)?nèi)了。

廣汽本田旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)中型燃油轎車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型本田雅閣，目前優(yōu)惠力度也不小降幅最高達(dá)到了6萬(wàn)元。入門(mén)版車(chē)型的起售價(jià)也不到12萬(wàn)，跟日產(chǎn)軒逸幾乎相當(dāng)。

如果你覺(jué)得日產(chǎn)和本田降價(jià)沒(méi)有說(shuō)服力，那沒(méi)關(guān)系來(lái)看看豐田是什么情況。

一汽豐田2026款卡羅拉先鋒版車(chē)型，目前的一口價(jià)政策是7.98萬(wàn)元，降幅也超過(guò)4萬(wàn)元。同為一汽豐田旗下的RAV4榮放，現(xiàn)在最高優(yōu)惠力度也超過(guò)5萬(wàn)元，入門(mén)版車(chē)型售價(jià)不到14萬(wàn)。而被稱(chēng)作“換殼”雷克薩斯ES的亞洲龍，最高優(yōu)惠幅度同樣也在5萬(wàn)元以上，入門(mén)版車(chē)型售價(jià)僅15萬(wàn)出頭。

廣汽豐田雷凌雙擎和凱美瑞兩款轎車(chē)，現(xiàn)在的綜合優(yōu)惠也都在4萬(wàn)元左右。由此不難看出，相比大眾國(guó)內(nèi)主流的日系汽車(chē)品牌降價(jià)的幅度也是有過(guò)之而無(wú)不及。

連普通品牌都有如此高的降幅，不用想豪華燃油車(chē)市場(chǎng)降的肯定更多。奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這三款入門(mén)豪華轎車(chē)，目前的降幅大致也都在10萬(wàn)元左右。其中降幅最高的是奧迪A4L，優(yōu)惠幅度甚至都已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)元，基本上已經(jīng)接近半價(jià)在賣(mài)車(chē)了。

這一些銷(xiāo)量略差一些的車(chē)型，降幅也基本上接近50%了。比如說(shuō)奔馳A級(jí)25萬(wàn)多的起售價(jià)，現(xiàn)在裸車(chē)價(jià)也就13萬(wàn)出頭。

相比合資車(chē)企的瘋狂降價(jià)，有新能源車(chē)托底的自主汽車(chē)品牌，似乎并不熱衷于打“價(jià)格戰(zhàn)”。比方說(shuō)吉利星瑞最高優(yōu)惠力度也才1.7萬(wàn)左右，哈弗大狗、長(zhǎng)安CS75和奇瑞瑞虎8這三款SUV降幅都在3萬(wàn)元左右。

自主品牌燃油車(chē)中，降幅超5萬(wàn)以上的只有一款車(chē)型，這臺(tái)車(chē)是紅旗H5。

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