中國(guó)船企獲首單！希臘船東進(jìn)軍VLAC市場(chǎng)

4月3日，江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與希臘航運(yùn)公司Thenamaris簽署2艘9萬(wàn)立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）建造合同。

這2艘新船已被列入Thenamaris公司官網(wǎng)船隊(duì)名錄。這是繼今年1月份江南造船與EPS、西南海運(yùn)兩家船東簽署同類(lèi)船型訂單后又一新訂單，也是江南造船與Thenamaris的首度合作。

根據(jù)Thenamaris公司官網(wǎng)信息，這2艘LPG雙燃料VLAC將配備軸帶發(fā)電機(jī)和兩個(gè)全加壓甲板儲(chǔ)罐，主機(jī)為雙燃料Everllence (MAN) 6G60ME-C10.5-LGIP-HPSCR發(fā)動(dòng)機(jī)，全長(zhǎng)230米、寬32.25米，載重量64600噸，預(yù)計(jì)將于2029年交付。

新船具體價(jià)格并未公布，作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價(jià)格約為1.125億美元（約合人民幣7.69億元），相比去年同期的1.22億美元下滑8%。

該船型采用新一代低阻線型設(shè)計(jì)，在滿足老巴拿馬運(yùn)河尺度限制的前提下，通過(guò)優(yōu)化艏艉外形及水線分布，實(shí)現(xiàn)艙容最大化與航行阻力最小化的平衡，顯著提升了整體運(yùn)營(yíng)效率；其核心搭載的LPG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比，可顯著減少約20%的CO2及約99%的SOx排放，滿足EEDI階段III的排放要求。

最新的訂單標(biāo)志著首次進(jìn)軍VLAC市場(chǎng)。據(jù)了解，Thenamaris成立于1972年，目前管理著一支龐大且多樣化的現(xiàn)代化船隊(duì)，其中包括52艘油船、23艘散貨船、2艘集裝箱船、6艘LPG船、7艘LNG船。除了江南造船的2艘VLAC訂單之外，該公司目前還在外高橋造船訂有2艘蘇伊士型油船。

不含最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前江南造船手持訂單共計(jì)105艘1120萬(wàn)載重噸，其中LPG船54艘、集裝箱船40艘、LNG船10艘、汽車(chē)運(yùn)輸船1艘，交船期排至2029年。