北京
2026年“十五五”開局之年，中國汽車產業從數量積累邁向質量躍升。極氪在這場技術競賽中拿出了殺手锏——浩瀚-S超級電混架構。
“HEV本質上還是節能汽車，電動車的特性不明顯。PHEV電池容量小，補能頻繁。增程電壓平臺不高，高速能量轉換效率低，饋電動力損失大。”極氪整車研究院院長徐云在4月12日舉辦的智能電動汽車發展高層論壇（2026）上直言，現有混動路線都是在原有動力框架上打補丁，沒有跳出來。
極氪的思路是重構。浩瀚-S基于純電架構開發，核心是為混動車注入純電基因。四個關鍵技術值得關注。
一，全棧900V高壓架構+兆瓦電驅。前電機290千瓦、后電機370千瓦，后雙電機版本綜合功率達到1030千瓦。高電壓帶來的好處是：不同電量下動力幾乎沒有衰減，高速不再“饋電腳軟”；配合70度大電池和6C超快充，補能效率接近純電。
二，三種動力形式協同。純電模式下，CLTC純電里程超過350公里，部分車型接近400甚至更高。增程模式下，145千瓦電機配合2.0T超級混動發動機，長途行進中持續補電。徐云打了個比方：“從杭州到上海出差，出發時只有30%的電量，下高速幾乎滿電，市區全程純電。”智能混動模式則根據工況讓發動機參與直驅，減少能量轉換損耗。
三，十源熱泵系統。極氪把高端純電車的熱泵技術引入混動領域，通過首創的九通閥打通全車能量壁壘，發動機、電驅、電池甚至芯片產生的廢熱都能循環利用。余熱利用率95%，極寒環境下升溫速度快10%以上，綜合能耗降低約30%。
四，AI全場景大模型。三擎十二模智能動力系統可自動識別五大類工況，匹配12種動力模式，用戶無需手動切換。駐車時還能原地發電，為下一段旅程儲備能量。
技術的市場驗證已經有了結果。極氪9X連續五個月蟬聯50萬級大型SUV銷量冠軍，單車成交均價超過53萬元，超過80%的用戶來自BBA、保時捷、路虎等傳統豪華品牌。海外市場甚至出現加價提車的情況。
徐云說：“中國豪華汽車品牌真正站上全球舞臺，不應該是靠價格換市場，而應該是靠技術立標準、靠創新贏市場。”
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