廣西
《早懂車》最新獲悉，根據日本汽車進口商協會（JAIA）最新發布的數據顯示，在剛剛過去的2026年3月，比亞迪在日本市場上牌量達625臺，同比接近翻倍；2026年第一季度整體銷量同比增幅超過100%，實現“翻番式”增長。
眾所周知，日本汽車市場長期以本土品牌為主導，市占率超90%，本土車企優勢盡顯，外來車企面臨高合規門檻、本土化適配成本及專用車型開發投入等多重挑戰。與此同時，近日，日本調整清潔能源汽車補貼政策：比亞迪單車補貼由35萬-40萬日元驟降至15萬日元，而豐田獲130萬日元，特斯拉從87萬提升至127萬日元。在補貼政策明顯傾斜的背景下，比亞迪逆勢翻番尤為不易。
比亞迪在日本逆勢上揚，源于二十年的深耕。作為唯一全面進入日本市場的中國車企，其業務覆蓋乘用車、商用車、儲能等領域，并發布了首款日本專用車型“BYD RACCO”（海獺）。截至2026年3月末，比亞迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電車型及SEALION 6插混車型，同步推出OTA升級、認證二手車及電池延保服務。
值得一提的是，在2025年10月底舉行的2025日本移動出行展（簡稱“東京車展”）上，比亞迪全球首發了為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO（被網友稱為“海獺”），目前新車已經陸續到店并引起了當地消費者與業界的廣泛關注。
眾所周知，K-Car是日本汽車文化的靈魂載體，占據日本汽車總銷量40%。比亞迪海獺完全遵循K-Car標準，采用日本消費者熟悉的“方盒子”造型，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，四門加滑動后門設計適應當地的地形和道路狀況，可乘坐4人，180公里的WLTC續航基本能夠滿足都市通勤需要，同時支持100kW充電功率，補能相當方便。
《早懂車》了解到，比亞迪已經制造了100多臺“海獺”原型車，正在進行碰撞測試和充電測試，并穩定推進投放日本市場的工作。這款備受矚目的純電動K-Car預計于2026年夏季正式上市，售價在260萬日元左右（約合人民幣12.07萬元），補貼后售價或在200萬日元左右（約合人民幣9.29萬元），被業界認為是一次極具競爭力的定價。
渠道方面，自2023年1月首家門店開業以來，比亞迪已在日本建立70個銷售據點，覆蓋八大行政區域，服務覆蓋能力和用戶滿意度持續提升。
有行業分析人士指出，依托二十年本土積淀、領先的新能源技術及持續深化的本地化運營，比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌，未來成績值得進一步期待。
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