上海
作者 | 燕大
寧德時代打破了歷史。
今天股市開盤，寧德時代漲幅一度超過6個百分點，市值接連反超中石油和工行，躍居A股總市值第二。
這不僅僅是資本市場的一次排名更迭，可以說這完全是中國經濟發展邏輯深刻轉變的標志性事件。
在過去很長一段時間，A股的市值榜前排一直都被銀行、白酒和國央企能源巨頭牢牢占據。這些巨頭的崛起固然是特定發展階段的必然產物，但也在極大程度上反映了市場對傳統行業的路徑依賴。
現在寧德時代打破了這種固有格局和傳統認知，標志著經濟路徑正從“資源型”切換到“創新+科技”，換言之就是從“含金量”轉換到“含科量”，就像美股前排全是科技巨頭一樣。
再往深了看，過去經濟的增長主要依靠投資+出口拉動，傳統行業在結構上占據主導地位。而隨著地產等傳統行業增長瓶頸徹底暴露，科技創新已經逐漸成為“經濟KPI”的核心驅動力。
寧德時代突破2萬億市值，超越白酒、能源和絕大部分銀行，等于宣告：傳統行業擔任經濟引擎已成為過去式，科技巨頭正在全面接棒。
回望過去，寧德時代真正崛起其實只用了十余年。1989年大學畢業的曾毓群被分配到福建的一家國企，跟很多后來的大佬一樣，鐵飯碗還沒捧熱乎曾就選擇下海搏一搏。
牛人的眼光總是神似，王石去的是廣東，老許也是，曾毓群同樣，他去的是東莞，在一家日企TDK旗下的磁電公司上班。由于學習能力強、人又勤奮，曾在這家外企一干就是十年，憑借出色的專業技術和膽識得到上司賞識和栽培，在31歲成為第一個來自大陸的技術總監。
99年前后公司總裁看到了電池的前景，決定退出TDK單干，為了拉曾毓群一起創業甚至還找來遠赴美國的曾的老上司來勸說曾，在輪番勸說+對電池市場畫大餅下，三人在99年于香港成立ATL新能源公司，給消費電子廠商生產電池。
初創公司沒技術怎么辦，買專利。當時的電池市場，大部分形態的電池訂單都在日系巨頭手里，為避免雞蛋硬碰石頭，三人決定從聚合物鋰電池入手，曾老板飛到美國砸下數百萬從貝爾實驗室買下一項鋰電池技術，
但這項技術明顯帶坑，因為根據它生產的電池總是產生鼓包，根本沒法用，這個缺陷連貝爾實驗室都沒能解決。
沒轍，曾毓群帶著團隊泡在實驗室，最后找到一個新的電解液配方，徹底解決鼓包問題，就此ATL在消費電子電池圈一炮打響。
2003年前后蘋果找到了這家小公司，希望定制一款適用于新一代iPod（MP3）的高性能電池。這個訂單正好撞到鋰電池的窗口，曾毓群僅用兩周就做出符合要求的鋰電池，順利拿下蘋果1800萬臺iPod電池訂單。
在蘋果的背書下，ATL訂單拿到手軟，到2007年ATL的銷售額達到23億，在當時也是行業小巨頭。
但搞笑的是，期間還沒來得及過好日子，三人當初創業拉來的外部投資人就要撤資，最后三人的前東家——日本的TDK出資1億美元收購了ATL。
兜兜轉轉，曾等ATL創始人又變成了TDK的打工人。
2008年是新能源開啟的元年。政策面大力推動，曾毓群嗅到機會迅速在TDK成立電池部門，但后面政策面有變化，對外商獨資企業生產新能源動力電池有限制，而且日資對這塊并不感冒。
2011年曾決定賭一把大的，將動力電池部門完全獨立出去，在ATL董事長張毓捷力挺下終于獲批將動力電池事業部剝離，為了落戶福建寧德，曾毓群甚至以辭職為要挾，這才成立了寧德時代。
2012年華晨寶馬啟動電動車項目，尋找電池供應商，寧德時代憑借先發優勢和扎實技術拿下華晨大單，這個合作項目也讓公司走通研發、測試到認證的全流程，也為后期國際合作積累經驗。
這時候日資依然是他的大股東之一，直到2015年日本TDK轉讓剩余15%股權給中資機構，寧德時代與日本TDK才徹底分離，寧德時代（CATL）自此獨立運營。
就是從此，寧德時代真正迎來轉機，先后拿下了大眾、特斯拉等一眾國際車企的訂單；2018 年，寧德時代在 A 股上市，成為了全球動力電池行業的領軍者。
看到這一幕，估計日本TDK腸子都要悔青了，可惜世界上沒有后悔藥。
從現在的持股上看，曾毓群通過廈門瑞庭只有寧德時代22.45%的股份，按照今天兩萬億市值計算的話，那么曾毓群直接持有的股權價值就達到4500億！這個數字或許已經足夠位列中國首富。
之前有報道，曾毓群的辦公室常年掛著一副字——賭性堅強，很多人也以“賭”來描述曾毓群這個企業家。
不過在最近的采訪中，曾毓群說：
任何東西是百分百的時候，那就不是真正的有創造的東西了，在有60%的把握、70%的把握，還是30%的把握，你敢不敢下場，敢不敢all in，我說我只要有10%的成功機會，我就開干了；
先開始做，做完以后有更多成功希望了，就能從10%的成功希望做到30%、40%，再向人家要投資，這事就做成了，這并不是賭性，其實講的是膽識。
與賭相比，在能模糊看到正確方向上放膽做，大概才是寧德時代為什么短短十多年超越一眾傳統巨頭的主要因素。
現在寧德時代在全球動力電池用量上，市占率超過39%，連續九年位居全球第一，累計裝車量超過2400萬輛，客戶遍布全球主流車企。在儲能領域，占全球出貨量的30.4%，連續五年位居全球榜首。
市值達到兩萬億，背后是業績的強力支撐，剛剛公布的2026一季度財報顯示，一季度實現營收1291.3億，大增超過52%，凈利潤207.3億，大增超過48%。
換句話說，這相當于寧德時代在前面一季度每天凈賺2.3億！
不靠資源壟斷，不靠金融杠桿，靠研發硬科技顛覆了銀行、白酒等一大批傳統行業。
這無疑標志著財富創造的邏輯已然發生根本性轉變。
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