廣東
日前,國(guó)內(nèi)主流上市車企2025年財(cái)報(bào)已接近披露完畢。過(guò)去一年,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫,但頭部車企業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健增長(zhǎng),經(jīng)營(yíng)韌性凸顯。
從營(yíng)收維度來(lái)看,頭部車企的規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。比亞迪以8040億元的營(yíng)收規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)榜首,上汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城依次位列第二至五位。這背后,離不開銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)。2025年,比亞迪銷量達(dá)460.2萬(wàn)輛,連續(xù)多年保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上汽集團(tuán)、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車分別以450.8萬(wàn)輛、302.5萬(wàn)輛、280.6萬(wàn)輛、132.4萬(wàn)輛緊隨其后。
從全球坐標(biāo)來(lái)看,2025年中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)歷史性突破,比亞迪與吉利控股同時(shí)躋身全球車企銷量前十,特別是比亞迪超越通用、福特兩大巨頭,歷史性進(jìn)入全球前五,意味著持續(xù)數(shù)十年的"歐美日（參數(shù)丨 利潤(rùn)層面,國(guó)內(nèi)頭部車企盈利質(zhì)量整體穩(wěn)健,與海外巨頭普遍大跌形成鮮明對(duì)比。比亞迪以326億元的歸母凈利潤(rùn)領(lǐng)跑行業(yè),盈利規(guī)模與盈利能力均保持行業(yè)領(lǐng)先,奇瑞、吉利、上汽、長(zhǎng)城分別以190億元、169億元、101億元、99億元位列其后。 研發(fā)投入的差距,成為頭部車企競(jìng)爭(zhēng)力分化的“勝負(fù)手”。2025年,比亞迪研發(fā)投入達(dá)634億元,同比增長(zhǎng)17%;吉利、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞研發(fā)投入分別為219億元、217億元、149億元、147億元,分列第二至五位。值得注意的是,比亞迪一家的研發(fā)投入,已超過(guò)吉利、長(zhǎng)城、奇瑞三家企業(yè)的研發(fā)投入之和。 分析認(rèn)為,當(dāng)海外傳統(tǒng)巨頭普遍陷入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛,中國(guó)車企展現(xiàn)出截然不同的經(jīng)營(yíng)韌性。比亞迪在營(yíng)收、銷量、利潤(rùn)、研發(fā)四個(gè)核心維度均位列國(guó)內(nèi)第一,成為本輪行業(yè)周期中最具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的代表,是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心標(biāo)桿,也標(biāo)志著中國(guó)車企憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì),以體系化能力躋身全球頂尖陣營(yíng)。
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