美施壓秘魯趕走中國，秘魯不舍900億年收益

全球多個港口正遭遇美國政客驅逐中國勢力的行動，這一趨勢從巴拿馬蔓延至秘魯。有眾議院議員明確表示，必須協助秘魯收回錢凱港的控制權，否則若中國秘密派遣軍艦，美國將面臨滅頂之災。

在4月16日的當地時間，美國眾議院西半球事務小組委員會主席、共和黨議員薩爾扎，在國會舉辦的一場關于西半球事務的聽證會上，公然散布了針對中國的虛假信息。

美國政客公然向秘魯施壓，要求趕走中方運營團隊，甚至造謠中方會將港口用作軍事基地、派遣軍艦入駐，還承諾“幫秘魯奪回港口”。但秘魯的態度十分明確：舍不得，這座港口每年為其帶來近900億收益，是不可替代的發展機遇。

薩爾扎還拍著胸脯承諾，美國會全力協助秘魯，將中方從錢凱港“驅逐”出去，言語間滿是霸權姿態。明眼人都能看出，美國的真實意圖根本不是“保護秘魯”，而是想趕走中方后，自己接手港口控制權，繼續掌控拉美貿易命脈。

這并非美國首次對錢凱港指手畫腳，也不是其第一次在拉美針對中資項目發難。今年3月，美軍南方司令部司令多諾萬就在國會公開放話，稱中國在拉美的23個港口和12個航天設施，已被美軍全部盯上，統統劃為“潛在軍民兩用資產”。

美國的邏輯簡單又霸道：拉美是自己的“后院”，奉行“門羅主義”的他們，絕不允許其他國家染指。中資在拉美的布局，打破了美國多年來的壟斷，這才是其頻頻發難的根源，所謂“軍事威脅”，不過是用來掩飾野心的借口。

類似的戲碼，此前曾在巴拿馬上演。美國曾施壓巴拿馬，要求終止與中方的港口合作，巴拿馬一度妥協，可后續因失去中方支持，港口運營陷入停滯，經濟遭受重創，最終只能回頭向中方示好，坦言“無意與中方產生矛盾”。

秘魯自然清楚巴拿馬的前車之鑒，更清楚錢凱港對本國發展的重要性。這座由中企主導運營的港口，自2024年11月開港以來，僅一年時間就交出了亮眼成績單，成為秘魯經濟的“新引擎”，這也是秘魯不愿聽從美國挑撥的核心原因。

2025年全年，錢凱港集裝箱累計吞吐量達33.62萬標箱，散雜貨和滾裝船累計作業量159.56萬噸，開港首年就實現穩步盈利。目前，港口已開通3條跨太平洋主干航線，可直達亞洲，還有多條區域支線覆蓋南美西海岸各國。

航線的開通，徹底改寫了中國與南美的貿易格局。秘魯的藍莓、牛油果等特色農產品，從產地出發，經錢凱港運往上海，全程僅需31天，較此前縮短13天；中國的新能源汽車運至秘魯首都利馬，航程也縮短7天，物流成本降低超20%。

秘魯出口商協會副主席拉斐爾·金塔納曾公開表示，錢凱港大幅增強了秘魯產品在亞洲市場的競爭力，讓秘魯的資源優勢得以充分發揮。2025年，得益于錢凱港的帶動，秘魯貨物出口額達900.82億美元，創歷史新高，同比增長21%。

秘魯業界甚至為這種帶動效應取了專屬名稱——“錢凱效應”。這座港口不僅拉動了外貿增長，還為秘魯帶來了實實在在的民生紅利，中企運營的錢凱港公司中，當地員工占比近99%，直接提供超7000個就業崗位。

錢凱港所在的區域，原本只是一個偏遠小漁村，隨著港口的建成運營，當地餐飲、酒店、貿易等相關產業蓬勃發展，昔日的小漁村逐漸發展為南美西海岸的區域物流樞紐，改變了當地民眾的生活現狀。

反觀美國，其之所以急著讓秘魯趕走中方，核心是錢凱港動了它的“奶酪”。此前，南美的銅、鋰、大豆等資源運往亞洲，要么繞行巴拿馬運河，要么經過美國港口中轉，美國能從中賺取巨額中轉費和控制權。

錢凱港開通后，貨物可直接從秘魯直達亞洲，徹底繞開了美國港口和巴拿馬運河，導致美國西海岸港口吞吐量大幅下滑。僅洛杉磯港，農業出口業務占比就從2018年的60%，降至如今的40%，損失慘重。

美國豆農受到的沖擊更為直接。中國早已大幅減少從美國進口大豆，轉而從巴西、阿根廷等拉美國家采購，而錢凱港的運營，進一步鞏固了拉美大豆的出口優勢。2024年，美國大豆產銷量超40%用于出口，其中約一半銷往中國。

美國農業局聯合會經濟學家曾發出警告，一旦中國掌控了這種高效、低成本的港口基礎設施，貿易流向會形成“鎖定效應”，屆時美國農戶失去的市場份額，將再也無法挽回，這才是美國急眼的真正原因。

為了逼迫秘魯就范，美國拿出了慣用的“軍事大棒”。2026年1月，美國國務院批準一項15億美元的對外軍事銷售計劃，名義上是幫助秘魯升級卡亞俄港海軍設施，實則是通過軍事援助，拉攏秘魯軍方，干涉其外交決策。

秘魯國會還被美國施壓，授權美軍自2026年起，全年在秘魯境內開展聯合訓練，允許美軍攜帶武器入境。美軍南方司令部司令多諾萬更是直言不諱，稱美方正推動巴西等拉美國家軍方，與中國保持距離。

美國還計劃將中方排除在“福爾摩沙行動”聯合演習之外，試圖通過孤立中方，削弱中資在拉美的影響力。可美國的如意算盤，在拉美根本行不通，拉美國家早已看清其霸權本質，更看重與中方合作帶來的實際利益。

除了秘魯錢凱港，中國在拉美還有多個港口合作項目。巴西桑托斯港，中糧國際投資約2.85億美元，將其打造為當地最大的干散貨碼頭；阿根廷、智利、厄瓜多爾等國，也都有中資參與的港口和基礎設施項目。

美國戰略與國際研究中心CSIS的數據顯示，拉美已有23個港口存在不同程度的中資參與，這些項目不僅帶動了當地經濟發展，還完善了區域基礎設施，形成了互利共贏的合作格局，這是美國無法撼動的。

面對美國的造謠，秘魯總統迪娜·博盧阿爾特的態度十分明確。她親自為錢凱港頒發運營許可證，公開贊譽該項目，稱其每年能為秘魯帶來約45億美元的經濟效益，還呼吁周邊鄰國共同利用這一樞紐，加強與中國的貿易聯系。

秘魯的態度不難理解，一邊是美國空洞的“保護”承諾，一邊是每年近900億的出口收益和大量就業崗位，孰輕孰重，秘魯看得十分清楚。美國想讓秘魯放棄中方合作，無異于讓其自斷財路。

有網友疑問，面對美國的施壓，中方是否會派遣軍艦前往錢凱港“站臺”？事實上，中方在海外的投資合作，始終堅持和平共贏原則，錢凱港是純粹的商業項目，絕非美方污蔑的“軍事基地”。

中方海軍早已進入三航母時代，福建艦作為全球首艘常規動力電磁彈射航母，2025年11月5日正式入列，2026年正逐步形成完全戰斗力，遠海作戰能力已能沖破島鏈限制，具備保護海外利益的實力。

但中方不會輕易派遣軍艦前往，因為我們的底氣，不僅來自強大的國防力量，更來自互利共贏的合作理念。錢凱港的合作，是中秘雙方自愿達成的，基于平等互利的原則，不需要通過軍事手段來“撐腰”。

更何況，美國根本不敢與中方正面沖突。當前伊朗戰事已暴露美國的“紙老虎”本質，林肯號航母被伊朗嚇得后撤上千公里，布什號航母寧可繞行非洲好望角多走4000公里，也不敢穿越曼德海峽。

連胡塞武裝這樣的力量，美國都難以應對，更不敢與中方在太平洋展開對峙。美國所謂的“軍事威脅”，不過是色厲內荏的表現，其真正目的，還是想維護自身在拉美的霸權，遏制中方發展。