河北
協同發展，基礎設施建設是保障。今天的京津冀，平均40多秒就有一趟列車開行；42條跨省公交線路已覆蓋17個環京縣市，主要城市間“1—1.5小時”交通圈基本形成。今年，京冀首條跨省域地鐵北京地鐵22號線紅廟至平谷段將通車，雄商高鐵預計年內投用，雄忻高鐵、石雄鐵路加緊建設，“軌道上的京津冀”將更暢通快捷。
協同發展，科技創新是動力。如今，北京國際科技創新中心已擴圍至京津冀，三地正加快打造以中關村為主陣地，以京津、京雄走廊為骨干，以天津濱海新區、河北雄安新區、石家莊為重要支點的協同創新網絡。作為龍頭引領的北京，今年將深入實施基礎研究領先和關鍵核心技術攻堅行動，建強國家實驗室等戰略科技力量，圍繞高溫超導、腦機接口等領域建設一批研究創新平臺。
協同發展，現代化產業體系是支撐。眼前這臺無人重載運輸車，可承載10噸重貨物，它的車體結構來自河北、芯片來自天津、智能駕駛傳感器來自北京?，F在，京津冀地區共擁有7個國家先進制造業集群，涵蓋了人工智能、智能網聯新能源汽車等領域。今年，三地將聚焦氫能、生物醫藥、高端儀器設備和工業母機等6條重點產業鏈的卡點堵點開展聯合攻關，推動新能源汽車、機器人等產業鏈強鏈補鏈，構建更加高效的產業協同生態。
天津市工業和信息化局局長 夏青林：我們將持續以京津冀協同發展為戰略牽引，建機制、育鏈群、拓場景、樹標桿，著力引進一批強鏈補鏈延鏈項目，提升先進制造業集群能級，以實干實績奮力實現“十五五”良好開局。
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