“10萬元內(nèi)落地”燃油車王：換代后銷量回暖，月銷達(dá)28093臺(tái)

中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出鮮明的價(jià)格分化特征。2026年3月乘用車整體均價(jià)攀升至17.5萬元，較去年同期增長(zhǎng)0.7萬元。常規(guī)燃油車均價(jià)達(dá)18.1萬元，新能源汽車憑借電動(dòng)化技術(shù)的成熟和成本優(yōu)勢(shì)，車價(jià)持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，今年3月新能源車均價(jià)為16.9萬元，低于同期乘用車整體均價(jià)和燃油車均價(jià)。

在整體市場(chǎng)價(jià)格分化的背景下，10萬元以下低端乘用車市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域之一，也呈現(xiàn)出“新能源主導(dǎo)、燃油車堅(jiān)守”的獨(dú)特格局。數(shù)據(jù)顯示，該價(jià)位段新能源車型占比已超過5成，其中純電動(dòng)車型占據(jù)了主要份額，成為推動(dòng)該價(jià)位段市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量。新能源車型在10萬元以下市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在使用成本和產(chǎn)品適配性上。對(duì)于該價(jià)位段的消費(fèi)者而言，用車成本是核心考量因素之一。

近幾年，燃油車整體占比呈持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但這并不意味著燃油車在中低價(jià)位段已失去競(jìng)爭(zhēng)力，仍有部分經(jīng)典車型憑借自身優(yōu)勢(shì)，保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上一些經(jīng)典燃油車型經(jīng)過長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)，品牌口碑良好、保值率較高，多年來積累了大量忠實(shí)用戶，它們耐用性、經(jīng)濟(jì)性已得到市場(chǎng)認(rèn)可，即便在新能源車型的沖擊下，仍能保持穩(wěn)定的銷量。

深入分析10萬元以下燃油車市場(chǎng)的需求特征與消費(fèi)人群，能夠更清晰地理解該細(xì)分市場(chǎng)的堅(jiān)守邏輯，也為廠商的產(chǎn)品布局提供參考。從市場(chǎng)需求來看，10萬元以下燃油車的核心需求集中在“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、便捷”三大維度，消費(fèi)者購車的核心目的是滿足日常代步、家庭通勤、短途出行等基礎(chǔ)需求。他們不追求高端配置和強(qiáng)勁動(dòng)力，更在意車輛能否穩(wěn)定運(yùn)行、維修是否方便、油耗是否經(jīng)濟(jì)。此外，該價(jià)位段燃油車的需求還呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異，在三四線城市、縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、消費(fèi)者消費(fèi)觀念相對(duì)務(wù)實(shí)，對(duì)燃油車的需求依然旺盛。

具體車型來看，2026年3月10萬元以下燃油車銷量前五名分別為軒逸、朗逸、速騰、繽越和逸動(dòng)，這五款車型均為各廠商的核心走量車型，憑借各自的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了該價(jià)位段燃油車市場(chǎng)的主要份額。2026年軒逸升級(jí)到第15代，換代后在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面均進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，銷量也隨之有所回升，今年3月零售量達(dá)28093輛，成為該價(jià)位段燃油車銷量冠軍。

吉利汽車的繽越作為自主燃油車的代表，憑借年輕化的設(shè)計(jì)、豐富的配置和較高的性價(jià)比，受到消費(fèi)者的青睞，3月零售量12218輛。其動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校靈活，適合城市通勤，同時(shí)在維修保養(yǎng)成本上具有一定優(yōu)勢(shì)。

?結(jié)語?：2026年的10萬元以下乘用車市場(chǎng)，正經(jīng)歷著新能源替代與燃油車堅(jiān)守的雙重變奏。經(jīng)典車型通過迭代升級(jí)維持競(jìng)爭(zhēng)力，而新能源車則以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)持續(xù)滲透。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油車并不會(huì)被新能源車型完全替代，將與新能源車型形成互補(bǔ)。