專訪：荷蘭皇家豪斯曼船廠CEO談游艇市場現狀

愿意告訴你市場走向的人不在少數。經紀人、項目經理、船東代表、顧問和記者都有自己的看法，但最不常被公開聽到、或許也是最值得關注的觀點，屬于那些真正運營船廠的人。因此，一家國際媒體向九位市場領先的船廠高管提出了關鍵問題，以真正了解市場的現狀和未來走向。他們的回答構成了一份集體診斷書，清晰反映了當前新造游艇市場的真實狀況。

Palumbo Superyachts位于安科納的游艇中心

這些船廠代表了歐洲市場的全方位競爭格局，從荷蘭的、和，到意大利的、、阿茲慕-貝尼蒂和法拉帝，從德國的，到土耳其的。當然，他們并非在所有問題上都意見一致，但在某些主題上，他們的觀點卻驚人地趨同。

在建造方式上，他們幾乎形成了統一戰線。過去兩三年間，這些船廠在組織與交付方式上經歷了一次真正的變革：設施重新設計、數字化工具應用、工程與生產更緊密地結合，以及為消除長期困擾新造項目的后期修改而做出的協同努力——這些幾乎出現在每一位高管的回應中。

全球最大運動釣魚艇“Special One”號

顯然，熟練勞動力是任何設施投資都無法完全解決的制約因素。找到合適的人才、進行培訓、留住他們，并確保造就這些卓越游艇的工藝知識能夠傳承給下一代，是這些領導者所言一切背后貫穿始終的主線。供應鏈已經趨于穩定，但專業部件的供應鏈仍然脆弱。而在成本管理方面，多位受訪者反復指出，在保持質量的同時不損失利潤空間的能力，最有可能決定誰能在競爭中脫穎而出。

全球最高單桅帆船“ SKY ”項目外觀效果圖

沒錯，訂單簿很飽滿，但訂單的性質已經改變。船東們更加審慎，更注重體驗，并且越來越關注如何在船上度過時光。目的性、可持續性和真正的探險精神正在成為真正的設計驅動力。當被問及未來時，這些領導者中沒有一人談論爆發式增長。相反，他們描述的是一個將由交付質量、船廠信譽，以及能否與那些對游艇期望遠超游艇本身的新一代船東保持關聯性所定義的市場。

以下內容是新聞編輯康納·費西對荷蘭皇家豪斯曼（Royal Huisman）CEO——PETER NAEYé的采訪......,此前小編已分享了兩三專訪，其余幾位船廠高層的訪談將在未來幾天內陸續發布。

Q:

在過去的兩三年里，貴船廠進行了哪些真正有助于建造的變革？帶來了哪些改進？

答：過去幾年里，最具影響力的變革之一，是我們更大力地推進了并行設計與工程方法——讓設計師、工程師、關鍵供應商和建造團隊更早地介入流程，并在整個項目周期中保持協調一致。隨著復雜性的提升，傳統的“交接式”模式會帶來太多后期意外情況。通過并行開展關鍵學科的工作，比如結構、系統集成、可維護性和生產工程，我們能夠更早地確定接口，力求一次成功，并在擁有更清晰的視野的情況下做出采購決策。

“Special One”號

與此同時，我們持續完善我們的“輕量化建造方法”方法，將源自高性能帆船的重量控制理念和智能結構解決方案，應用到現代、系統密集型的超級游艇上。我們最近在多個項目中采用了這一方法，例如52米運動釣魚游艇“Special One”號，以及我們最新交付的65米帆船“Aquarius”號。在這些項目中，通過控制重量、重心和結構效率，直接提升了性能、建造質量和在有限空間內集成復雜系統的能力。其結果是建造流程更加順暢、后期變更少，進度和質量更具可預測性，同時又不會削弱船東的個性化需求。

“Aquarius”號

Q:

當前壓力真正積聚在哪些方面？哪些方面未達預期？您認為市場面臨的最大風險是什么？

答：如今，壓力點也正是超級游艇行業正在進步的地方——同時也是實力強勁的船廠能夠脫穎而出的領域。最大的機遇在于掌握系統集成能力，尤其是當帆船的技術復雜性每幾年就翻倍的情況下。如果做得好，就意味著更早地定義接口，與設計師、供應商和船級社進行更緊密的協調，并從一開始就構建可維護性和冗余設計，從而在交付后長期保護船東的使用體驗。

與近年相比，供應鏈也在恢復正常化，但專業部件和電子產品仍需提前規劃。我們已經認識到：那些能夠提前預估交貨期、密切監督并為采購和工程決策留有余地的團隊才是贏家，他們將不確定性轉化為進度保護，而非最后一刻的混亂。

第二艘TRIDENT 810系列帆船正在建造中

Q:

從不同的規格、設計和尺寸段來看，您在哪些領域看到了強勁的需求，哪些領域有所疲軟？背后的驅動因素是什么？

答：我們看到，市場對具備真正環球航行能力、自主性、以及能帶來運動與探索體驗的帆船需求強勁。船主們也越來越看重長期的“整船價值主張”：不僅僅是卓越的建造品質，更是確信隨時可以獲得專業支持服務，從而保障他們在船上的體驗和高質量時光。

這正是我們服務能力的重要性所在。我們的專業服務部門隨時待命，就運營和維護問題提供建議、供應備件，并向全球任何地點派遣工程師。憑借詳盡的建造數據和圖像資料，這支團隊就像一個真正的“快速反應單元”。這種連續性支持著當前和未來的船東，既提升了轉售價值，也幫助新船東和新船員充分發揮游艇的最佳性能。

世界最高的單桅帆船“Sky”內飾效果圖

需求疲軟往往出現在以下情況：項目為了復雜而復雜，或者買家對工期高度敏感，不愿接受工程、集成和交付周期中的現實約束。從最好的角度來看，帆船是個體自由的終極表達，這始終是一股強大的驅動力。此外，未來的船主還將享受綠色足跡的優勢——免費推進動力帶來的顯著能效優勢。

Q:

最后，從個人角度，您如何看待未來十年的市場發展？未來的真實圖景是怎樣的？

答：未來十年，勝出的將是那些能夠可靠地管理復雜性、通過可衡量的進展證明可持續性、并通過透明度來維護信任的船廠。我們的視角植根于140多年的傳承——我們經歷了技術、法規和船主期望的多次階梯式變革，同時始終堅守核心不變：質量、安全、工藝和創新。關鍵在于，這種長遠的眼光與我們有目共睹的創新記錄相輔相成——我們內部開發的智能解決方案已多次成為行業潮流的引領者，幫助重塑了我們領域的實踐。

荷蘭皇家豪斯曼58.5米“Phi”號-500GT以下最長的機動游艇

我預計未來會有更多的混合思維、對可維護性、操作簡便性和全生命周期支持的更多關注，以及更廣泛地采用成熟的工程基礎，以縮短工期而不削弱個性化。在現實中，這個行業的興衰并不僅僅取決于賬面訂單的多少；它取決于我們能否始終如一地、以誠信交付日益復雜的游艇，并在交付后提供長期支持。