魏建軍發(fā)布會現(xiàn)場批評高管，9年換8帥的魏牌如何破局？

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

近日，在魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍公開點名批評魏牌CEO趙永坡和長城汽車CGO李瑞峰，直言對V9X的營銷傳播表現(xiàn)“非常不滿意”。

圖片來源：微博截圖

魏建軍語氣強硬地指出團隊傳播問題：“你們在宣傳中什么都想講，動力、安全、操控、智能化…… 結(jié)果什么都說不清楚！”

他認為團隊傳播思路“發(fā)散、調(diào)性失準、難以占領(lǐng)用戶心智”，宣傳物料“沒有品味”，未能體現(xiàn)出BBA級別的豪華調(diào)性。

在魏建軍批評結(jié)束后，趙永坡上臺致歉，承認品牌在傳播、服務(wù)等方面與國際豪華品牌存在較大差距，并承諾改進。

當晚，趙永坡發(fā)布微博進行反思，其表示：“剛才在發(fā)布會上，魏總對我的批評，我完全接受。研發(fā)團隊付出了那么多心血，但我們傳播沒做好。這個責(zé)任，在我。說重一點，這就是失職。后續(xù)我將擔(dān)起這份責(zé)任，盡快改正。不僅要把傳播做好，也要把服務(wù)做好。改得好不好，看行動，請大家監(jiān)督。”

圖片來源：微博截圖

據(jù)悉，魏牌V9X 是魏牌推出的AI豪華六座旗艦車型，預(yù)售價38.18萬元起，是魏牌沖擊高端市場的戰(zhàn)略車型，直接對標理想L9、問界M9。

2026年3月，魏建軍首次以魏牌V9X代言人身份亮相，成為首個親自為車型代言的車企創(chuàng)始人，并表示“中國人也可以用姓氏命名品牌，要有文化自信”。

但發(fā)布會上的嚴厲批評，折射出魏建軍對魏牌高端化進程的緊迫感。

魏牌是長城汽車于2016年11月16日發(fā)布的高端SUV品牌，定位“中國豪華SUV品牌”，旨在突破中國品牌價格天花板，搶占以15萬—20萬元合資品牌為主的中高端SUV市場。

品牌名稱“WEY”源自長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍的姓氏，魏建軍也成為中國汽車工業(yè)史上第一個以創(chuàng)始人姓氏命名汽車品牌的企業(yè)家。

談及創(chuàng)立魏牌的初衷，魏建軍坦言，此前長城推出的高端產(chǎn)品哈弗H8、H9市場表現(xiàn)不理想，在定位理論啟發(fā)下，決心打造一個專屬的高端SUV品牌，并賭上自己的姓氏，給自己斷掉后路，只能成功不許失敗。

然而，2025年，魏牌銷量為101954輛，同比增長86%。雖然增勢強勁，但貢獻較小。2025年，長城汽車全年銷售新車132.4萬輛，同比增長7%，魏牌在長城汽車全年銷量中的占比不足10%。

圖片來源：“魏牌”公眾號

與同處中國高端汽車市場的其他品牌相比，這一體量仍處于相對低位。2025年，蔚來公司三品牌合計交付32.6萬輛，同比增長46.9%；理想汽車全年實現(xiàn)新車交付40.63萬輛；問界全年交付超 42 萬輛，是國內(nèi)市場銷量最高的中國豪華品牌。

與此同時，2025年底，魏牌還曾因藍山三代車型均陷儀表臺“裂縫門”引發(fā)關(guān)注。據(jù)“信網(wǎng)”報道，新疆一位車主反映，其購買的魏牌藍山MAX汽車出現(xiàn)儀表臺裝飾板開裂問題。

此事并非個例，該車主表示，有江蘇蘇州車主在藍山車友群里發(fā)帖稱，他購買的2025款魏牌藍山，儀表臺裝飾板出現(xiàn)裂口。“于是群里的車友紛紛自查，發(fā)現(xiàn)這竟然是個通病！”該車主介紹，群里有數(shù)百名車友，半數(shù)以上都反映有類似裂口，“不光是2025年的新款有這個問題，2023款老車型也有不少開裂。”

就此事，魏牌發(fā)布聲明稱，針對部分藍山車主反饋車輛儀表裝飾板出現(xiàn)局部裂紋問題，經(jīng)核查，該問題是由于裝飾板安裝過程操作不當，產(chǎn)生應(yīng)力集中，進而導(dǎo)致局部裂紋。魏牌方面表示，此部件為裝飾作用，不影響功能使用。廠家將免費更換此部件，提供上門取送車服務(wù)，并承諾此部件終身質(zhì)保。

但這些車主對魏牌的處理方式仍心有疑慮，上述車主表示，他從已更換部件車主提供的視頻中看到，更換儀表臺裝飾板并非簡單拆卸外殼，而是需要拆解中控臺、扶手箱、線束、螺絲等多個部件。除了拆車后的質(zhì)量風(fēng)險，車輛貶值成為車主們的另一重顧慮。

對此，長城汽車官方客服說辭與之前魏牌新能源的聲明大體一致，稱目前廠方已成立專項小組開展調(diào)查，具體原因必須結(jié)合實車檢查確認，最終責(zé)任需在門店檢測后才能落實。廠方目前的統(tǒng)一處理方案為更換原廠新件，并承諾對故障件提供終身質(zhì)保。但對于拆裝是否會影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)、是否會產(chǎn)生異響，以及是否對涉及拆卸的其他部件同步提供質(zhì)保等問題，客服稱將記錄問題并反饋至相關(guān)部門。

圖片來源：微博截圖

“趣解商業(yè)”注意到，黑貓投訴平臺上，截至4月20日，共有283條投訴中包含搜索詞“魏牌”，其中多條涉及質(zhì)量問題和服務(wù)問題，包括“魏牌高山8 360環(huán)影死機”；“魏牌藍山減震異響”；“2025款藍山天窗開裂”；“承諾保價不兌現(xiàn)”等。

圖片來源：黑貓投訴截圖

在銷量承壓和用戶投訴的背景下，魏牌內(nèi)部管理層也頻繁變動。成立至今，其更換了8任CEO，平均任期一年多。

2025年12月21日，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體發(fā)文：“從今天開始，我就是魏牌的CEO（首席執(zhí)行官）。”此前魏牌首席執(zhí)行官為馮復(fù)之。

趙永坡于2023年11月1日出任哈弗品牌總經(jīng)理，此前曾擔(dān)任長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理，已在長城汽車工作近20年，被業(yè)內(nèi)認為是長城體系內(nèi)成長起來的“技術(shù)干將”。

有觀點認為，趙永坡深厚的技術(shù)背景，或許可以為長城汽車的高端化賦能。不過，趙永坡也曾表示自身并不擅長營銷，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力，成為其上任后的挑戰(zhàn)。

就魏牌頻繁更換CEO一事，魏建軍曾在趙永坡發(fā)文次日進行回應(yīng)，其表示，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大”，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面，但中國汽車行業(yè)以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經(jīng)營上仍是挑戰(zhàn)。

趙永坡的技術(shù)背景較為突出，但在營銷方面面臨一定的挑戰(zhàn)。他擔(dān)任魏牌CEO尚不足五個月，未來能否達到魏建軍的預(yù)期，帶領(lǐng)魏牌取得更好的發(fā)展，時間將會給出答案。