河北
4月19日，星途品牌3.0時代的首款車型EX7正式推向市場。19.99萬元至26.39萬元的官方指導價，以及純電與增程雙動力并行的產品策略，讓這款中大型SUV進入了競爭激烈的20萬-30萬元新能源戰場。在比亞迪唐（參數丨圖片）、問界M7、小鵬G6等車型已經占據一定市場份額的背景下，星途EX7究竟拿出了怎樣的產品思路？它又能否幫助星途品牌在高端電動化道路上站穩腳跟？
EX7提供純電與增程兩種動力版本，共六款配置。其中增程版覆蓋19.99萬-25.89萬元區間，純電版則從22.39萬元起跳，最高至26.39萬元。這種“可油可電”的組合在當前市場中已成為相對穩妥的選擇——增程版本解決續航焦慮，純電版本滿足更低使用成本的需求。77kWh與100kWh兩種電池容量的區分，也體現了對用戶不同出行半徑的考量。
值得注意的是，增程版提供了兩驅Max、四驅Max以及四驅EMB Ultra三個梯度，而純電版則更強調續航差異。這說明星途希望增程版承擔走量任務，純電版則主打對電動體驗有明確偏好的用戶。但增程版19.99萬元的起售價，與同級別的深藍S7增程版（約16萬起）相比并不算低，如何說服消費者接受這個溢價，是EX7面臨的第一個考驗。
Max版打基礎，Ultra版樹形象
從命名上就能看出，Max版是EX7的主力車型。增程兩驅Max和四驅Max分別覆蓋19.99萬和21.99萬元兩個關鍵價位，而Ultra版本則拉高了配置上限。四驅EMB Ultra售價25.89萬元，純電四驅Ultra為26.39萬元。這種“基礎配置覆蓋主流預算、高配車型展示技術能力”的做法比較務實。
不過，EX7并沒有像一些新勢力品牌那樣在入門版上做過多縮減。全系標配的智能座艙、L2級駕駛輔助系統、大尺寸中控屏等核心體驗保持了一致性，這一點值得肯定。但缺少激光雷達、城市NOA等前沿智駕配置，意味著它在與問界M7、小鵬G6等以智駕為賣點的車型競爭時，需要依靠其他方面的產品力。
搶先置換價的小心思
官方同步推出了“搶先置換價”，全系優惠5000元，即19.49萬-25.89萬元。這個動作的意圖比較明顯：一方面在上市初期制造價格吸引力，另一方面通過“置換”二字引導老車主換購，激活星途及奇瑞集團內部的存量用戶。對于品牌忠誠度較高的奇瑞系車主來說，這個價格有一定吸引力。但面向外部用戶，EX7仍需證明自己比同價位的比亞迪唐EV、小鵬G6更具價值感。
星途作為奇瑞的高端品牌，此前在燃油車市場積累了不錯的口碑，但在新能源領域的聲量相對有限。EX7作為3.0時代的首款產品，承擔著為品牌重塑新能源形象的任務。從產品本身看，它的設計、空間、雙動力布局都沒有明顯短板，但也沒有在某一項上形成壓倒性優勢。在當前的市場環境下，這既是穩妥的選擇，也可能導致缺乏足夠的話題性。
車評社：星途EX7的上市，是奇瑞在高端電動化進程中一次比較務實的嘗試。19.99萬元至26.39萬元的價格區間，配合純電與增程的雙動力方案，讓它在產品層面具備了與主流對手同臺競爭的基礎。搶先置換價的推出，也顯示出對市場反饋的敏感度。
當然，EX7面臨的競爭壓力并不小。同價位區間已有多個成熟車型建立了用戶認知，星途需要在渠道服務、用戶運營、補能體系等維度持續投入，才能讓這款產品真正打開局面。對于消費者而言，如果你預算在20萬-25萬元、希望購買一輛沒有明顯短板的中大型新能源SUV，并且對奇瑞系的技術積累有一定信任，EX7值得放入對比清單。
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