煤→（ ？）→鋰電池

隨著氣溫回升、百花競放，

全國各地春意正濃。

電池板塊的市場關注度，

似乎也迎來了自己的春天。

從新能源汽車的持續火熱，

到儲能產業的爆發式增長，

一塊小小的鋰電池，

正撬動著萬億級的綠色賽道。

作為鋰電池核心原料電解液

關鍵組成部分的

DMC（碳酸二甲酯），

竟然是從一塊黑色煤炭中蛻變而來。

一塊煤如何變成一塊鋰電池？

答案就藏在毛烏素沙地之畔。

這里，

坐落著國內目前規模最大的

電池電解液溶劑項目，

由中國化學工程所屬

東華工程科技股份有限公司總承包的

陜煤集團榆林化學

煤炭分質利用制化工新材料示范項目

50萬噸/年DMC一期工程。

項目本身含“科”量很高，

搭建了從“一塊煤”

到“一塊鋰電池”的橋梁，

承載著現代煤化工

向新能源領域高端躍遷的創新實踐。

01從“燃料”到“材料”的跨越

何為DMC？

在新能源汽車產業蓬勃發展的背景下，

被稱為新能源汽車“心臟”的鋰電池

需求大幅增長。

而DMC，是鋰電池電解液溶劑，

以及生產其他電解液溶劑的重要原料。

項目位于煤炭資源豐富的陜西榆林。

在這里，煤炭被賦予了新的使命。

它不再是簡單的燃料，

而是要通過現代煤化工技術，

實現“煤→甲醇→DMC”的華麗變身。

簡單來說，

通過科技手段，

一塊煤可以變成一塊鋰電池。

煤經過“氣化凈化合成”組合拳，

首先轉化為甲醇。

再加入一氧化碳和氧氣，

采用“甲醇氣相氧化羰基化”工藝，

反應溫和、安全性高、副產品少，

最終產出DMC。

第三步，

將DMC送往鋰電池生產線，

作為電解液里最核心的溶劑，

最終成為驅動綠色出行的能量之源。

點擊視頻，

一起領略從煤炭到鋰電池的神奇旅程。

從煤到甲醇到DMC，

再由DMC延伸至下游優質的有機溶劑，

這條路徑，

顯著拉長了煤化工產業鏈條，

縱深推進了煤炭資源清潔高效綜合利用。

早在2016年，

中國化學工程東華公司就承接了

中鹽紅四方10萬噸/年DMC項目，

這也是國內首套

氣相氧化羰基化法DMC裝置。

在碳酸二甲酯行業深耕多年，

中國化學工程東華公司

至今已經執行了

6套氣相氧化羰基化法DMC裝置，

積累了豐富的工程經驗。

通過系統優化全廠物料與能量平衡，
實現物料循環利用、
熱量梯級耦合、
低位熱能高效回收，
顯著降低裝置綜合能耗。

在設備選型、儀表配置、
裝置布局、管道設計等環節，
這家企業均擁有豐富經驗積淀，
為裝置安全、穩定、可靠運行，
提供堅實保障。

02在荒漠中打造質量標桿

技術的跨越，

需要堅實的工程來承載。

2023年6月，

項目正式開工，

2024年10月，

一次性打通全流程，產出優級產品，

2025年11月，

項目通過竣工驗收。

同年，

榮獲化工建設工程質量評價4A級認證。

截至2025年底，

項目生產裝置累計安全運行346天，

各類參數正常，

產品質量處于行業領先水平。

高效推進的背后，

不僅是速度與規模，

更是刻入細節的質量與安全管理。

安全是1，其他是0。
項目累計實現190萬安全人工時，

5.5萬個質量控制點，

未發生任何傷亡及污染事故。

這背后，

是201次安全檢查、12次應急演練，

以及對“人人講安全、

個個會應急”的扎實踐行。

智慧工地，全局在握。
項目搭建了智能化管理平臺，

通過鷹眼相機、監控大屏、智能閘機等，

實現對工程全局的實時掌控。

所有成員都能在平臺上

協同工作、排查隱患，

讓項目管理透明、高效、可視。

03從黑色原煤到綠色動能

當DMC從生產線穩定產出，

這條連接煤炭與新能源的產業鏈，

便展現出實實在在的規模意義。

按一期10萬噸/年產能計算，

項目每年產出的電池級DMC，

可供應生產260萬塊

75千瓦時的動力鋰電池，

若以一輛純電車

配備約75千瓦時電池來折算，

可滿足約260萬輛新能源車的

電池原料需求。

從荒漠到工廠，

從煤炭到電池，

這不僅是物質的轉化，

更是一個行業面向未來的宣言。

它證明，

通過工程技術的創新應用，

傳統資源可以轉化為

驅動可持續發展的綠色新動能。

而項目的成功，
只是一個起點。

在“雙碳”目標引領下，
東華公司已拓展至

綠氫、綠氨、綠色甲醇等
更廣闊的“新能源+綠色化工”版圖，

持續為能源革命提供系統解決方案。

標桿工程，鑄就超級跨越。
而這跨越的盡頭，

是更清潔、更智能、更美好的未來。

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責任編輯丨陳婷

校對丨陳伊南 程鏡睿

執行主編丨張灝然

內容來源｜中國化學工程