江蘇
無錫地鐵聯合中國郵政
繼2024年開通青陽站至民豐站聯運專線后
近日又新增了一條錫澄快速物流通道
馬鎮站至盛岸站
“軌道+物流”市域聯運專線
為深入踐行交通強國建設戰略，積極響應綠色低碳發展號召，無錫地鐵精準挖掘軌道交通富余運力，立足錫澄兩地快遞流轉需求，整合既有運力及人力資源，構建起高效便捷的市域聯運鏈路。
此舉將軌道交通的大運量、低能耗、高準點率等多方面優勢，轉化為城市物流的提質、增效、降碳新動能，為優化城市綜合運輸結構提供了“無錫方案”。
每一趟運輸都在為城市減碳
“以前我從江陰跑無錫市區的快遞，來回一百多公里，碰到堵車時間更久。現在用上地鐵專線，時間省了，人也輕松，關鍵是不燒油，綠色環保。”無錫郵政駕駛員李師傅說道。
傳統公路運輸下，江陰至無錫市區的快件單程需50公里，而軌道物流專線以綠色的運力替代部分短途公路運輸，既打通了市域綠色物流通道，也為緩解路面擁堵、減少尾氣排放、推動“雙碳”目標落地提供了可操作的實踐。
該線路采用閉環運輸模式，從S1線馬鎮站經1號線無錫火車站至3號線盛岸站，實現從江陰到市區網點“小時達”的高效運輸。
“軌道+物流”，未來已來
青陽站至民豐站、馬鎮站至盛岸站“軌道+物流”市域聯運專線的開通，借助地鐵列車快速、準點的優勢，進一步豐富了錫澄之間的綠色物流通道，是公共交通資源價值轉化的真實落地，也是構建“軌道+物流”融合發展模式的標志性成果。
在交通層面，地鐵運力替代了部分公路短途運輸，最大化發揮地鐵綠色運力優勢，進一步提升公共交通綜合運輸效率。
在產業層面，地鐵的線網覆蓋和富余運力，與郵政的貨源體系和運輸網絡形成互補，為軌道交通的多元化服務開辟了新賽道。
在民生層面，跨區域快遞時效得到提升。軌道交通的高準點率保證了寄遞時間，讓公共交通發展紅利直接惠及市民。
當地鐵列車穿梭于城市地下
車廂內不僅有奔赴夢想的乘客
還有承載期待的包裹
運送的不僅是小小的快遞件
更是城市綠色物流發展的新方向
信息來源：無錫地鐵運營有限公司
作 者：沈宇婷、束誠、蹤書涵、沈玲
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