西藏
圖為那曲河色尼區達薩鄉段的公路與橋梁。記者 趙書彬 攝
日前，記者從那曲鎮出發，沿著那曲河進行采訪。行車至國家現代農業產業園——嘎爾德生態畜牧產業示范基地附近，一座嶄新的混凝土大橋橫跨兩岸，連接起對面的烏蘇囊瑪、朗木隆、嘎慶等村落，兩地長期的“隔河相望”已然成為歷史。
“以前想過河，得繞行多走50多公里。”烏蘇囊瑪村村民扎西旺扎笑著說，“現在好了，到對面的產業園送牛奶，幾分鐘就到！”
這座橋，正是去年底建成通車的色尼區龍頭企業至那曲鎮嘎慶村橋梁工程。“50公里在高海拔牧區意味著什么？意味著一趟運輸能省下半天時間，意味著鮮奶能更快送到加工廠。”色尼區交通運輸局副局長郝壯壯介紹。
那曲河，藏語意為“黑河”，是怒江的上游段，流經藏北高原腹地。河水寬處逾百米，夏季水位陡漲，冬季冰面暗藏裂縫與薄冰。千百年來，這道天然屏障讓兩岸牧民“隔河喊得應、相會要半天”，出行要么冒險涉水，要么繞行數十公里翻山，當地群眾長久飽受“望河興嘆”之苦。
一段時期，色尼區境內的那曲河上只有6座橋，其中4座還是鋼架橋，通行能力有限、路況條件簡陋，更有許多村莊明明就在對面，卻要翻山繞上大半天的路，兩岸群眾“隔河相望、通行艱難”。而今，色尼區在那曲河上累計新建橋梁5座、改建橋梁4座，一座座安全穩固、通行順暢的現代化橋梁橫跨那曲河，打通了兩岸群眾往來的交通堵點。
短短100多米的橋梁，正是打通群眾出行“最后一公里”的關鍵。“十四五”時期，色尼區根據實際和群眾急難愁盼，從橋梁建設發力，切實打通群眾出行“最后一公里”，爭取鄉村振興銜接資金、危橋改造資金、以工代賑資金、少數民族發展資金、援藏資金和政府財政配套資金，逐步實施橋梁建設項目，總投資約2.13億元，新建改建橋梁94座，切實改善了群眾出行。
把時間軸拉長，變化更加驚人。黨的十八大以來，色尼區農村公路建設按下“快進鍵”，實現從“行路難”到“路路通”的歷史性跨越，路網結構從弱到強、路況條件從差到好，硬化路從無到有、從少到多，農村交通面貌發生翻天覆地的變化。
統計數據顯示，“十二五”末，色尼區鄉鎮通暢率66.6%，行政村通暢率27%；“十三五”末，色尼區鄉鎮通暢率100%，行政村通暢率78%；“十四五”末色尼區行政村通暢率達95.89%。
截至目前，色尼區農村公路總里程已達1786.269公里，其中硬化路1130.492公里，一張覆蓋城鄉、通達所有行政村的農村公路網絡全面織密。
隨著農村公路的暢通，色尼區在今年全面推行了郵政快遞“投遞入戶”服務，郵車穿梭草原、翻越山巒，將包裹精準送至牧區群眾家中。
郝壯壯告訴記者，“十五五”期間，色尼區交通運輸局將持續以建設“四好農村路”為核心目標，全面推進農村公路提質升級、服務增效，力爭2027年底行政村通暢率達100%，實現全區所有行政村通硬化路。
來源：西藏日報客戶端
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