深藍S07推出華為乾崑激光版 能否拯救下滑銷量

智駕的吸引力真的有那么大嗎？或者說激光雷達真能成為銷量破局的關鍵？

近日，深藍汽車推出了深藍S07華為乾崑激光版，售價分別為16.49萬和17.49萬，限時現金優(yōu)惠后售價分別為15.99萬和16.99萬。作為新版本車型，其搭載的輔助駕駛由華為乾崑ADS 4（參數丨圖片） SE升級至華為乾崑ADS 4 Pro，從命名中不難看出，兩款車型增加了激光雷達。

在此之前，深藍S07的所有車型中均沒有搭載激光雷達，此次激光雷達的加入，讓其智能輔助駕駛能力更穩(wěn)定。目前，深藍S07的整體銷量存在下滑，此次新款上市以激光雷達為賣點，想要提升銷量，但智能輔助駕駛的升級，對于其銷量真的有幫助嗎？

在中國汽車市場，智能化已經成為汽車競爭力的關鍵要素。的確，車輛智能化水平的提升，讓冰冷的車輛逐漸擁有了溫度與靈魂。智能化的發(fā)展，讓車輛越來越好用，同時也引出了兩個大的發(fā)展方向，一個是座艙智能一個是駕駛智能。前者聚焦人車交互體驗，后者則直指行車安全與效率。

智能輔助駕駛最初的目的是讓駕駛員更輕松的駕駛，如今已經成為車型中車企大量宣傳的核心賣點。但用戶真正為智駕買單的意愿，卻遠不如宣傳聲量那般熱烈。

因為智能輔助駕駛仍處于“L2”級別，讓消費者放開雙手將車輛完全交由系統操控仍有很長的路要走。當下由于智能輔助駕駛導致的交通事故頻發(fā)，公眾對技術可靠性存疑；加之高階智駕功能常需額外付費訂閱，實際使用率偏低。深藍S07華為乾崑激光版雖補足感知能力，但其推出未必能打動消費者。

從市場調查來看，大部分消費者買車的決定性因素依然是價格、安全性和后期使用的質量，高階的智駕功能更多是錦上添花，而非購車剛需。此次深藍S07兩款激光雷達版本的推出，讓其售價相比老款的華為乾崑ADS SE上漲近萬元。

而在功能方面，相比老款的乾崑智駕版并沒有明顯的提升。對比終端價格14.99萬元的華為乾崑ADS SE版，新款激光雷達版本貴出1萬元，但核心功能如城市NOA、自動泊車等體驗差異微乎其微，新款支持高速NOA，但城市NOA依然需要加錢選裝。在功能性方面，相比老款增加了疲勞駕駛提示、循跡倒車、面部識別以及64色氛圍燈，但這些增量功能對用戶日常駕駛體驗影響有限。

這就意味著，消費者多花1萬元選擇了激光雷達版，卻未能獲得與溢價相匹配的價值感知，而想要獲得城市NOA功能，兩款新推出的車型均需額外選裝。當然，激光雷達的搭載，會讓高速NOA功能更穩(wěn)定、識別更精準，這也是其額外花1萬元的核心價值所在。

整體來看，此次深藍S07推出的兩款激光雷達版本，雖在硬件配置上實現升級，但用戶的用車體驗并未得到提升，有種“堆料式升級”的觀感。

從市場表現來看，相比2024年年底月銷過萬的表現，深藍S07在整個2025年的月銷量基本穩(wěn)定在5000臺左右，而在2025年11月份，銷量出現下滑，至當月僅售出3819臺。進入2026年，銷量仍未見回暖跡象。

在2023年上市的深藍S07曾以無框車門、掀背尾門、增程純電雙動力打開市場，月銷破萬。在2025年9月深藍汽車對S07進行煥新，全新車型全系標配華為乾崑ADS SE智駕系統，同步升級高通8295P座艙芯片，想要進一步提升銷量。然而煥新后的市場反饋卻不及預期，銷量出現下滑，并沒能憑借華為智駕升級守住市場份額。此次激光雷達版本的推出，或許是深藍在銷量承壓下的又一次技術押注，但若仍將硬件堆砌凌駕于用戶真實需求之上，恐難將銷量提升。