“十五五”吉林將推進(jìn)9條重點(diǎn)鐵路，涉及5條高鐵城際

今天咱們聊這個(gè)話題——吉林省“十五五”鐵路規(guī)劃全解讀，9條重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目逐一拆解！

今年發(fā)布的吉林省“十五五”規(guī)劃綱要，把鐵路“貫通提速”擺在了突出位置，明確提出以強(qiáng)網(wǎng)提速、暢聯(lián)內(nèi)外為重點(diǎn)，形成“一心一軸兩環(huán)”高速鐵路布局。規(guī)劃共涉及9條重點(diǎn)鐵路，涵蓋新建高鐵、既有線擴(kuò)能改造、線路達(dá)速提升等多種類型。其中5條是高鐵城際鐵路。

吉林省十五五鐵路規(guī)劃示意圖

今天這篇，用最短的篇幅把最核心的信息梳理出來，干貨直接拉滿。

一、實(shí)施類項(xiàng)目（6條）

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1. 長(zhǎng)四遼通高鐵——時(shí)速350公里，結(jié)束遼源“無高鐵”歷史

這是吉林省“十五五”最引人注目的高鐵項(xiàng)目。線路北起長(zhǎng)春樞紐，利用既有京哈高鐵至四平東站，然后新建線路218.6公里向東南延伸，途經(jīng)遼寧省西豐縣、吉林省遼源市、東豐縣、梅河口市、柳河縣，終至通化西站，接入沈白高鐵。全線擬設(shè)四平東、西豐北、遼源南、東豐南、梅河口南、柳河南、三源浦、通化等8座車站。

目前項(xiàng)目已完成預(yù)可研編制并啟動(dòng)定測(cè)，線路走向與站點(diǎn)選址基本確定。遼源段81.6公里線路走向和南部新城高鐵站選址已正式落定，2026年將全力推進(jìn)預(yù)可研審批等前期工作。項(xiàng)目確保“十五五”末期建成通車，屆時(shí)遼源將徹底結(jié)束“無高鐵”的歷史，吉林省也將真正實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵” 。

02

2. 牡敦高鐵——時(shí)速250公里，打通東北東部縱向通道

這是東北“十五五”首條計(jì)劃開工的高鐵，也是沈佳高鐵全線貫通的最后一段。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，新建線路186.92公里，其中吉林境內(nèi)61.45公里。起自敦化站，向北經(jīng)雁鳴湖、鏡泊湖、東京城、寧安，終至牡丹江站。全線設(shè)敦化、雁鳴湖、東京城東、寧安、牡丹江等5座車站。

項(xiàng)目已通過國(guó)鐵集團(tuán)的可研審查，進(jìn)入可研鑒修、現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)及初步設(shè)計(jì)階段。黑龍江和吉林兩省均已將該項(xiàng)目列為2026年計(jì)劃開工的重大項(xiàng)目。目前各項(xiàng)前期審批要件正加快推進(jìn)，有望在2026年底前開工建設(shè)。

這條高鐵建成后，將徹底改變東北東部城市南下北上繞行哈爾濱、長(zhǎng)春的現(xiàn)狀，串聯(lián)長(zhǎng)白山、鏡泊湖等核心景區(qū)，形成縱貫東北東部的“黃金旅游線”。

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3. 四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造——東北5條改造項(xiàng)目中進(jìn)度最快

這是鐵路沈陽(yáng)局5條擬進(jìn)行擴(kuò)能改造的鐵路項(xiàng)目中最早開工的線路。項(xiàng)目可研報(bào)告已于2025年12月底獲批，2026年3月已發(fā)布二次環(huán)評(píng)公示，施工圖審核招標(biāo)也已啟動(dòng)，初步設(shè)計(jì)批復(fù)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

項(xiàng)目總投資約45億元，線路全長(zhǎng)約403公里。改造內(nèi)容主要包括9座隧道限界整治、路基與橋涵病害治理、5座車站到發(fā)線延長(zhǎng)至850米、車站設(shè)施升級(jí)等，保持既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變。作為連接中朝邊境的重要抵邊鐵路，此次改造對(duì)促進(jìn)邊境貿(mào)易與旅游發(fā)展意義重大。

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4. 長(zhǎng)圖鐵路擴(kuò)能改造——長(zhǎng)春至吉林段電化提質(zhì)

線路全長(zhǎng)528.3公里，全線50座車站。建設(shè)方案為長(zhǎng)春至吉林段電化提質(zhì)改造，吉林至圖們段內(nèi)燃（預(yù)留電化條件）提質(zhì)改造，具體工程包括隧道限界改建、線路病害整治、車站改造、老舊站后設(shè)施更新等。項(xiàng)目總投資約102.8億元。

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5. 沈吉鐵路擴(kuò)能改造——隧道病害整治+通行超限貨物列車

線路全長(zhǎng)約453公里，南起沈陽(yáng)，北至吉林，途經(jīng)撫順、清原、梅河口，是東北地區(qū)東部重要的南北鐵路干線。改造主要內(nèi)容包括隧道病害整治及通行超限貨物列車、橋梁路基病害整治、車站到發(fā)線延長(zhǎng)、平交道口立交改造等。項(xiàng)目總投資約30億元。

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6. 鳳城經(jīng)通化至延吉鐵路擴(kuò)能改造——705.6公里長(zhǎng)線升級(jí)

線路從沈丹鐵路鳳凰城站出發(fā)，經(jīng)遼寧、吉林多個(gè)地區(qū)，最終到達(dá)長(zhǎng)圖鐵路朝陽(yáng)川站，由多條線路組成，線路總長(zhǎng)705.6公里，沿線設(shè)46座車站、58座隧道。工程內(nèi)容包括隧道限界整治、線路病害處理、車站改造、陳舊站后設(shè)備更新、平改立工程等。項(xiàng)目總投資約114.7億元。

二、謀劃類項(xiàng)目（1條）

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7. 延吉至長(zhǎng)白山高鐵——區(qū)域旅游高鐵專線

延吉至長(zhǎng)白山高鐵示意圖（僅供參考）

該項(xiàng)目目前還只停留在省級(jí)規(guī)劃層面。初步定位為區(qū)域旅游高鐵專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250-350公里。線路預(yù)計(jì)起自延吉西站，沿線經(jīng)龍井、和龍至長(zhǎng)白山站，全長(zhǎng)約200公里。

去年國(guó)家鐵路局調(diào)研已明確提到，擬采取推動(dòng)建設(shè)牡敦高鐵敦化地區(qū)聯(lián)絡(luò)線、對(duì)既有鐵路進(jìn)行客貨兩用提速改造、推動(dòng)延吉至長(zhǎng)白山客運(yùn)專線項(xiàng)目納入鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃等一系列措施。未來若想開工，優(yōu)先得爭(zhēng)取納入國(guó)家相關(guān)鐵路專項(xiàng)規(guī)劃。

三、爭(zhēng)取類項(xiàng)目（2條）

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8. 哈大高鐵達(dá)速——爭(zhēng)取350公里/小時(shí)運(yùn)行

哈大高鐵全長(zhǎng)921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，當(dāng)前運(yùn)營(yíng)時(shí)速約300公里。吉林省“十五五”規(guī)劃明確提出爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)推動(dòng)哈大高鐵達(dá)速，即實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，進(jìn)一步提升東北核心高鐵干線的通道效率。

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9. 長(zhǎng)吉琿城際鐵路達(dá)速——爭(zhēng)取250公里/小時(shí)運(yùn)行

長(zhǎng)吉琿城際鐵路全長(zhǎng)471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，當(dāng)前運(yùn)營(yíng)時(shí)速約200公里。若實(shí)現(xiàn)達(dá)速，將按250公里/小時(shí)運(yùn)行，進(jìn)一步壓縮旅行時(shí)間。近年我國(guó)已啟動(dòng)多條高鐵線路的達(dá)速改造，這兩條線路若能完成達(dá)速，將進(jìn)一步提升區(qū)域高鐵效率。

吉林省這9條重點(diǎn)鐵路，勾勒出一幅“高鐵與普速并舉、新建與改造并重”的務(wù)實(shí)圖景。

從規(guī)劃來看，長(zhǎng)四遼通高鐵和牡敦高鐵兩條高鐵是“十五五”的核心新建項(xiàng)目，前者填補(bǔ)吉林東南部高鐵空白、實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，后者打通東北東部縱向通道。3條擴(kuò)能改造項(xiàng)目也已進(jìn)入實(shí)施階段。延吉至長(zhǎng)白山高鐵尚需納入國(guó)家規(guī)劃。哈大高鐵和長(zhǎng)吉琿城際的達(dá)速提升則是進(jìn)一步優(yōu)化既有線路效率的重要方向。

“軌道上的吉林”，正在加速織網(wǎng)。