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      智能越野如何破局?猛士×華為乾崑:重新定義下一代越野

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      文 / 張敏

      當城市SUV的智能化進入“配置內卷”,當硬派越野仍停留在“機械比拼”,一個被長期擱置的命題浮出水面:越野,該不該智能?智能,能不能越野?

      4月20日,武漢猛士001旗艦店,這場春季煥新發布會給出了清晰答案。猛士與華為乾崑以一場全棧深度合作落地,把“智能越野”從口號變成可感知、可信賴、可普及的真實體驗。

      越野賽道全棧合作

      華為乾崑的合作伙伴遍布乘用車市場,但在越野領域,猛士是唯一全棧合作伙伴。這份唯一性,來自基因與場景的不可替代。

      東風57年造車底蘊與完整產業鏈,疊加猛士與生俱來的軍工基因:從國家重大保障、抗震救災一線,到神舟飛船返回艙回收,猛士始終在最嚴苛環境中驗證可靠。華為為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春在專訪中直言:“越野這個場景,我們必須找最懂越野的伙伴。東風的產業鏈、猛士的軍工基因、團隊硬朗勤奮的作風,跟華為高度同頻。”


      猛士汽車 CEO 萬良渝

      雙方并非簡單技術供應,而是從車型定義、研發、品控到營銷服務全域打通,數百人聯合辦公,把IPD、IPMS流程深度落地。猛士汽車CEO萬良渝用“剛與柔”概括品牌堅守:“剛是軍工DNA,是靈魂與底氣;柔是智能帶來的溫暖與陪伴。剛是堅守,智能是方向,溫暖是態度。”

      作為目前與華為合作中唯一擁有越野基因的品牌,猛士“剛”的一面,是軍工品質與硬核越野內核,這是品牌的根基,也是用戶探索遠方的底氣與安心;“柔”與“智”的一面,則是攜手華為為越野插上智能化的翅膀,讓安全從被動防護向主動預判延伸,讓越野車走進更廣泛人群,賦能向往的生活。



      這是一次回歸本質的破局——讓越野更安全、更好開、更貼近生活。

      最強越野遇上最強智能,不是疊加,是天生契合。

      技術原生重構

      行業常見做法,是把城市智駕系統“搬進”越野車。猛士與華為選擇了更難、也更正確的路:從架構底層重新定義一臺智能越野車。

      雙方聯合發布新一代智能越野架構,實現感知、決策、控制全域融合。行業首發896線激光雷達,120米外可識別14厘米障礙物,兼顧正向與負向障礙,把越野安全從“事后補救”提升到“主動預判”。配合50+傳感器組成的越野感知系統,地形識別精度大幅提升。


      猛士汽車 CTO 王國進

      猛士汽車CTO王國進強調:“傳統越野拼機械、拼排量,智能越野拼算力、感知、預判。我們給越野車裝上眼睛和大腦。”

      磐石底盤2.0與華為XMC數字底盤引擎深度融合,實現毫秒級動力與底盤協同控制,讓大車更好開、更穩、更舒適。極猛動力2.0實現更強性能與更低能耗統一,綜合續航達1450km,徹底打破硬派越野高能耗印象。



      遲林春透露華為技術邏輯:“別人做有圖,我們做無圖;別人做全視覺,我們做融合傳感。越野場景更復雜,必須把安全做到極致。”

      萬良渝更是現場劇透:“三天后會有一段視頻,在無人、無圖、無路的場景下,猛士的智能越野能力將真正展現。”

      破解三大痛點

      傳統硬派越野長期被三大痛點困住:車大不好開、能耗偏高、駕乘偏硬,再加專業門檻高,讓很多人“向往而不敢擁有”。

      猛士與華為的合作,核心就是降低門檻、普及越野。



      萬良渝直白點出用戶心聲:“越野車不該只是少數人的玩具,而應該是全家人都能放心開、輕松玩的伙伴。”

      依托華為乾崑全棧技術,猛士實現從城市到山野全程不中斷智駕領航;定制鯨鰭通信保障野外信號穩定;鴻蒙越野專屬座艙與AR-HUD越野版,讓操作更簡單、旅途更有趣。過去需要老炮經驗的交叉軸、炮彈坑,如今普通用戶也能從容通過。

      用戶畫像正在悄然擴容:從純硬核玩家,擴展到追求周末戶外、露營旅行的城市家庭,“1.5小時生活圈”成為主流場景。


      猛士汽車銷售公司總經理 趙安

      猛士汽車銷售公司總經理趙安在采訪中提到渠道邏輯:“我們的店不止賣車,更多是體驗、改裝、文創、生活方式,和用戶做全生命周期連接。”

      渠道堅持不急于擴容、不降低標準,全球標桿店控制在個位數,每一家都是品牌與體驗雙標桿。

      要做規則制定者

      當行業仍在爭論“什么是智能越野”,猛士與華為已經在建立規則。

      猛士、華為聯合中汽信科創立智能越野技術聯合創新實驗室,核心任務明確:建立智能越野等級評價體系、制定技術團體標準、發布行業首份白皮書,讓用戶清楚“什么車能去什么路”,讓行業競爭有章可循。


      猛士汽車產品線高級總監 王峰

      猛士汽車產品線高級總監王峰表示:“過去越野沒有統一標準,用戶看不懂、選著難。我們要把這件事講明白、做規范,降低用戶選擇門檻。”

      這也呼應萬良渝的判斷:“我們不僅要做技術的領先者,還要做標準的定義者。”

      產品布局上,猛士將全面覆蓋。未來兩年,智能越野的新技術將逐步落地到即將投放的4款全新車型。4月24日,其中一款重磅新車即將首發亮相。王峰透露:“越野和大小沒有必然關系,我們會覆蓋完整產品譜系,未來兩年推出多款不同風格、價位、尺寸的新品。”



      從機械越野到智能越野,從極限工具到生活伙伴,猛士與華為乾崑正在完成一次賽道級重塑。

      這場合作不是“車企+科技公司”的簡單組合,而是最懂越野的人,遇上最懂智能的人。他們不追風口、不堆參數、不搞噱頭,而是把技術落到場景,把智能用到野外,把可靠還給用戶。

      “華為乾崑與猛士,要打造最強的智能越野車。”

      一個更安全、更好開、更舒適、更普及的智能越野時代,正在到來。【版權聲明】本文系《汽車人》原創,出版方所有,未經授權不得轉載或部分復制,違者必究。

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