一個手機頭部玩家，意外成為機器人“黑馬”

跑贏人類后，能跑贏現(xiàn)實嗎？

文｜《中國企業(yè)家》記者 孔月昕

編輯｜馬吉英

頭圖來源｜視覺中國

4月19日清晨7點30分，北京亦莊半馬起點，發(fā)令槍響。

1.2萬名人類跑者與100多支機器人隊伍，在安全隔離帶的兩邊同時起跑。

令人意外的是，比賽僅過了48分鐘，終點區(qū)就迎來了首位沖線者——榮耀“絕影赤兔隊”的遙控版“閃電”，用時48分19秒跑完半馬。根據(jù)本屆比賽規(guī)則，遙控組成績需乘以1.2的加權系數(shù)，絕影赤兔隊最終排名第四。不過，榮耀旗下6支“閃電”隊伍包攬了前六名，其中“齊天大圣隊”的全自主導航版“閃電”以50分26秒奪得冠軍，這個成績也打破了人類半馬57分20秒的世界紀錄。

攝影：孔月昕

此外，去年冠軍天工Ultra（2小時40分42秒）從半自主模式升級為全自主導航，今年完賽成績?yōu)?小時15分；亞軍松延動力搭載的“N2”機型，在今年的最佳步態(tài)評選中位列第二、第三名。

不僅機器人速度大幅提升，完賽率同樣亮眼：去年，20支參賽隊伍僅6支完賽；今年，102支機器人賽隊，47支完賽，完賽率超過45%。

首程控股是宇樹、松延動力、加速進化等多家參賽公司的投資方。其資本市場部總經(jīng)理、首程W總經(jīng)理康雨透露，她當天一早跟著一隊宇樹機器人的后勤車出發(fā)，但遺憾的是，那臺機器人最終未能完賽。不過在她看來，作為投資方，她看比賽的重點在于判斷產(chǎn)業(yè)還缺什么、哪些環(huán)節(jié)值得布局、哪些環(huán)節(jié)已經(jīng)白熱化并暗藏風險。她還特別關注賽場上做二次開發(fā)的小團隊，想從中發(fā)掘“小天才”。

這場賽事不僅是創(chuàng)投圈的盛事，也成功“破圈”，引發(fā)了普通大眾的廣泛關注。賽前，機器人測試的視頻已在社交媒體上熱傳，其中“奶瓶機器人”更是圈粉無數(shù)。不少觀眾為了親眼一睹它的風采，特意早起趕到現(xiàn)場。正式比賽時，機器人賽道一側站滿了觀眾，其中不乏帶著孩子來“看熱鬧”的家長，人數(shù)明顯多于去年。

一對中年夫妻凌晨5點多就從家里開車出發(fā)，6點就抵達現(xiàn)場，他們自豪地告訴《中國企業(yè)家》，他們的孩子正在大學讀機器人專業(yè)，當天也有兒子學校的隊伍上場。一位曾多次跑過半馬的老人說，自己雖然跑不動了，但從去年起就一直關注機器人馬拉松，這次專門帶著相機來拍照。

康雨認為，這場賽事最大的意義有兩點：

第一，加速產(chǎn)業(yè)平權。即便是一名普通大學生，只要愿意報名，有人免費提供機器人本體，就能和榮耀、宇樹、天工等廠家同場競技，還能直接走進大本營與各家工程師交流——沒有隔閡，想找誰聊就找誰聊。“這種開放氛圍下，你家有什么優(yōu)勢、我家有什么短板，大家充分溝通。行業(yè)并非閉門造車，年輕人之間的坦率交流，會大大加速技術平權?！?/p>

第二，加速年輕人才亮相。只要跑得好，自然會被關注，不需要先寫B(tài)P、再融資、再找媒體。技術就是唯一的標準。這個賽事給普通人提供了一個零門檻亮相的機會?！坝械年犖?4公里就‘下線’了，但大家依然很開心。這就是一場‘華山論劍’?！笨涤暾f。

榮耀包攬前六之后

一家手機廠商，用一款機器人，包攬前六名——這個結果，賽前幾乎沒有人預料到。榮耀2025年年中才正式成立機器人部門，團隊核心成員大多來自原手機研發(fā)團隊，研發(fā)周期不到一年。

榮耀具身智能首席戰(zhàn)略官王皚賽后表示：“為什么榮耀能夠在6個月這樣一個‘閃電’的時間里做出‘閃電’？這背后是我們在手機制造業(yè)供應鏈上十年經(jīng)驗的積累。”榮耀在消費電子領域沉淀的供應鏈體系，從精密結構件到傳感器，從激光雷達到散熱泵體等，都復用到了機器人身上。

王皚解釋，“閃電”機器人包攬前六主要得益于幾項能力：續(xù)航方面，采用雙電池設計確保持續(xù)動力；使用液冷散熱技術，且設備集成在后背，即使中途摔倒也能有效防護，確保高強度奔跑下的關節(jié)溫度控制；運控算法能快速適配上坡、下坡、急轉彎乃至路面石子等復雜路況，在感知與決策間取得平衡以保持穩(wěn)定速度；通過多傳感器融合，確保機器人始終運行在最優(yōu)化軌跡上，不偏航、不失速等。

不僅如此，榮耀背后的供應商藍思科技、領益智造、奧比中光、瑞聲科技、華科冷芯等備受關注，其中領益智造、藍思科技等股價均有所上漲，液冷散熱概念板塊更是在19日集體大漲。

但榮耀“包攬”勝利的現(xiàn)象，也引發(fā)了行業(yè)的冷靜思考。

一方面，有業(yè)內(nèi)人士認為，前六名被同一家公司包攬，反而削弱了賽事的整體聲勢。去年各家都有名次，六家公司可以各自宣傳“我很厲害”；今年一家獨大，“連第七名都不好意思開口了”。

另一方面，康雨認為，大廠下場做機器人是遲早的事，榮耀包攬前六幾乎是“產(chǎn)業(yè)必然”。在硬件層面，大廠確實有供應鏈優(yōu)勢，在電池密度、電機供應、產(chǎn)品一致性方面都更可靠。但這些優(yōu)勢并非不可逾越，硬件終將走向平權，真正的核心壁壘在于運控算法和“大腦”能力。如宇樹雖然沒進前三，但它的機器人很難摔倒，因為運控性能強，這一點大廠未必占優(yōu)。

康雨提醒，馬拉松只是單一維度的極限測試，機器人行業(yè)不能只靠“市夢率”講故事，最終要靠訂單和高質(zhì)量交付活下來。

破殼機器人創(chuàng)始人許華哲在直播時也指出，馬拉松對人形機器人而言像一場“高考”。高考成績好不代表一切，但它確實從某個維度展示了能力，比如能跑完兩小時、完成二十多公里。更重要的是看進步速度，或者說增長速率。

“去年我看比賽時，機器人基本是開門抱摔，跑著跑著頭都散架了，最后冠軍是天工，亞軍是松延動力。而今年，沒有大長腿、大電機，已經(jīng)很難拿名次了?！痹谠S華哲看來，這說明本體的供應鏈越來越成熟。一旦運控算法穩(wěn)定下來，剩下的就是調(diào)性能，而這在某種意義上是一種線性增長，在達到電機上限之前可以快速提升。“我相信，如果搞一個舉重大賽，成績也會每年翻兩倍地往上走?！痹S華哲說。

來源：視覺中國

獵戶星空董事長傅盛也認可機器人的快速進步，“我對機器人能跑這么快并不感到驚訝，正是因為AI的快速發(fā)展，讓雙足直立行走的步態(tài)進步比以往快了很多?！钡舱J為，單純看馬拉松跑多遠、跑多快，甚至宣稱“1500米超越人類”，意義并不大。

“人本來就不是為了跑得快而生的，我們需要的是適應各種復雜環(huán)境的能力。今天的汽車跑得飛快，飛機還能上天，單比速度，人形機器人永遠比不過。真正關鍵的問題是：人形機器人到底哪方面能力最重要？什么能力才能真正推動落地和商業(yè)化？”傅盛說。

機器人百億“路演”，能帶來什么？

馬拉松結束之后，市場在興奮之余，也在等待一個更長期的答案：比賽的勝利，究竟能轉化為多少真實的商業(yè)訂單？

以榮耀為例，賽場上大獲全勝的是1.69米的“閃電”，但它真正想推向消費市場的，是1.37米的小人形“元氣仔”，后者押注的是門店導購、家庭陪伴等“與人打交道”的方向。這條路看起來更性感，但也更難：消費級場景對成本、安全性、交互體驗的要求遠高于工業(yè)場景。

傅盛也指出，商業(yè)規(guī)律本身并不復雜：ROI、穩(wěn)定性和易用性。“今天不管叫機器人還是具身智能，最終它就是一個商品，要經(jīng)得起消費者理性的考驗。”傅盛說，“消費者和商家都非?，F(xiàn)實?！?/p>

因此，不只是榮耀，所有參賽廠商以及具身領域的創(chuàng)業(yè)公司，都要面對這個現(xiàn)實問題。一方面，當下具身智能賽道融資火熱。據(jù)IT桔子等不完全統(tǒng)計，2026年第一季度，國內(nèi)具身智能賽道披露融資超50起，累計融資額約200億元，同比增長近60%，創(chuàng)下歷史新高。百億估值企業(yè)已增加至十余家。

但另一方面，融資總有盡頭，如何造血、如何活下去，是更關鍵的話題。

首程控股投資董事許彪認為，目前具身智能大致相當于大語言模型GPT-1到GPT-2之間的水平，技術路徑尚未收斂，距離真正的AGI還有相當長的周期。他判斷，如果哪天能看到機器人展現(xiàn)出觸類旁通、舉一反三的能力，那時才能給出相對明確的量化預期，這至少需要三到五年。當下，許多垂直場景原本難以用傳統(tǒng)自動化升級，現(xiàn)在結合具身感知和靈巧能力，可以形成解決方案，實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。至于通用機器人進家庭的終極命題，他估計需要五到八年甚至更長時間。

來源：視覺中國

因此，在這個長坡厚雪的賽道，很多廠商選擇了兩條腿走路。首程控股投資董事李家圣解釋道：“一條腿是通過挑戰(zhàn)高難度任務采集數(shù)據(jù)、訓練大模型；另一條腿是在垂直行業(yè)實現(xiàn)落地?！彼J為，無論是直接攻堅大模型，還是中途做商業(yè)化落地，都能走通。但只做商業(yè)化落地，最終成不了偉大的公司，需要兩種方式相結合才行。

康雨也直言：“機器人行業(yè)目前只相當于‘兩歲’階段，終局遠未確定。我們的策略很簡單，只投最好的企業(yè)，覆蓋不同環(huán)節(jié)?！?/p>

她表示，目前首程有終端場景正在尋找優(yōu)秀的二次開發(fā)團隊，不排除未來進行并購?！白罱ㄓ嶄洷患颖?，后面再一個個慢慢篩選?！笨涤暾f。

比賽落幕，但資本與技術的長跑還遠未結束。