2026北京車展逛展攻略：17個館的上百款新車，如何高效掃蕩？

2026北京國際車展將于4月24日正式啟幕。本屆首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心雙館聯(lián)動辦展，總展出面積達38萬平方米，規(guī)模躍居全球車展首位。展車總數(shù)1451臺，首發(fā)車181臺，概念車71臺。數(shù)字背后折射出的不僅是規(guī)模的膨脹，更是一個深層信號：中國汽車市場已成為全球所有主流車企的必爭之地。

然而，兩館聯(lián)動、17個展館、從南到北約1.3公里的步行距離，意味著觀展體力的嚴(yán)峻考驗。如何高效精準(zhǔn)地鎖定核心看點，成為最具挑戰(zhàn)性的命題。

大眾集團的南北對壘與新國潮來襲

從北登錄廳進入首都國際會展中心，首站是A1館。吉利旗下吉利品牌、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪占據(jù)了A1館的半壁江山。大眾集團的展臺雖比往屆有所收縮，但一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽的集中展示仍有看點。值得留意的是上汽大眾旗下ID.ERA 9X正式上市、與眾07首發(fā)，電動化布局再落一子。

移步A2館，奧迪與紅旗構(gòu)成雙主角格局。奧迪E7X迎來全球首秀。這是AUDI品牌第二款車型，定位智慧性能旗艦SUV。就在前兩天的大眾之夜上，奧迪全球CEO高德諾宣布:"我們已計劃在奧迪E7X上引入L3高度自動駕駛功能，這將是奧迪在全球及中國首次應(yīng)用該技術(shù)。"

技術(shù)層面上，全系標(biāo)配900V高壓快充架構(gòu)，搭載寧德時代109kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航最高751km。

底盤硬件堪稱越級：前后橋全鋁底盤、全系標(biāo)配前255/后285倍耐力P0鴛鴦胎、Brembo四活塞高性能制動系統(tǒng)，同時配備大陸空氣懸架與采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)。

值得注意的是，它還是同級唯一同時標(biāo)配VGR漸進式轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.15米。3.97秒的零百加速，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)每30毫秒完成一次扭矩精準(zhǔn)再計算，響應(yīng)速度提升30%。

輔助駕駛層面，E7X搭載Momenta強化學(xué)習(xí)世界模型，實現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛。

座艙內(nèi)則呈現(xiàn)“奧迪智慧客廳”，21.4英寸QD Mini LED星空屏支持一鍵降下，配合零重力座椅和BOSE Performance悅臻影音，將豪華SUV的空間體驗推向新高度。

小米的流量與長城的全品類

A4館是小鵬、理想、小米、別克、本田、福特等品牌的主場。小米汽車首次大規(guī)模參展，SU7新款和SU7 Ultra預(yù)計成為人氣峰值。

B4館鴻蒙智行與零跑展開同臺競技，零跑D99和D19值得關(guān)注。B5館長城汽車旗下哈弗、坦克、歐拉、魏牌、長城炮五大品牌集中亮相，長城靈魄摩托車品牌也在此展示，品類完整度極高。

自主陣營包館與新勢力三足鼎立

穿過連廊進入順義館E區(qū)。E1館堪稱奇瑞專館，奇瑞、iCAR、星途、捷途及全新豪華電混越野品牌“縱橫”首次參展，G700、G90（參數(shù)丨圖片）0、F700三車同臺。

E2館則是本屆最具看點的“三足鼎立”格局。蔚來攜三大品牌11款車型參展，旗艦SUV ES9搭載自研5nm智駕芯片與900V超快充換電架構(gòu)。小鵬GX以最高3000TOPS算力平臺預(yù)埋L4級智駕能力。問界M6全系標(biāo)配896線雙光路激光雷達與乾昆ADS 4.0高階版。

E3館比亞迪延續(xù)包館傳統(tǒng)，王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹全線亮相。海獅08以兆瓦閃充5分鐘補能400km、續(xù)航超1000km刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪大唐綜合續(xù)航超2000公里。E4館奔馳與北汽共處，奔馳以近40款車型展示140周年慶典陣容，全新純電GLC SUV全球首秀、新一代S級中國首秀同步登場。

華為朋友圈與豪華品牌的巔峰對話

W3館堪稱華為的技術(shù)生態(tài)主場。華為乾崑與阿維塔、奕境、啟境等“境”系列聯(lián)合展出，鴻蒙智行“五車齊發(fā)”覆蓋22.98萬至50萬以上價位帶。

W4館則是豪華品牌與供應(yīng)鏈巨頭的交匯。寶馬攜16款新車坐鎮(zhèn)，4款全球首發(fā)、8款中國首發(fā)。全新BMW 7系與新世代iX3長軸距版領(lǐng)銜，BMW 4系鋒芒限量版全國僅200臺。保時捷與蓮花同臺，寧德時代以供應(yīng)鏈巨頭的姿態(tài)與豪華品牌并肩展出，這一空間布局本身就傳遞出行業(yè)風(fēng)向的深刻變化。

本屆北京車展的核心看點，不在于某單一車型有多驚艷，而在于它清晰描繪了中國汽車產(chǎn)業(yè)格局的未來輪廓。

傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代依然死守操控與底盤的護城河，奧迪E7X便是其中典型的“硬件派”代表；新勢力則在智能化與場景體驗上不斷迭代，將汽車從交通工具重新定義為移動空間。從38萬平米的空間布局來看，中國不僅是全球最大的汽車市場，更已成為全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心主場。