伊朗稱「首筆霍爾木茲海峽通行費(fèi)」已匯入其中央銀行賬戶！

從新聞上看，伊朗稱已經(jīng)有人付費(fèi)這條新聞有3個疑問：

（1）誰付的錢？（2）用哪種方式和渠道付的錢？（3）什么幣種支付的？

而這3個疑問之后，假如這個收費(fèi)行為確認(rèn)真實，且趨勢持續(xù)下去，那全球首家不分國籍天然海峽收費(fèi)站正式開業(yè)！可此時又有3個新的疑問：

（1）誰最吃虧？（2）美國會宣布收費(fèi)么？（3）收費(fèi)的行為想給誰看？

同時，當(dāng)下這個時間點也很微妙，美國今天剛換上來一個超級鷹派的越南裔海軍部長，名字叫高雄，看長相就知道，對所有不服氣的人，都希望用物理溝通！同時5月1日特朗普的「60天美軍體驗卡」也即將到期，但美伊雙方實際還在對線且未有和平方案！

此外，自從伊朗外長宣布霍爾木茲海峽自由通航后，世俗派的聲音已經(jīng)幾乎見不到了，全是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊官員或其政府代表的聲音!

而今天這次，又是伊朗議會副議長哈吉?巴巴埃（Hamid-Reza Haji Babaee）宣布，他稱首筆霍爾木茲海峽通行費(fèi)已全額匯入伊朗中央銀行賬戶，通常而言伊朗政府部門副手官宣，要么說明其是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊利益代表，要么說明正職目前不方便發(fā)表聲明。

而這一事件，也標(biāo)志著伊朗單方面推行的海峽有償通航制度，從 3 月立法落地正式進(jìn)入實操階段，這條承載全球約 20% 原油、25% 液化天然氣海運(yùn)的 “世界油閥”，其延續(xù)千年之久的自由通行規(guī)則或?qū)⒂瓉碇貥?gòu)，而這也為全球能源市場、航運(yùn)體系與地緣格局帶來深遠(yuǎn)沖擊。

一、誰會付錢和用什么付錢！

我查了下海事權(quán)威媒體《勞氏日報》、彭博社等多方信源信息，目前可明確的付費(fèi)方核心特征與范圍如下：

（1）首筆付費(fèi)主體，肯定不是美國、以色列船籍的國際油輪運(yùn)營商，可能為一艘載重 200 萬桶原油的超大型油輪（VLCC），支付金額約 200 萬美元，該交易實際上應(yīng)該在 3 月中下旬已完成實操，4 月 23 日由伊朗官方正式對外確認(rèn)。

（2）已確認(rèn)有付費(fèi)行為的主體可能性有兩種：一是日本、韓國等能源高度依賴國的航運(yùn)企業(yè)，其中日本多家 LNG 運(yùn)輸船、油輪應(yīng)該已私下完成繳費(fèi)（日本 90% 原油進(jìn)口依賴該航道）。二是巴基斯坦、印度、新加坡、東大等中立國的大宗商品貿(mào)易商與船東，其中巴基斯坦油輪可能性最大，而且可能是用人民幣付費(fèi)，付費(fèi)時間早于美國的「經(jīng)濟(jì)狂怒」，不涉及相關(guān)次級制裁。

（3）歐盟雖官方目前是拒絕支付通航費(fèi)，且其主要經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)成立了護(hù)航艦隊，但歐盟這次已經(jīng)是笑話。并且，英國已經(jīng)在這次危機(jī)中丟失國際航運(yùn)保險的壟斷資格，且其與法國、意大利的旗下航運(yùn)企業(yè)為保障通航安全，已出現(xiàn)私下觀望與咨詢繳費(fèi)流程的情況，但似乎尚未有公開的大規(guī)模付費(fèi)報道。

二、用什么付的錢

伊朗自己設(shè)計的支付體系，應(yīng)該有能力繞開 SWIFT 美元清算系統(tǒng)，規(guī)避美國金融制裁，但成功率有些隨機(jī)，其全程由伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）下屬專門機(jī)構(gòu)對接管控，主要服務(wù)于其海外抵抗經(jīng)濟(jì)的結(jié)算服務(wù)。

（1）RMB渠道：比如通過著名的KL銀行，這是市場預(yù)計的可以進(jìn)行大額支付的主流渠道，主要走特許結(jié)算銀行模式，會使用到 CIPS 人民幣跨境支付系統(tǒng)。

（2）加密貨幣點對點渠道：主要支持 USDT 等穩(wěn)定幣、比特幣，海外媒體認(rèn)為，估計會是以波場（Tron）公鏈為主要結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，特點是秒級到賬、可匿名、難以被西方金融系統(tǒng)追蹤和凍結(jié)，適合對隱私性要求高、忌憚美國制裁的船東。伊朗官方已披露過這個渠道，稱船方完成申報后，可在數(shù)秒內(nèi)以加密貨幣完成支付，同步獲得通行許可，但比較容易遇到詐騙，前幾天印度船就算碰到騙錢的，才被伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊攻擊。

（3）伊朗里亞爾本土賬戶渠道：這個是通過伊朗本土銀行體系，必須使用船東在伊朗銀行的賬戶余額完成支付，僅適用于和伊朗有長期貿(mào)易往來、持有里亞爾頭寸的企業(yè)，目前占比相對較低。但幾個在伊朗有本地公司和業(yè)務(wù)的大企業(yè)賬戶里應(yīng)該有幾次過境所需的頭寸。

三、誰最吃虧？

若該收費(fèi)機(jī)制持續(xù)落地、形成常態(tài)化制度，理論上誰需求最大誰最吃虧！

（1）日韓、歐洲等：其中日本、韓國是最大受害者，日本 90%、韓國 85% 的原油進(jìn)口依賴霍爾木茲海峽，無替代航線，只能被動接受最高檔位的收費(fèi)，單船最高 200 萬美元的通行費(fèi)將直接轉(zhuǎn)化為能源進(jìn)口成本，最終傳導(dǎo)至國內(nèi)，加劇通脹、推高民生商品價格，不過現(xiàn)在他們都在轉(zhuǎn)向墨西哥灣，但必須把海灣里的船撤出來。

同時，這些國家的官方反對收費(fèi)，企業(yè)卻不得不私下繳費(fèi)，還要面臨美國 “是否違反對伊制裁” 的問責(zé)風(fēng)險，估計要繳麻，出來后，船出來后不一定會馬上回去。

（2）全球航運(yùn)企業(yè)與大宗商品貿(mào)易商：這些公司一方面要承擔(dān)剛性上漲的通行費(fèi)，疊加海峽局勢緊張導(dǎo)致的戰(zhàn)爭險保費(fèi)從 0.25% 飆升至 7.5%等影響（能給保就不錯了），另一方面又陷入 “繳費(fèi)面臨美國次級制裁，不繳費(fèi)無法通航” 的兩難困境，部分船東被迫繞行好望角，航程延長 14-40 天，船舶周轉(zhuǎn)率下降 30%，單日運(yùn)費(fèi)暴漲 8 倍，行業(yè)利潤已經(jīng)被嚴(yán)重沖擊，全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性也大幅受損。

不過，說來說去，最吃虧的還是普通消費(fèi)者，因為最后的價格都是終端消化，與之相對，伊朗是核心受益方，同時，美國也是！

四、說給誰聽？

（1）美國及其盟友：這是伊朗最核心的表態(tài)目標(biāo)，本質(zhì)是對美西方極限制裁、軍事施壓的戰(zhàn)略反制，也是對特朗普5月1日前的挑釁。伊朗用實際行動向美國證明：你可以封鎖我的石油出口、凍結(jié)我的海外資產(chǎn)，甚至對我發(fā)動軍事打擊，但我掌控著全球能源的 “咽喉”，能開辟你無法封鎖的穩(wěn)定外匯來源。同時用差異化收費(fèi)規(guī)則，逼迫日韓、歐洲等美國盟友在 “能源安全” 和 “對伊制裁” 之間二選一，希望以此逼迫美國回到談判桌，以解除制裁換取海峽通航穩(wěn)定。

（2）全球航運(yùn)企業(yè)與能源進(jìn)口國：伊朗用首筆費(fèi)用到賬的新聞，向全球船東傳遞了 “繳費(fèi)即可安全通行，不繳費(fèi)就無法通航” 的明確信號，希望推動更多企業(yè)接受收費(fèi)規(guī)則，讓收費(fèi)機(jī)制形成可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。同時也在推廣差異化收費(fèi)規(guī)則，想以此拉攏中立國家，孤立美以，爭取國際社會的默許。但伊朗手里的牌只有船、油兩張，美國擁有更多的牌，這種2選1，更多的理智國家，還是繼續(xù)太極拳為主！

（3）伊朗國內(nèi)民眾與政治派系：長期的美西方制裁與軍事沖突，已經(jīng)導(dǎo)致伊朗經(jīng)濟(jì)低迷、民生承壓，國內(nèi)政治派系分歧顯著。此次收費(fèi)落地，應(yīng)該會被包裝成伊朗強(qiáng)硬派的重大政治勝利，以此向國內(nèi)民眾證明政府有能力突破制裁、開辟新的外匯收入，兌現(xiàn)改善民生的承諾，鞏固國內(nèi)政治支持，同時也能向革命衛(wèi)隊與國內(nèi)保守派證明，強(qiáng)硬地緣策略的有效性，強(qiáng)化強(qiáng)硬派在國內(nèi)政治格局中的話語權(quán)。不過，由此形成的變化，可能是讓伊朗從政教合一允許世俗的政體向軍政府轉(zhuǎn)變。

（4）有興趣在全球去美元化的經(jīng)濟(jì)體：伊朗這次最重要是想向全球展示其有辦法繞開 SWIFT 與美元體系的可行方案，給正在推進(jìn)去美元化的新興市場國家提供了實操范本，希望以此推動全球能源貿(mào)易去美元化進(jìn)程.

反觀美軍這里，自實施封鎖以來，已扣押一艘與伊朗有關(guān)聯(lián)的貨船，在斯里蘭卡以東登檢一艘受制裁油輪，并迫使至少29艘船只折返，同時在印尼側(cè)，對馬六甲海峽附近的疑似伊朗船只進(jìn)行檢查！當(dāng)然，伊斯蘭革命衛(wèi)隊也同步在霍爾木茲海峽扣押兩艘船！

不過，當(dāng)前油價市場平穩(wěn)，早上的烏龍已經(jīng)把空頭拉爆了一次，美國當(dāng)下估計不會收費(fèi)，關(guān)鍵看5月1日了。