見(jiàn)過(guò)每分鐘飚180轉(zhuǎn)的船帆嗎？我國(guó)造出全球最大船用旋筒帆系統(tǒng)

船帆也會(huì)轉(zhuǎn)，新鮮不新鮮？今年4月17日，中船集團(tuán)第七二五所在遼寧大連莊河基地正式發(fā)布全球最大船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)。

新華社、環(huán)球時(shí)報(bào)等權(quán)威媒體同步披露這臺(tái)直徑5米、高35米、重達(dá)150噸的巨型“大風(fēng)筒”，最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定達(dá)到180轉(zhuǎn)/分鐘，已完成全尺寸陸基試驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)在高端船舶綠色助航裝備領(lǐng)域，正式打破國(guó)外長(zhǎng)期壟斷、實(shí)現(xiàn)從跟跑到局部領(lǐng)跑的關(guān)鍵技術(shù)躍進(jìn)。

很多人第一眼會(huì)疑惑：一根只會(huì)轉(zhuǎn)的柱子，憑什么能當(dāng)船帆用？答案藏在我們熟悉的馬格努斯效應(yīng)里——就像乒乓球拉出的弧圈球、足球踢出的香蕉球，旋轉(zhuǎn)物體會(huì)帶動(dòng)周?chē)鷼饬鳎寖蓚?cè)流速一快一慢、壓強(qiáng)一低一高，從而產(chǎn)生橫向推力。

旋筒帆就是把這個(gè)原理放大到萬(wàn)噸巨輪：電機(jī)驅(qū)動(dòng)圓筒高速旋轉(zhuǎn)，側(cè)風(fēng)掠過(guò)形成壓力差，直接轉(zhuǎn)化為船舶前進(jìn)的輔助動(dòng)力，不用燒一滴油，只靠海風(fēng)就能“推著船走”。

這臺(tái)國(guó)產(chǎn)旋筒帆的強(qiáng)悍，不只是體型全球最大，更是穩(wěn)、輕、強(qiáng)、智四位一體的突破。研發(fā)團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)兩瓣式真空灌注成型工藝，比國(guó)際主流路線生產(chǎn)更快、成本更低；殼體用虛擬裝配與虛擬成型技術(shù)保證質(zhì)量極度均勻，180轉(zhuǎn)/分鐘高速運(yùn)轉(zhuǎn)依然平穩(wěn)低噪；設(shè)計(jì)強(qiáng)度可扛17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，重量比海外同類(lèi)產(chǎn)品輕15%以上，既減能耗又降甲板負(fù)荷。

它還自帶“智慧大腦”，集成多維度智能傳感器，能實(shí)時(shí)抓取風(fēng)速、風(fēng)向、航速、主機(jī)功率等數(shù)據(jù)，自動(dòng)把旋筒調(diào)到最優(yōu)轉(zhuǎn)速，控制中心大屏上，節(jié)油率、減碳量一目了然，船東隨時(shí)看得見(jiàn)真金白銀的收益。

長(zhǎng)期以來(lái)，旋筒帆賽道一直是芬蘭、英國(guó)少數(shù)企業(yè)的天下，他們靠著材料、結(jié)構(gòu)、控制、安全一整套技術(shù)壁壘，牢牢占據(jù)全球主流市場(chǎng)，中國(guó)船企只能仰望或合作引進(jìn)，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

這次七二五所的成果，不只是造出一臺(tái)樣機(jī)，而是打通了設(shè)計(jì)—制造—控制—集成全鏈條，突破大型輕量化復(fù)合材料、超大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)控制、復(fù)雜海況智能協(xié)同等一系列核心技術(shù)，拿到多家國(guó)際船級(jí)社認(rèn)證，真正實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”替代“外國(guó)造”。

對(duì)深陷減排壓力的全球航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)旋筒帆來(lái)得恰逢其時(shí)。全球超80%貿(mào)易靠海運(yùn)完成，航運(yùn)業(yè)年溫室氣體排放超10億噸二氧化碳當(dāng)量，占全球人為排放的3%；國(guó)際海事組織定下硬目標(biāo)：2050年前后航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放，2030年排放比2008年至少降20%，不達(dá)標(biāo)就要面臨碳稅、限行等嚴(yán)厲約束，綠色轉(zhuǎn)型已成生死必答題。

風(fēng)能是海上最易得的零碳動(dòng)力，而旋筒帆比傳統(tǒng)布帆占空間小、維護(hù)便宜、操控靈活，是當(dāng)前最成熟的風(fēng)力助航方案 。按實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，這套國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)能讓大型遠(yuǎn)洋船省油5%—25%；以18萬(wàn)噸散貨船為例，裝3套年均省油數(shù)百至上千噸，年省費(fèi)用數(shù)百萬(wàn)元，環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

歐盟已明確，裝風(fēng)力助航設(shè)備可獲最高5%碳排放核算抵扣，政策紅利直接拉滿，旋筒帆正從“可選配置”變成船東的“剛需裝備”。

行業(yè)預(yù)測(cè)更讓人振奮：2030年全球約7000艘船將裝風(fēng)力助航設(shè)備，旋筒帆市場(chǎng)規(guī)模沖千億元，2050年有望達(dá)3000億元。

過(guò)去這塊大蛋糕幾乎全被國(guó)外企業(yè)分走，如今中國(guó)拿著全球最大、性能領(lǐng)先的旋筒帆系統(tǒng)，既能滿足國(guó)內(nèi)船隊(duì)升級(jí)，更能批量出海，用“中國(guó)智造”為全球航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型提供可靠方案。

從陸基試驗(yàn)到實(shí)船安裝，從技術(shù)突破到商業(yè)落地，這根高速旋轉(zhuǎn)的“巨柱”，轉(zhuǎn)起來(lái)的不只是推力，更是中國(guó)船舶工業(yè)的綠色底氣。它告訴世界：古老的風(fēng)帆動(dòng)力，遇上中國(guó)的高端制造與智能控制，正在改寫(xiě)全球航運(yùn)的能源規(guī)則；而中國(guó)在海洋裝備賽道的創(chuàng)新，正從單點(diǎn)突破走向體系領(lǐng)跑，為雙碳目標(biāo)與全球氣候治理，寫(xiě)下扎實(shí)的中國(guó)答案。

消息來(lái)源：新華社4月18日?qǐng)?bào)道《科學(xué)與健康|風(fēng)力助航：“中國(guó)智造”賦能航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型》
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