第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎以技術(shù)破局，重塑HEV行業(yè)格局

汽車說刊訊｜2026北京國際車展已然成為中國汽車品牌技術(shù)實(shí)力的秀場，在一眾新能源與混動(dòng)車型中，長安汽車憑借全新混動(dòng)技術(shù)成果強(qiáng)勢破圈，成為全場焦點(diǎn)。

本屆車展上，長安汽車重磅發(fā)布第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎與第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎兩款戰(zhàn)略車型，其中承載全球熱銷破300萬輛勢能的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎，憑借城區(qū)3L級的極致油耗表現(xiàn)，一舉拿下車展“最省油車型”稱號，徹底打破行業(yè)對傳統(tǒng)HEV車型的技術(shù)認(rèn)知，更以硬核技術(shù)實(shí)力，走出中國汽車品牌不卷價(jià)格、深耕技術(shù)、全球化發(fā)展的全新道路。

在當(dāng)下汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇的市場環(huán)境中，不少品牌陷入價(jià)格戰(zhàn)的惡性競爭，試圖以低價(jià)換取市場份額，卻忽視了核心技術(shù)研發(fā)與用戶真實(shí)用車需求。而長安汽車始終堅(jiān)守技術(shù)長期主義，立足用戶出行痛點(diǎn)，耗時(shí)六年潛心研發(fā)，打造出長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)。

以“油電并重、智慧交融”的全新技術(shù)模式，重構(gòu)HEV動(dòng)力邏輯，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎正是這一頂尖技術(shù)的核心載體，為緊湊型SUV市場樹立起全新的節(jié)能與性能雙標(biāo)桿。

對于家用SUV用戶而言，油耗始終是購車與用車的核心考量因素，尤其是在城區(qū)擁堵路況下，傳統(tǒng)燃油車油耗居高不下，用車成本居高不下成為普遍痛點(diǎn)。第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的到來，徹底解決了這一行業(yè)難題，用實(shí)打?qū)嵉挠秃臄?shù)據(jù)，刷新了用戶對HEV車型的節(jié)能認(rèn)知。

官方公布數(shù)據(jù)顯示，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎百公里油耗低至2.98L，這一數(shù)據(jù)并非實(shí)驗(yàn)室理想工況，而是取自最貼近用戶日常出行的真實(shí)場景，且全程由公證人員現(xiàn)場公證，數(shù)據(jù)真實(shí)性毋庸置疑。

而在前期近200家媒體參與的真實(shí)路況實(shí)測中，覆蓋城區(qū)擁堵、城市快速路、高速路段等全場景路況，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎更是跑出了城區(qū)最低2.3L/100km、高快速路4.3L/100km的驚艷成績，城區(qū)油耗穩(wěn)穩(wěn)邁入3L級時(shí)代。

換算成用車成本，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎每公里油耗成本僅3毛錢，較同級傳統(tǒng)燃油車油耗直降一半，極大降低了用戶日常用車開銷。

同時(shí)，憑借超低油耗優(yōu)勢，車型一箱油續(xù)航里程突破1500公里，徹底告別頻繁加油的煩惱，無論是日常城市通勤，還是長途自駕出行，都能實(shí)現(xiàn)無憂續(xù)航。這份絕非參數(shù)噱頭的節(jié)能實(shí)力，讓第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎在車展現(xiàn)場迅速吸引媒體與消費(fèi)者圍觀，成為當(dāng)之無愧的節(jié)油明星車型。

極致節(jié)能的背后，是長安汽車六年技術(shù)深耕的厚積薄發(fā)，更是藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)對傳統(tǒng)HEV“油主電輔”老舊思路的徹底顛覆。不同于市面上常規(guī)混動(dòng)系統(tǒng)過度依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)僅為輔助的技術(shù)路徑，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)大幅提升電驅(qū)占比，通過智能化技術(shù)深度重構(gòu)動(dòng)力邏輯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、油耗、靜謐性的代際式突破。

第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎搭載多項(xiàng)行業(yè)頂尖核心技術(shù)，配備500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)燃油的充分霧化與高效燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到44.28%，平均工況效率達(dá)40.9%，從源頭提升燃油利用效率。

搭配高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)，電驅(qū)綜合工況效率高達(dá)92.8%，動(dòng)力傳輸更直接、響應(yīng)更迅速；再輔以高性能高安全電池與Ai云智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)油電動(dòng)力的智慧協(xié)同，根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式。

在這套頂尖技術(shù)體系的加持下，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎不僅實(shí)現(xiàn)了超低油耗，更兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。車輛0-60km/h加速僅需3.85秒，起步響應(yīng)速度快至0.3秒，紅綠燈起步輕快有力，超車并線從容不迫，徹底告別傳統(tǒng)混動(dòng)車型“省油卻乏力”的短板。

同時(shí)，車型搭載ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，車內(nèi)聲壓級低至37.9分貝，打造圖書館級靜謐駕乘體驗(yàn)，行駛質(zhì)感媲美純電車型，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、性能、舒適的全方位升級。

第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎在北京車展的火爆，絕非偶然，而是長安汽車始終堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)航、立足用戶、深耕產(chǎn)品的必然結(jié)果。面對行業(yè)內(nèi)卷浪潮，長安汽車始終拒絕陷入低價(jià)競爭的陷阱，堅(jiān)定走“不卷價(jià)格卷技術(shù)”的發(fā)展道路，以技術(shù)的長期主義對抗行業(yè)短期浮躁，持續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)建自主可控的核心技術(shù)壁壘，這也是中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。

從CS75PLUS系列全球熱銷破300萬輛，到藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)的重磅落地，長安汽車始終以用戶需求為核心，將技術(shù)研發(fā)與用戶用車場景深度綁定，精準(zhǔn)解決用戶用車痛點(diǎn)。此次第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的發(fā)布，不僅是長安混動(dòng)技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，更是其用戶至上產(chǎn)品理念的生動(dòng)詮釋。

與此同時(shí)，長安汽車憑借持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品競爭力，不斷加快全球化布局步伐，走出了一條獨(dú)具特色的中國汽車品牌全球化新路。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，長安汽車以自主研發(fā)的頂尖混動(dòng)技術(shù)，打破外資品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的長期壟斷，向全球汽車市場展現(xiàn)中國汽車品牌的技術(shù)自信與產(chǎn)品實(shí)力，推動(dòng)中國汽車從“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)中國品牌在全球市場持續(xù)向上突破。

作為長安汽車布局混動(dòng)市場的戰(zhàn)略車型，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎以3L級城區(qū)油耗、越級產(chǎn)品實(shí)力與親民定價(jià)，重新定義了緊湊型智慧節(jié)能SUV標(biāo)準(zhǔn)。在2026北京車展的舞臺上，這款車型不僅成為長安汽車的技術(shù)名片，更成為中國汽車品牌技術(shù)突圍的典型代表。

未來，隨著藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)的全面普及，長安汽車將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，深耕用戶需求，推出更多高品質(zhì)車型，在全球汽車市場奏響中國品牌強(qiáng)音，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展新階段。