北京
【Dr. Nicolai Kraemer】
Director of Connected Company, Electronics, Software at R&D China & Chairman BA TechWorks
柯睿明博士
寶馬中國區研發互聯駕駛，整?電?電?及軟件?程總監& 寶?誠邁科技董事?"
【Mr. Stephan Durach】
Senior Vice President Connected Company Development, Technical Operations, BMW Group
史蒂芬·杜力赫
寶馬集團技術運營開發高級副總裁
1?? 【寶馬的開放】
番茄殿下：中國有豐富的汽車生態供應商，比如輔助駕駛就有Momenta、地平線等等，AI供應商也有阿里巴巴和字節跳動等等，寶馬智能座艙選擇合作伙伴的標準是什么？
柯睿明博士：寶馬選擇標準是開放的，比如選擇高德地圖是因為它能提供最好的服務，開放API接口，打造符合寶馬體驗的數字化體驗。
AI選擇阿里巴巴，輔助駕駛選擇Momenta，標準也是如此，就是“集成式的智能”以提供良好的用戶體驗。
2?? 【寶馬的實誠】
番茄殿下：寶馬平線全景顯示（全景iDrive）顯示很高級清晰，符合寶馬駕駛樂趣的傳統風格。為什么還要加入HUD？這東西花里胡哨的會干擾駕駛視野。
史蒂芬·杜力赫：寶馬新世代座艙以駕駛員為中心，視覺錐系統提供最專注的駕駛體驗。新世代HUD支持3D信息顯示，可以更好的輔助駕駛員。
當然，寶馬客戶是多元的，確實有客戶不喜歡HUD，覺得與寶馬追求純粹駕駛樂趣的傳統精神有點矛盾。但不喜歡也沒辦法，或者直接關閉。
3?? 【寶馬的堅持】
番茄殿下：我在宣發寶馬新世代的過程中，很多人會覺得新世代內飾設計很科幻，但對異形屏（向心中控屏）存在爭議，這么設計的初衷是什么？
史蒂芬·杜力赫：向心中控屏不是偶然，而是故意為之。寶馬強調以駕駛員為中心，異形屏設計可以讓車主有效觸達屏幕的每個角落，新世代UI高度個性化，用戶可以根據自己的習慣配合全景iDrive達到最佳體驗。
向心中控屏可以讓駕駛員更集中于駕駛本身，更安全的同時，觸手可及的設計，充分利用屏幕的每一寸空間，更輕松的操作。
4?? 【寶馬的靈活】
番茄殿下：我注意到寶馬新時代i3/iX3都是向心中控屏，但新時代7系還額外多了副駕屏。就中國市場來說副駕屏更多的是服務家用而不是商用，顯然7主定位商用，反而配備副駕屏，這是怎么思考的？
柯睿明博士：寶馬非常了解自己的客戶，從客戶的需求出發，是充分市場調研后的產品定義。
新世代在未來2年內會推出40款車型，車型陸續和客戶見面，客戶需求總是流動循環，在產品不斷上市的過程中，寶馬會根據用戶真實需求靈活調整不同車型的配置，盡可能讓每款車滿足客戶。
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