北京
卓馭科技這次北京車展的重磅發(fā)布，確實(shí)把智駕的“科技樹”點(diǎn)向了新方向。當(dāng)行業(yè)多數(shù)方案還在“小模型+規(guī)則泛化”或初代端到端里卷開城時，他們直接甩出了首個原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型，瞄準(zhǔn)了“移動物理AI”這個更高維的賽道。
這模型的核心，是從底層就告別了“拼接感”。它在預(yù)訓(xùn)練階段就學(xué)習(xí)物理世界的通用規(guī)律，把視頻、文本、動作、地圖這些多模態(tài)信息統(tǒng)一建模，讓模型自己具備推理和遷移能力，而不是靠后期堆人力去適配不同車型、不同地域。
說白了，它實(shí)現(xiàn)了“Zero Shot”零數(shù)據(jù)知識遷移——從乘用車到重卡，從中國到海外，基本能做到開箱即用，不用每換一個場景就推倒重來。
更關(guān)鍵的是，這不是概念畫餅。今年內(nèi)這套模型就會推送到乘用車與商用重卡，車展現(xiàn)場已經(jīng)開放了基于英偉達(dá)Thor平臺的實(shí)車試乘。卓馭的底氣來自實(shí)打?qū)嵉牧慨a(chǎn)積累：乘用車?yán)塾?jì)量產(chǎn)超50款，重卡覆蓋了國內(nèi)TOP6品牌，還攜手宇通、一汽搞聯(lián)合開發(fā)，無人配送和Robotaxi今年7月也要試運(yùn)營了。
個人感覺，當(dāng)多數(shù)玩家還在比算力、比開城數(shù)量時，卓馭已經(jīng)把競爭拉到了“通用移動智能”的層面。
這不止是技術(shù)升級，更是智駕下半場真正的分水嶺——誰能先讓模型理解物理世界，誰就能在未來的移動生態(tài)里卡住身位。
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