新加坡拼了！1億元押注海事科技，瞄準(zhǔn)全球最智能港口

新加坡又要搞大事了。

4月21日，交通部代部長兼財政部高級政務(wù)部長蕭振祥在新加坡海事周開幕式上宣布，新加坡政府將在未來五年投入超過1億元用于推動海事領(lǐng)域的研發(fā)項目。

與此同時，新版《新加坡海事科技與研究藍(lán)圖》也正式出爐，目標(biāo)是讓新加坡從"國際航運中心"進化成"全球海事創(chuàng)新樞紐"。

說起來，這已經(jīng)是新加坡第二次發(fā)布這類藍(lán)圖了。上一版還是2019年的事，當(dāng)時定下了"打造更高效、更可持續(xù)的海事行業(yè)"的大方向，也促成了多個卓越中心（Centres of Excellence）的建立和海事轉(zhuǎn)型計劃的落地。

新版藍(lán)圖在老基礎(chǔ)上更進一步，直接把重點從"研發(fā)"轉(zhuǎn)向了"落地"。簡單說就是：不僅要搞科研，還得讓科研成果真正用起來。

從藍(lán)圖可以看出，新加坡現(xiàn)在面臨的壓力不小——人力短缺、土地緊張、海域空間受限，這些都逼著他們必須在科技上找出路。

四大領(lǐng)域砸重金

這次藍(lán)圖明確了四個優(yōu)先發(fā)展方向，每個都跟未來港口的形態(tài)直接掛鉤：

第一個是自主港口運營。也就是讓港口越來越"無人化"。從下半場2026年開始，新加坡將在港口水域擴大無人水面船艇（USV）的試驗范圍。這種船艇配備了AI傳感器，可以協(xié)助巡邏、檢測異常、監(jiān)控危險品，而且比傳統(tǒng)巡邏艇更安全、更高效。

第二個是替代能源的安全交付。航運業(yè)要減排，燃料轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路。但替代能源怎么加、怎么存、怎么確保安全，這些都需要技術(shù)支撐。藍(lán)圖瞄準(zhǔn)的就是這個環(huán)節(jié)。

第三個是智能船舶。讓船本身變得更聰明，能夠自主決策、優(yōu)化航線、降低能耗。

第四個是智能集成的港口服務(wù)。用數(shù)字孿生技術(shù)（Maritime Digital Twin）把港口運營的所有環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，讓各方協(xié)調(diào)更順暢。比如，船舶供應(yīng)服務(wù)以前靠人工協(xié)調(diào)，現(xiàn)在可以在數(shù)字平臺上實時調(diào)度，減少船只等待時間。

說到數(shù)字孿生，新加坡已經(jīng)有些動作了。去年上線的"準(zhǔn)時制"（Just-in-Time）規(guī)劃和協(xié)調(diào)平臺目前已有超過150家港口用戶加入，涵蓋集裝箱、散貨和液貨船領(lǐng)域，油輪試驗也將在今年3月底啟動。

1億元能砸出什么水花？

可能有人會問：1億元聽起來不少，但分到五年、四個領(lǐng)域，能干成什么？

先看個背景數(shù)據(jù)——過去20年，新加坡累計在海事研發(fā)上砸了超過5億元。這次五年1億元，其實是新一波集中發(fā)力。而且從投入方向來看，政府明確鼓勵企業(yè)"共同開發(fā)、共同試驗"，也就是說這筆錢不只是給研究機構(gòu)的，企業(yè)也要參與進來，分擔(dān)風(fēng)險、共享成果。

卓越中心是新加坡海事研發(fā)的重要支柱，接下來會重點推動這些技術(shù)走出實驗室、走向行業(yè)應(yīng)用。

從更大的角度看，這份藍(lán)圖其實是新加坡打造"海事新加坡總體規(guī)劃"（Maritime Singapore Master Plan）的一部分。2027年將正式發(fā)布的總體規(guī)劃會進一步明確新加坡作為全球樞紐港口、國際航運中心、海事科技創(chuàng)新中心的發(fā)展路徑。

說白了，新加坡不只想當(dāng)"碼頭老大"，還想當(dāng)"技術(shù)老大"。誰掌握了海事領(lǐng)域的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，誰就在未來的全球供應(yīng)鏈里有更多話語權(quán)。

HQ丨編輯

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新加坡海事丨來源/圖源

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