重磅！伊朗強力亮劍，最新霍爾木茲海峽管控方案出爐了

昨天，據新華社消息，對于霍爾木茲海峽的管控，伊朗方面已經拿出了一個更加完善的綜合管理方案。

該方案主要有幾點：

2、主權確認：霍爾木茲海峽的主權將完全掌握在伊朗手中，讓老美的反封鎖變成了笑話。

3、主要管理方式：

1）基本原則：該區域內航行的船舶和艦艇必須獲得伊朗的許可。

2）通行程序：通過該區域的船只須就安全、環境保護、航運管理、許可發放等事項繳納相關費用，且優先以里亞爾支付。

3）區隔模式：

A、被伊最高國家安全委員會或武裝部隊總參謀部認定為敵對國家的船只不得通過霍爾木茲海峽，以色列船只被絕對禁止通過該區域。

B、對于給伊朗造成損失的國家，相關國家必須先與伊朗就賠償方式達成協議，伊方才會向其船只發放通行許可。

據悉，伊朗方面，該方案已經在其國內走審批程序了，不久后就會通過和正式發布。

簡析：

據波哥看商業（ID：bogeksy）觀察，這是伊朗最新一版的霍爾木茲海峽管理方案，相對前面幾個版本，有了幾個新的變化：

畢竟，只有打上“波斯灣”的濃重印記，伊朗才是真正的伊朗，這也是自己國家主權的一大核心所在。現在借助本次戰爭所打來的千載難逢的歷史機會，強化和徹底鎖死“波斯灣”的名號，實則在強化霍爾木茲海峽主權和管控權屬的歷史根源，告訴全世界，這一點誰也改變不了，必須得接受。

這是前幾個方案里面沒有的重要內容，美以等看了后，如果它們還想插手，就會更加凸顯其侵略性的本質，在國際輿論上更加討不了好。

二是，在通行程序和收費方式上，也比以前的方案更加細化了。比如，充分考慮了安全、環境保護、航運管理、許可發放等事項且進行了不同范疇下的有效分解，而不再是籠統模糊的了。

此外，也聰明地依托這些管理內容對收費標準和具體數額進行了有效的分解和解構，逐步將對抗美以侵略敘事下的收費，快速轉換為安全和航運服務等模式下的說法，而避免在戰爭結束后被人詬病，借此就可達到長期化管理和收費的目的，如蘇伊士運河一樣，這對伊朗來說具有長遠的巨大價值。

在具體的支付的貨幣方式上，也有很大調整，從過去最初的“人民幣”到中期的“僅以里亞爾”到現在的“優先以里亞爾”支付的變化，說明伊朗對具體的支付貨幣的思考也在不斷深化，并給自己建立起了更加可控和相對廣泛的基礎體系，“優先”模式之下的意思，就是在未來可以根據安全性和實際需要等來進行商討，具有更多的靈活性，以保證收費和支付的快速達成。

從這一點也可以看出，本次方案的設計，基本都是沖著未來長期化運作的需要去的。

三是，在通行對象的區隔上，也更加清晰化了，分別界定為“敵對國家和給伊朗造成損失的國家”這兩大類，這個模式也不同于先前的那些方案。

首先，明確了以色列要被一直排除在通行的體系之外，這是一個基本原則。

在對敵對國家的認定上，進行了更高級別的集權化，并指定由“最高國家安全委員會或武裝部隊總參謀部”兩大機構來審核確認，其他任何機構或部門不能越權。

這里值得一提的是，這兩個機構，都是軍方的實權派，前者相當于“國家最高軍事委員會”，后者則類似于“軍政總參”，妥妥的軍事核心權力機構，其他任何部門等都不得染指。

也即這里的“敵對國家”，不當當指現在的美伊戰爭中的情況，還關乎未來常態化的軍事、經濟或外交等層面的內容，具有更廣泛的內涵，相當于給國際社會劃出了一道清晰的紅線，具有一定的威懾性，畢竟，霍爾木茲海峽掌控著全球20%的石油和天然氣的運輸通道，一旦被伊朗認定為“敵對方”，自然就會給相關國家造成巨大壓力。

當然，這樣的認定模式，對當下還未完全打完的美伊戰爭而言，也是一個有效的分化美國盟友的手段，可繼續反制美國拉攏盟友的效果，而能有效逼迫老美盡快去答應伊朗方面的有關談判條件等。

其三，至于“給伊朗造成損失的國家”這一說法，應該主要是指本次戰爭中那些給美軍提供軍事基地的海灣國家，在用詞和定性上，只是將其界定為造成損失的一方，避免過度激化海灣國家的矛盾，同時將戰爭損失壓力轉移到這些國家身上，希望能夠獲得一些補償，因為原先要美以來賠償，這基本不可能達成，但2700億美元的巨大損失，伊朗也不會簡單放過美國及其相關盟友，必須要撈回一些東西，否則就只能繼續被伊朗海軍封鎖。

而且，這還是一個長期化的過程，對這些以石油天燃氣為經濟核心的海灣國家來講，如果賠償，那就會要了它們的老命了，如此，就可促使這些國家進行某些方面的補償。

另外一個故意的破綻設計是，實際上，在上述兩個方面，伊朗也沒有把話說死，似乎不小心也留了一些口子。

絕對不是。

事實上，伊朗還有一個心思在里面，例如，即使那些被認定為敵對方的國家，在明面上的通行已被伊朗堵死的前提下，但各自國內的能源緊張局勢在不斷惡化，為了快速搞到中東的石油和天燃氣，它們會不會從“造成損失方”的渠道去轉運能源呢？

一則，它們也會有一定動力去推動海灣國家去與伊朗簽訂損失補償的協議，二則，該協議達成后，就可以借由這些渠道來轉運能源，過路費可以獨自交給海灣國家或一起分擔后，再由海灣國家出面交給伊朗。

這樣通航流量也能有效拉上來，過路費所構造的資金池也將得以快速上漲，就能夠拿去有效修復伊朗的經濟了。

在字面上伊朗沒這樣說，依然是義正詞嚴的，面子上站得住腳，沒毛病，同時，在這些無形的漏洞下，伊朗又可以快速聚攏資金，而有效強化自己的底氣和實力，兩不當誤，完美。

最后，其他的第三類就是“友好國或中立國”了，或不收或象征性收點，皆為大概率的事，目前提出的分化方案，其主要功能還是在圍堵和壓迫美以等敵對勢力，分化和瓦解美國的盟友，繼續使其成為孤家寡人，便于為自己創造優勢。

同時，也可以在國際上展示出海峽仍然在持續通航的真實情況，有利于在國際和外交等層面贏得相關的支持。

綜上，據波哥看商業（ID：bogeksy）觀察，總體上審視，25日的最新版霍爾木茲海峽管控方案，相對前幾版顯得更加成熟和完善了，波哥判斷，后面基本會以此版本為藍本了。

這是一個巨大的進步，也更加焊死了“波斯灣霍爾木茲海峽已經完全被伊朗掌控”這一敘事邏輯，不容美以等侵略者來挑釁或進行某些其他方式的篡改和演變。

徹底明確了伊朗的主權，把老美等的中東霸權和反封鎖等，很大程度上給擊得粉碎了。

當下的強勢反擊和未來的長期化管控及運作，這對伊朗而言，是一個史詩級的勝利和成就。

構筑起類似核彈級的海峽獨家管控模式，往后伊朗的有效發展和國際地位，將會迎來一個全新的時代，也將托起其國運。

接下來，美以也將會遭遇更嚴重的壓力，在能源等角度，伊朗的制敵籌碼會更重，特朗普及其政府的反噬會更加明顯和快速暴露出來。

借灣區海峽得天獨厚之地理優勢，用全球能源咽喉之萬斤枷鎖套在特朗普政府的脖頸上，特朗普和美軍的好日子真不多了。