智己LS8深度試駕：以百萬級駕控，定義2026最強(qiáng)8系旗艦

汽車說刊 試駕｜在新能源旗艦SUV市場，“大車難開”始終是難以突破的痛點(diǎn)，車長超5米的車型往往難逃“開船感”的桎梏。近日，智己靈蜥駕控體驗(yàn)營登陸廣州空港博覽中心，我們沉浸式試駕了智己LS8——這款25萬級的大型SUV，以靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級增程、頂級IM AD智駕三大核心實(shí)力，徹底顛覆傳統(tǒng)大車駕駛體驗(yàn)，用百萬級駕控質(zhì)感，強(qiáng)勢定義“2026最強(qiáng)8系旗艦”。

試駕了很多各種各樣的新車，我早已習(xí)慣大型SUV轉(zhuǎn)向虛位大、側(cè)傾明顯、泊車笨拙的通病。

但坐進(jìn)智己LS8駕駛座的那一刻，固有認(rèn)知被徹底打破：車長5085mm、軸距3060mm的龐然大物，開起來竟比不少A0級小車還要靈活，無論是場地極限操控，還是城市復(fù)雜路況穿梭，都展現(xiàn)出比肩百萬級BBA旗艦的駕控水準(zhǔn)，真正終結(jié)了“大車難開”的歷史。

智己LS8最核心的王牌，是靈蜥數(shù)字底盤3.0，這套底盤打破“高價(jià)才配高端硬件”的行業(yè)規(guī)則，全系標(biāo)配百萬級豪車專屬的全滿貫配置：120mm超大行程智能閉式空懸、德國大陸MK C2線控制動(dòng)、四活塞高性能固定式卡鉗，搭配前雙叉臂+后多連桿懸架架構(gòu)，每一項(xiàng)硬件都為極致操控與舒適賦能。

場地試駕設(shè)置了高速繞樁、緊急制動(dòng)等嚴(yán)苛環(huán)節(jié)，智己LS8的底盤實(shí)力被展現(xiàn)得淋漓盡致。

輕踩電門，動(dòng)力線性輸出，深踩到底，4秒級零百加速的推背感瞬間迸發(fā)，堪比4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，沒有傳統(tǒng)電車的突兀頓挫，全程順滑有勁。

緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)，34.38米的百零制動(dòng)距離驚艷全場，MK C2線控制動(dòng)搭配四活塞卡鉗，剎車腳感細(xì)膩線性，重剎時(shí)無明顯點(diǎn)頭，ABS介入柔和不彈腳，真正做到“剎停短一米，安全多一分底氣”。

高速繞樁時(shí)，原本以為5米大車會(huì)大幅側(cè)傾、轉(zhuǎn)向滯后，實(shí)際表現(xiàn)卻遠(yuǎn)超預(yù)期：前雙叉臂懸架精準(zhǔn)抑制側(cè)傾，轉(zhuǎn)向虛位幾乎為零，指向精準(zhǔn)跟手，車身姿態(tài)穩(wěn)健可控，來回穿梭間干脆利落，操控質(zhì)感完全不輸寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLE等百萬級豪華SUV。

駛過碎石搓板路，120mm行程空懸與CDC電控減震器高效協(xié)作，顛簸路面的細(xì)碎震動(dòng)被徹底過濾，大的坑洼也被柔和化解，車內(nèi)幾乎無多余晃動(dòng)，后排乘客可安穩(wěn)刷手機(jī)，舒適感拉滿。

最令人驚喜的是智己LS8的全線控轉(zhuǎn)向+雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向組合，這是同級首發(fā)且全系標(biāo)配的配置，直接破解大車低速笨拙的痛點(diǎn)。

低速場景下，方向盤半圈（約180°）即可打滿，后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，讓5米長車身擁有4.85米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，比飛度、Polo等A0級小車還要小。

試駕中模擬了魔鬼停車場、狹窄小區(qū)道路、商場螺旋地庫等日常高頻痛點(diǎn)場景：面對連續(xù)窄彎，輕打方向就能精準(zhǔn)入彎，無需反復(fù)倒車騰挪；180°掉頭時(shí)，單手操作即可輕松完成，不占用多余車道；側(cè)方位泊車時(shí)，車身靈活度堪比小型車，一把就能停入狹窄車位，徹底告別大車泊車的窘迫。

同時(shí)，底盤搭載的舒適制動(dòng)功能，完美解決傳統(tǒng)大車剎車點(diǎn)頭的通病，哪怕是新手駕駛員，也能開出國賓司機(jī)級的平穩(wěn)腳法，家人乘坐不易暈車，兼顧操控與家用舒適。

道路試駕環(huán)節(jié)，智己LS8搭載的恒星超級增程系統(tǒng)，徹底刷新我對傳統(tǒng)增程車“虧電乏力、噪音明顯”的刻板印象，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力澎湃、全程靜謐、超長續(xù)航”三大突破，是比油車省錢、比電車省心、比插混領(lǐng)先的全場景出行最優(yōu)解。

這套增程系統(tǒng)配備寧德時(shí)代66kWh增程專屬大電池，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1605km，從上海到西安、成都到大理，中途無需加油補(bǔ)能，長途出行徹底告別里程焦慮。日常通勤更友好，430km純電續(xù)航滿足一周通勤需求，家充一次即可，日常出行成本低至幾分錢一公里。

補(bǔ)能效率同樣拉滿，800V超快充平臺加持，電量從30%充至80%僅需12分鐘，買杯咖啡的功夫就能滿電出發(fā)。

即便長期不充電、只加油使用，也能跑出近1000km續(xù)航，百公里虧電油耗僅5.9L，比不少日系家用轎車還要省油，徹底解決無充電條件用戶的后顧之憂。

行駛中，恒星超級增程系統(tǒng)全程輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁動(dòng)力，低電量狀態(tài)下仍能輸出275.5kW峰值功率，動(dòng)力無衰減、響應(yīng)隨踩隨有，超車提速干脆利落，沒有傳統(tǒng)增程車虧電時(shí)的“肉感”。

最值得點(diǎn)贊的是，ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)，增程器啟動(dòng)介入時(shí)，車內(nèi)噪音增量低至0dB，幾乎無感，全程保持純電般的平順靜謐。無論是高速巡航還是市區(qū)擁堵，車內(nèi)隔音表現(xiàn)媲美百萬級豪車，輕聲交談、播放音樂都不受干擾，徹底告別傳統(tǒng)增程車發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音與震動(dòng)困擾。

城市道路試駕中，智己LS8的IM AD輔助駕駛系統(tǒng)盡顯硬核實(shí)力，面對復(fù)雜城市路況，處理邏輯流暢自然，安全又舒適，達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

試駕路線涵蓋城市主干道、無保護(hù)路口、非機(jī)動(dòng)車穿插路段、行人橫穿路段等典型復(fù)雜場景。IM AD系統(tǒng)搭載520線超視域激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)有效感知距離達(dá)300米，配合英偉達(dá)Thor高算力芯片，能精準(zhǔn)識別橫穿行人、鬼探頭非機(jī)動(dòng)車、路口障礙物等，提前線性減速、平穩(wěn)避讓，動(dòng)作自然不突兀，既保障安全，又避免車內(nèi)乘客不適。

更令人驚喜的是，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別交警手勢，在路口交警指揮場景下，能及時(shí)響應(yīng)指令，減速、停車、通行從容不迫，細(xì)節(jié)處彰顯領(lǐng)先實(shí)力，解決了多數(shù)智駕系統(tǒng)無法應(yīng)對人工指揮的痛點(diǎn)。

IM AD的出色表現(xiàn)，源于頂級軟硬件支撐：英偉達(dá)Thor芯片提供超強(qiáng)算力，520線激光雷達(dá)具備智能凝視功能，重點(diǎn)區(qū)域看得更清、辨得更準(zhǔn)，以L3級感知能力賦能L2級輔助駕駛，可靠性與安全性拉滿。

未來，智己LS8還可全面升級至面向L4級的IM AD ZETA系統(tǒng)，以L4級模型能力降維賦能L2級輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)“從更像人，到超越人”的智駕體驗(yàn)，為用戶后續(xù)使用提供充足的升級空間。

智己LS8的硬核實(shí)力，離不開上汽集團(tuán)70年造車積淀的支撐。作為上汽“一號工程”，智己承襲大廠體系力、制造功底與核心技術(shù)資源，LS8更是上汽體系力與全球供應(yīng)鏈能力的集大成者。

車型集齊寧德時(shí)代、Momenta、英偉達(dá)、B&O等全球頂尖合作伙伴，每一項(xiàng)配置都優(yōu)中選優(yōu)，同時(shí)依托大廠規(guī)模化優(yōu)勢控制成本，讓智己LS8以25萬級的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)百萬級旗艦駕乘體驗(yàn)。在新能源市場回歸理性的當(dāng)下，LS8不搞“配置縮水”“高價(jià)低配”，為中國品質(zhì)家庭帶來“放心入、不糾結(jié)”的旗艦之選。

試駕總結(jié)：

一天深度試駕下來，智己LS8給我的感受只有兩個(gè)字：顛覆。它打破了大型SUV“難開、笨重、價(jià)高”的固有標(biāo)簽，靈蜥數(shù)字底盤3.0帶來百萬級操控與舒適，恒星超級增程解決續(xù)航與補(bǔ)能焦慮，IM AD智駕提供行業(yè)頂級的智能輔助，再加上25萬級的定價(jià)，性價(jià)比直接拉滿。

對于追求高品質(zhì)出行、不想在配置上妥協(xié)、厭倦頻繁換車的中國品質(zhì)家庭而言，智己LS8就是一步到位的聰明之選。它不僅是2026年最好開的8系旗艦，更是重新定義25萬級旗艦SUV價(jià)值標(biāo)桿的標(biāo)桿之作。目前智己汽車全國門店已全面開放試駕，不妨親身感受這款顛覆級旗艦的駕控魅力。