【汽車人】王曉玲：最懂馬自達的長安人，帶領長馬“激情狂奔”

在這場關于電動化、智能化、用戶化的終極競賽中，長安馬自達用數據、產品與行動，給出了合資品牌破局的創新答案。

文 / 盧山

2026年北京車展上，王曉玲首次以長安馬自達執行副總裁身份正式亮相。

發布會上，她用一段長達10分鐘的演講，坦誠而堅定地直面合資品牌當下的挑戰壓力，并娓娓道來她對長馬轉型的思考和破局之道，讓人看到一個在電動化轉型過程中，正在重現輝煌的全新馬自達。

長安馬自達執行副總裁 王曉玲

她以“不是緩慢的轉身，而是激情的狂奔”的魄力，帶領品牌跳出合資轉型困局；以“依然馬自達，而且更馬自達”的篤定，守住百年品牌靈魂；以“與用戶緊緊鏈接”的溫度，重構品牌與消費者的關系。

在這場關于電動化、智能化、用戶化的終極競賽中，長安馬自達用數據、產品與行動，給出了合資品牌破局的創新答案。

錨定航向，“激情狂奔”

事實上，這是王曉玲第二次回歸長安馬自達。多年前，她就曾在長安馬自達銷量上升期擔任市場部總監，因此也被稱為“長安體系中最懂馬自達”的掌舵人。

在合資品牌集體“慢轉身”的行業背景下，最懂馬自達的王曉玲給出了截然不同的答案：“長安馬自達的新能源轉型，不是緩慢的轉身，而是激情的狂奔！”

這不是口號，而是由數據支撐的硬核成果，是合資陣營中最激進、最扎實的轉型實踐。2025年，長安馬自達新能源車型銷量占比已達到38%，完成了從燃油車品牌向新能源主力選手的關鍵跨越。2026年一季度，品牌銷量同比增長27.2%，其中新能源占比一舉突破47%，增長勢頭領跑合資陣營。

面向未來，王曉玲表示：“2026年，長安馬自達新能源銷量占比目標將達到70%，我們將成為中國第一家以新能源為主業的合資車企。”

這一目標，徹底打破了合資品牌新能源轉型的天花板，以“換道領跑”的姿態，重新定義合資新能源的發展節奏。

這份“狂奔”的底氣，源于長安馬自達獨有的雙強融合模式。

王曉玲強調，在電動化智能化轉型中，品牌絕非簡單的技術移植，更不是配置堆砌，而是將長安在電動化、智能化技術與供應鏈的領先優勢，與馬自達百年造車工程底蘊、美學哲學深度融合，從底盤、車身到人機交互，共同定義一輛真正屬于電動時代、面向全球的馬自達。

不拼裝、不跟風、不妥協，讓長安馬自達在合資轉型中走出了獨有的技術路徑，既擁有本土適配的速度，又保留全球造車的品質，這正是其突破合資困局的核心密碼。

“更馬自達”，筑牢核心競爭力

對于曾在傳統燃油車時代創造輝煌的馬自達來說，轉型的最大挑戰之一，就是如何在技術快速迭代的電動時代，做到真正的“守正創新”。

“人馬一體的靈魂，從來不是燃料形式，而是汽車與它的駕駛者之間相互的默契與共同的激情。馬自達的血液，昨天是噴射在內燃機里的燃油，今天是激蕩在線路的電流。”

面對“電動時代的馬自達是否依然馬自達”的擔心和質疑，王曉玲的回答篤定且極富感染力。一句“依然馬自達，而且更馬自達”的背后，是長安馬自達對駕乘愉悅、設計美學、極致安全的極致追求和堅守。

在堆參數、拼加速的電車市場，只有馬自達依然把駕駛體驗當作最不可妥協的一環。甚至，電動化成為馬自達更好釋放“人馬一體”的完美契機。

通過對電機輸出的精密控制，制動與底盤動態調校，電動化的馬自達完美復刻了燃油車時代精準轉向、流暢加速的愉悅感，讓每一位駕駛者都能感受到“嘴角上揚”的快樂。這份樂趣，不僅是吸引“馬粉”的關鍵因素，也成了馬自達最難被模仿的技術護城河。

電動化不僅強化了馬自達的性能，同時也為馬自達的魂動設計美學提供了更純粹的表達空間。

“我們的車不僅讓人第一眼心動，更能心生一份驕傲。”

正如王曉玲所說，沒有了發動機的桎梏，更低趴的車身比例、更流暢的光影曲面，讓今天的馬自達車型更具有美學層面的辨識度，也把“魂動”帶到新的高度。

這份實力獲得全球權威認可：EZ-6斬獲2026世界年度設計車大獎，成為中國合資新能源首款獲此殊榮的車型；EZ-60包攬德國iF、美國IDA等7項國際頂級設計大獎。

“真正的安全，不是做營銷，而是實打實地將安全融入每一處結構、每一寸鋼材里的扎實與承諾”。

又快又美的背后，有著最極致的安全托底。長安馬自達電動車車身高強鋼占比達到86.5%，創新應用1500MPa級高強度冷沖壓零件，打造7橫5縱籠式車身結構，搭配9安全氣囊，構筑全方位防護體系。

在“勇士之路?丙察察”極限挑戰中，車輛歷經碰撞、翻滾、浸水連環考驗，車身完整、車門可正常開啟，電池包無火、無爆、無煙，用實戰驗證安全底線，讓品質口碑重回用戶心中。

時代在變，技術在變，但馬自達的追求、對的執著、對的堅守，從未改變。從駕控到設計，從安全到體驗，長安馬自達沒有因為電動化丟掉品牌靈魂，反而以電驅技術為翅膀，讓“馬自達精神”煥發新的生命力。

不被浪潮裹挾，堅守本真，進化而不迷失。這些無法被輕易模仿的特質，讓長安馬自達在同質化市場中樹立了鮮明的品牌標簽，也在電動時代構建了屬于自己的新的核心競爭力。

鏈接共生，重新贏得市場

在智能電動時代，產品是基礎，用戶關系是核心。用戶要的不只是一輛車，而是一個能共同成長、分享熱愛的伙伴。

過去那種“賣車即結束”的模式已經失效，唯有深度鏈接、情感共鳴、長期陪伴，才能重新贏得市場。基于此，長安馬自達在全生命周期服務基礎上，推出兩大核心舉措，讓品牌與用戶從“買賣關系”變成“同行伙伴”。

其一，馬自達學院，讓駕駛回歸熱愛。這是專為駕駛愛好者打造的專屬空間，無論賽道老手還是新手，都能在此學習技術、交流心得、參與競技。

王曉玲希望讓“駕駛”回歸本來的樣子——一種值得鉆研、值得分享、值得彼此激發的技藝與樂趣。在自動駕駛逐漸普及的今天，馬自達依然守護著用戶對方向盤的熱愛，這是品牌與車迷最堅定的情感紐帶。

其二，青苗計劃，擁抱年輕一代。品牌走進大學校園，通過技術分享、設計工作坊、試乘體驗，讓年輕人感受馬自達的魅力，同時傾聽Z世代對未來出行的想象。老車迷的堅守，新朋友的加入，讓品牌始終保持活力，在代際傳承中持續生長。

這兩大計劃，是長安馬自達“與每一位用戶緊緊鏈接”的具體落地，也是品牌破局市場的關鍵一步。

在產品層面，以駕控+設計+安全的差異化優勢，避開同質化內卷；在技術層面，以雙強融合的原生電動平臺，補齊智能與電動短板；在用戶層面，以情感運營與生態服務，提升忠誠度與口碑。三者結合，形成了“產品有靈魂、技術有實力、用戶有溫度”的完整閉環。

“電動化不是汽車價值的終點，而是駕駛新篇章的起點。AI和自動駕駛的普及，會讓我們的旅程更從容，但絕不會讓熱愛駕駛的人放棄方向盤。這，就是馬自達。”

《汽車人》說：

在一個月80場新車發布會的中國市場，我們罕見地看到一個可以用“赤誠”去形容的品牌。

長安馬自達或許沒法做到像其他友商一樣的車海戰術，也不具備某些網紅品牌的流量體質，更沒有超大型車企用之不盡的宣發費用。

但我們卻在這樣一個“小品牌”身上，看到了對駕駛的熱愛、對用戶的真誠、對品牌的堅守。而這些，正是長安馬自達重新贏得市場的密碼。

數據在增長，產品在進化，用戶在靠近。從38%到70%的新能源占比跨越，從燃油車魂動到電動車設計全球登頂，從賣車到陪伴的用戶關系升級，長安馬自達用行動證明了，合資品牌并非沒有未來，堅守品牌靈魂、堅持技術創新、緊貼用戶需求，就能在電動時代站穩腳跟。

不拼人均“532”的超級大車，不拼180天上新的開發速度，長安馬自達只是在持續為“積極擁抱生活的人”打造有靈魂、有樂趣、有溫度的新能源車型，用馬自達式的熱愛與執著，在新能源賽道上馭電前行，讓百年品牌在電動時代綻放新的光芒。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。