兩大巨頭聯手，七大品牌結盟：E-Lektra Marine要改寫全球帆船電動化格局

如今，全球超過99%的帆船仍配備內燃機。與普遍認知不同，即使是帆船，也需要發動機來應對進出港操作、無風航行以及部分船上用電需求。為改變這一現狀，全球兩大帆船制造巨頭——博納多集團（Groupe Beneteau）與楓丹白露集團（Fountaine Pajot Group）——宣布成立各占50%股份的合資公司E-Lektra Marine。

這是帆船行業一次前所未有的結盟，首次將七大主要品牌匯聚在同一平臺下：Beneteau（博納多）、Jeanneau（亞諾）、Lagoon（藍高）、Excess（超越）、Fountaine Pajot Sailing Catamarans（楓丹白露雙體帆船）、Fountaine Pajot Yachts（楓丹白露游艇）以及Dufour（丹楓游艇）。這七大品牌合計占據全球帆船市場60%的份額。

E-Lektra Marine 的愿景明確：到2030年，使電動推進系統覆蓋全球帆船市場的 10%至15%，即每年數百艘帆船的規模。

Excess11

突破障礙：價格與認知，標準化與規模化

目前，電動帆船普及面臨兩大障礙：價格偏高以及船東對技術不熟悉。而市場上推進系統制造商眾多、各自銷量有限，進一步加劇了這一問題。

E-Lektra Marine的方案是通過整合七大品牌的生產規模，實現關鍵的經濟性與規模化。標準化系統將大幅降低單位制造成本，同時使建立全球性的認證服務網絡成為可能——讓船東無論身在何處，都能獲得專業、便捷的維護支持。

帆船電動化的獨特挑戰：不僅是推進，更是能源自給

帆船在能源轉型中具有特殊的雙重屬性：它既像電動汽車一樣需要低噪聲、低排放的推進系統，又如一座微型離網住宅——必須在海上自主完成電力的生產、儲存與分配。電動汽車可以隨時接入充電樁，而帆船必須依靠太陽能、水力發電、發電機和電池，實時協調所有能源流動。

因此，帆船的核心挑戰不僅是推進本身，更是整船的能源自治管理——包括太陽能板、電機、發電機、導航設備、廚房電器、水過濾系統等所有輸入與輸出。E-Lektra Marine正是為了同時解決這兩個層面的問題而創立。

楓丹白露Aura 51強強聯合：成熟技術共享，平臺開放

兩家集團在電動化領域已有多年積累：博納多集團多年來為12米以下帆船提供低壓電動解決方案，近期已在 BeneteauOceanis（30-40英尺）、Delphia內河電動游艇等產品上部署全電動系統，并在Excess 11、亞諾Sealoft 480 等型號上應用混合動力。

楓丹白露集團則在15米以上雙體帆船上部署高壓混合動力方案，代表型號Aura 51 與Samana 59已獲市場驗證。其中Aura 51曾榮獲2024年 Gussies 國際電動船艇大獎賽電動帆船類別冠軍。目前，楓丹白露正將電動方案推廣至旗下所有帆船品牌。

雙方的技術均已成熟，具備規模化條件。與其各自獨立開發，兩家集團決定共同構建E-Lektra共享平臺，并向全船艇行業開放——任何船廠都可以加入，共同推動行業標準的確立。

丹楓48電動帆船

具體解決方案：覆蓋9至24米，包含全電與混動

E-Lektra Marine 將提供：

• 適配9至24米帆船的全電動或低壓/高壓混合動力方案；

• 優化的船上能源管理：統籌太陽能、發動機、發電機、舒適設備及岸電連接；

• 實時監控能耗的簡易顯示屏；

• 標準化系統，配合全球認證服務網絡；

• 持續迭代升級，不斷提升競爭力與效率；

• 改裝方案，幫助現有船東將老舊柴油機轉為電動。

亞諾Sea Loft 480

戰略合作伙伴與工業規模

E-Lektra Marine將依托三家技術伙伴：Alternatives Energies（拉羅謝爾，電動系統集成）、Cirtem（圖盧茲，能源轉換與管理專家）以及EVE System（里昂，電池組設計專家），并結合兩家集團自身的工程技術。

通過整合七大品牌及未來更多行業參與者的產量，E-Lektra旨在達到工業化規模，使低排放解決方案在成本和使用便利性上真正具備與內燃機競爭的能力。

博納多集團管理委員會主席 Bruno Thivoyon表示：“通過 E-Lektra Marine，帆船行業的兩大主要玩家以前所未有的聯盟形式，共同加速電動化進程。結合雙方的工業專長，我們旨在建立開放標準，使低排放解決方案更簡單、更易獲得、更具可擴展性。”

楓丹白露集團副總經理 Mathieu Fountaine表示：“經過數年的實踐，我們已經證明可擴展的解決方案是存在的。今天，電動化已成為必然趨勢，我們必須讓它惠及整個帆船市場。E-Lektra Marine的成立表明，我們的行業能夠圍繞共同的環境目標凝聚力量。”