華為聯(lián)手車企：L3自動(dòng)駕駛是必經(jīng)之路嗎？

近期，自動(dòng)駕駛發(fā)展歷程是否跳過(guò)L3的話題掀起熱議。4月23日晚間，一年一度的華為乾崑技術(shù)大會(huì)如期而至，與此前不同的是，華為乾崑拉來(lái)了上汽、阿維塔、猛士等十余家車企合作方共同發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)從L2到L3的跨越，是多維度協(xié)同的系統(tǒng)化工程，L3是邁向完全自動(dòng)駕駛過(guò)程中的必經(jīng)階段。

此前，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）期間明確表態(tài)了自己的觀點(diǎn)，即L3 是走向完全自動(dòng)駕駛中無(wú)法跳過(guò)的必經(jīng)階段，掀起了業(yè)內(nèi)廣泛熱議。

華為智能汽車解決方案 BU 副總裁遲林春在猛士汽車春季煥新發(fā)布會(huì)上接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示：“有的聲音說(shuō)直接從L2躍遷到L4，但華為依然堅(jiān)持L3。一方面，我們既想要推進(jìn)高級(jí)別智能駕駛，不落后于美國(guó)；另一方面，雖然先經(jīng)過(guò)L3再拓展L4需要的時(shí)間可能比較長(zhǎng)，但是為了安全考慮，我們還是要做L3。

遲林春進(jìn)一步說(shuō)明，華為總是做跟別人不一樣的事情，比如：有的企業(yè)堅(jiān)持純視覺(jué)路徑，但華為強(qiáng)調(diào)要融合傳感，需要有激光雷達(dá)，且現(xiàn)在還做了激光雷達(dá)+攝像頭合一，看得更準(zhǔn)。

當(dāng)晚，靳玉志再次強(qiáng)調(diào)多傳感器融合的優(yōu)勢(shì)，他認(rèn)為，只有多傳感融合的技術(shù)路線才能為自動(dòng)駕駛安全兜底。因?yàn)閿z像頭在暗光、逆光等環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不清晰等情況，導(dǎo)致性能嚴(yán)重下降，而激光雷達(dá)擅長(zhǎng)識(shí)別遠(yuǎn)距離小目標(biāo)和異形障礙物，毫米波雷達(dá)則可以在雨霧塵等惡劣天氣下準(zhǔn)確探測(cè)，三者互補(bǔ)才能覆蓋所有的安全場(chǎng)景。

華為乾崑于上述技術(shù)大會(huì)上發(fā)布了10項(xiàng)核心技術(shù)，包括華為乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等。其中，華為乾崑智駕ADS 5在算法層面升級(jí)至WEWA 2.0架構(gòu)，并引入了Multi-Agent博弈技術(shù)等。同時(shí)，華為乾崑發(fā)布了面向自動(dòng)駕駛的乾崑OS。2026年，華為乾崑預(yù)計(jì)再投入180億元用于乾崑輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。截至今年4月19日，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程突破100億公里。此外，鴻蒙座艙HarmonySpace 6迭代了底層的MoLA 2.0架構(gòu)，開放智能座艙AI Agent生態(tài)等。

在車企合作方面，目前，華為乾崑已與25個(gè)車型品牌、超50款車型展開合作，華為乾崑智駕整車搭載量已突破170萬(wàn)輛。根據(jù)此前規(guī)劃，華為乾崑預(yù)計(jì)到2026年底合作量產(chǎn)車型的數(shù)量將增至80款。其中，猛士與華為乾崑聯(lián)創(chuàng)打造的新一代猛士智能越野架構(gòu)，將搭載在猛士全新系列的車型，未來(lái)兩年，猛士將把智能越野的新技術(shù)逐步落地在4款以上的全新車型中。