近期,自動(dòng)駕駛發(fā)展歷程是否跳過(guò)L3的話題掀起熱議。4月23日晚間,一年一度的華為乾崑技術(shù)大會(huì)如期而至,與此前不同的是,華為乾崑拉來(lái)了上汽、阿維塔、猛士等十余家車企合作方共同發(fā)聲,強(qiáng)調(diào)從L2到L3的跨越,是多維度協(xié)同的系統(tǒng)化工程,L3是邁向完全自動(dòng)駕駛過(guò)程中的必經(jīng)階段。
此前,華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇(2026)期間明確表態(tài)了自己的觀點(diǎn),即L3 是走向完全自動(dòng)駕駛中無(wú)法跳過(guò)的必經(jīng)階段,掀起了業(yè)內(nèi)廣泛熱議。
華為智能汽車解決方案 BU 副總裁遲林春在猛士汽車春季煥新發(fā)布會(huì)上接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示:“有的聲音說(shuō)直接從L2躍遷到L4,但華為依然堅(jiān)持L3。一方面,我們既想要推進(jìn)高級(jí)別智能駕駛,不落后于美國(guó);另一方面,雖然先經(jīng)過(guò)L3再拓展L4需要的時(shí)間可能比較長(zhǎng),但是為了安全考慮,我們還是要做L3。
遲林春進(jìn)一步說(shuō)明,華為總是做跟別人不一樣的事情,比如:有的企業(yè)堅(jiān)持純視覺(jué)路徑,但華為強(qiáng)調(diào)要融合傳感,需要有激光雷達(dá),且現(xiàn)在還做了激光雷達(dá)+攝像頭合一,看得更準(zhǔn)。
當(dāng)晚,靳玉志再次強(qiáng)調(diào)多傳感器融合的優(yōu)勢(shì),他認(rèn)為,只有多傳感融合的技術(shù)路線才能為自動(dòng)駕駛安全兜底。因?yàn)閿z像頭在暗光、逆光等環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不清晰等情況,導(dǎo)致性能嚴(yán)重下降,而激光雷達(dá)擅長(zhǎng)識(shí)別遠(yuǎn)距離小目標(biāo)和異形障礙物,毫米波雷達(dá)則可以在雨霧塵等惡劣天氣下準(zhǔn)確探測(cè),三者互補(bǔ)才能覆蓋所有的安全場(chǎng)景。
華為乾崑于上述技術(shù)大會(huì)上發(fā)布了10項(xiàng)核心技術(shù),包括華為乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等。其中,華為乾崑智駕ADS 5在算法層面升級(jí)至WEWA 2.0架構(gòu),并引入了Multi-Agent博弈技術(shù)等。同時(shí),華為乾崑發(fā)布了面向自動(dòng)駕駛的乾崑OS。2026年,華為乾崑預(yù)計(jì)再投入180億元用于乾崑輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。截至今年4月19日,華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程突破100億公里。此外,鴻蒙座艙HarmonySpace 6迭代了底層的MoLA 2.0架構(gòu),開放智能座艙AI Agent生態(tài)等。
在車企合作方面,目前,華為乾崑已與25個(gè)車型品牌、超50款車型展開合作,華為乾崑智駕整車搭載量已突破170萬(wàn)輛。根據(jù)此前規(guī)劃,華為乾崑預(yù)計(jì)到2026年底合作量產(chǎn)車型的數(shù)量將增至80款。其中,猛士與華為乾崑聯(lián)創(chuàng)打造的新一代猛士智能越野架構(gòu),將搭載在猛士全新系列的車型,未來(lái)兩年,猛士將把智能越野的新技術(shù)逐步落地在4款以上的全新車型中。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.