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你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),上了高速之后,前擋玻璃擦得锃亮,心里卻莫名有點(diǎn)發(fā)慌?這不是你膽小,還真有科學(xué)道理?yè)窝樯稉躏L(fēng)玻璃太干凈了,跑高速反而可能讓人覺(jué)得更危險(xiǎn)?
咱們?nèi)搜墼诳礀|西的時(shí)候,可不是像攝像機(jī)那樣勻速掃描。它會(huì)快速跳動(dòng),專業(yè)上叫“掃視”,在重要的地方停頓,這叫“注視”。跑高速時(shí),如果前擋玻璃一塵不染、透亮得像不存在,眼睛就容易缺少有效的“參照物”。
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速度一快,窗外景物飛一樣往后竄,眼睛想找個(gè)地方“停一下”都難,全是一片模糊的流動(dòng)景象。
時(shí)間稍微一長(zhǎng),視覺(jué)系統(tǒng)就可能因?yàn)槿狈η逦木劢裹c(diǎn)而產(chǎn)生疲勞,甚至可能引發(fā)一種稱為“高速公路催眠”的現(xiàn)象,駕駛員的警覺(jué)性會(huì)在這種單調(diào)的視覺(jué)流中不知不覺(jué)下降。
早在上世紀(jì)六十年代,美國(guó)高速公路安全研究機(jī)構(gòu)就已經(jīng)關(guān)注到在長(zhǎng)直、景觀單調(diào)的道路上,駕駛員更易出現(xiàn)注意力渙散和反應(yīng)遲鈍的情況。
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干凈的玻璃會(huì)讓遠(yuǎn)處的景物看起來(lái)異常清晰,這本來(lái)挺好,但在高速環(huán)境下,這會(huì)干擾我們對(duì)速度的判斷。
研究者做過(guò)實(shí)驗(yàn),在模擬駕駛中,如果視覺(jué)線索過(guò)于清晰且缺乏中間層次的參照,駕駛員對(duì)自身車速的估計(jì)容易出現(xiàn)偏差,有時(shí)會(huì)低估實(shí)際速度。這是因?yàn)槟愕难劬θ鄙倭四切┥越稽c(diǎn)的、移動(dòng)更快的物體作為速度的對(duì)比參考。
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玻璃上有點(diǎn)細(xì)微的、均勻的塵粒或者一些不易察覺(jué)的小痕跡,在某種程度上,反而能在近處提供一些微弱的、相對(duì)移動(dòng)較快的視覺(jué)信號(hào),輔助大腦校準(zhǔn)對(duì)速度的感覺(jué)。
當(dāng)然這里說(shuō)的絕不是鼓勵(lì)大家不擦玻璃,或者留著油膜、大片污漬開(kāi)車,那是絕對(duì)危險(xiǎn)的。我們討論的是一種非常細(xì)微的、均勻的狀態(tài)差異。
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還有一層是光線,特別干凈的玻璃,在遇到強(qiáng)烈陽(yáng)光迎面照射,或者對(duì)向車道大燈直射時(shí),更容易產(chǎn)生鏡面反射和眩光。玻璃表面微觀上越是光滑無(wú)瑕,那種刺眼的光斑或光帶就可能越集中、越銳利。
而如果玻璃表面存在極其細(xì)微的、均勻的磨損或附著物,有時(shí)反而能將這些強(qiáng)光散射開(kāi)一些,使刺眼的感覺(jué)稍微柔和。但這同樣是個(gè)微妙的平衡,一切的前提都是不能影響正常的透光性和清晰度。
交通安全法規(guī)明確要求,駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)不得有妨礙安全駕駛的行為,前擋玻璃的清潔度必須保證駕駛員有清晰的視野,這是底線。
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這事的核心不是玻璃該不該干凈,而是“多干凈才算合適”。從安全駕駛的角度,最重要的永遠(yuǎn)是保證宏觀上的清晰視野,確保能看清路牌、車輛、行人等關(guān)鍵信息。
在這個(gè)大前提下,我們或許可以理解,那種追求“絕對(duì)光學(xué)完美”的極致潔凈,在高速動(dòng)態(tài)環(huán)境下,未必能帶來(lái)最佳的視覺(jué)舒適度和警覺(jué)度。它可能讓視覺(jué)系統(tǒng)更容易疲勞,讓速度感有點(diǎn)“飄”,也讓強(qiáng)光更“扎眼”。
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